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1941 年，SUV前驅(qū)，Jeep前史上的榜首款車型威利斯橫空出世，其帶有兩速分動箱的四輪驅(qū)動體系所展示出來的可靠性和強壯經(jīng)過性，奠定了Jeep以專業(yè)立世 的品牌基因。上一年，Jeep銷量突破120萬輛，變成迄今為止全球僅有一個年銷量跨過百萬輛大關(guān)的SUV品牌。本年則是Jeep的七十五歲生日，站在百萬 量級的臺階上，Jeep的將來又將怎樣玩？

專業(yè)級粉絲

“一輛SUV即是要做到哪里都能去。”Jeep品牌總監(jiān)王思聰在Jeep75周年活動上一次次的著重。上一年11月，Jeep帶著自在光車型從頭在華完成國產(chǎn)，區(qū)別于此前大家遍及認知的奢華品牌，Jeep將“專業(yè)”作為自個的中心品牌定位。

何 為專業(yè)？王思聰總結(jié)為專業(yè)級信任、探享、效能和安全四大特色。與時下一些SUV車型選用汽車底盤，只有一種四驅(qū)體系不一樣，Jeep擁有全路況自選方式匹配 12種四驅(qū)類型，可經(jīng)過觸及包含鋪裝公路、濕滑路面、沙石路面、冰雪路面、困難的越野地勢、巨石和極限越野以及賽道在內(nèi)的7大路途類型。與此同時，4大動 態(tài)底盤 全聲場靜音科技，以及9大專業(yè)高效動力總成滿意時下通常消費者對SUV舒適性和燃油經(jīng)濟性的尋求；Jeep宗族最高70%的高強度鋼材運用，加上 多達70項主被迫安全科技使其變成很多女性車主挑選Jeep的重要原因之一。

王思聰通知世界商報，Jeep的客戶通常將品牌放在挑選的榜首 位。“我買suv必定要最專業(yè)的suv品牌。”而牧馬人、大切的車主通常則更為專業(yè)。“他們對汽車的了解和用途的認知都十分專業(yè)。”“知道車子能帶我去哪 兒，這是車主在奢華品牌和量產(chǎn)汽車以外的需要——交際化，以車會友”。

王思聰表明，這么的需要是Jeep粉絲和干流客戶之間的不一樣，干流客戶更多是關(guān)于Jeep品牌的信任感。“但現(xiàn)在兩者正在趨同。”王思聰著重。

粉絲的專業(yè)化

去 年，跟著自在光國產(chǎn)，Jeep從純進口品牌變成國商品牌，雖然有輿論憂慮其“奢華車”的標簽會因此下降，但事實證明，上一年Jeep品牌持續(xù)牢牢占據(jù)著進口 車商場前三的座位，自在光自上市以來，接連月訂單破萬，一舉躋身合資新品銷量前三甲。本年一季度，Jeep品牌更是接連3個月創(chuàng)下前史最好當月銷量。

目 前Jeep正經(jīng)過銷售網(wǎng)點和車主沙龍，通知很多新的Jeep車主，怎么準確駕馭專業(yè)的suv，將車輛行進的功效最大化。“現(xiàn)在還有很多牧馬人車主沒有使 用過四驅(qū)方式，大切車主沒有用過除主動以外的駕馭方式，但一旦他們在越野環(huán)境中使用過，必定會對專業(yè)性有更強的了解。”

王思聰通知世界商報，Jeep車主沙龍的特色在于專業(yè)性——專業(yè)性的生活方式和車輛駕馭。作為廠家，則為沙龍供給技術(shù)指導(dǎo)、人力和試駕車輛的支持。“讓經(jīng)銷商不僅僅僅賣車，而是給到車主全周期的品牌體驗”。

王思聰表明，現(xiàn)在Jeep車主30%是30歲擺布的年青集體。曩昔北區(qū)和西區(qū)是Jeep銷售的優(yōu)勢區(qū)域，而現(xiàn)在，江浙滬湖北地點的東區(qū)也正在興起，并且車主愈加年青化，“上海都是很年青，形象十分好的車主開牧馬人。”

國產(chǎn)加快經(jīng)銷商規(guī)劃

要將通常車主轉(zhuǎn)化為Jeep粉絲，經(jīng)銷商的效果凸顯。王思聰向《世界商報》表明，上一年Jeep在華經(jīng)銷商為200家，本年跟著自在俠的上市，將達到400家擺布。

而 在商場增速放緩，新車贏利削減的情況下，Jeep的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃將采納多業(yè)態(tài)、模塊化的方式。所謂多業(yè)態(tài)指廠商將依據(jù)經(jīng)銷商地點地實踐的銷售類型，供給 相應(yīng)的供貨和資源。模塊化則指，經(jīng)銷商不必建造完好的4S店，“可所以2S、3S，僅僅城市展廳加售后服務(wù)站的方式，假如商場需要，就可以建造全品類全展 示的旗艦店。”

王思聰通知世界商報，現(xiàn)在Jeep的車型新車銷售價格與指導(dǎo)價趨同。其中自在光作為首款國產(chǎn)車型，全國根本沒有降價讓利的情 況。而牧馬人和大切等進口車型，約有7%擺布的優(yōu)惠。“由于Jeep的商品定價對比合理，所以當競賽對手都在降價的情況下，Jeep照舊堅持了較強的競賽 力。”