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近年來，提及汽車環(huán)保問題，基本上都繞不開“新能源汽車”“三缸機”“國五國六”等關(guān)鍵性字眼，特別是在國家發(fā)布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》后，部分省市更是把國六排放標準計劃提前到了2019年7月1日開始實施。

    根據(jù)汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，截至5月10日，全國共有15個省份直轄市先后出臺了2019年提前實施國六標準的文件。雖然說，國六的提前到來對于打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)有著相應的促進作用，但是，這對于眾多車企來說，卻意味著清理國五庫存的時間真的不多了。

國六全面壓境，庫存車壓力難以緩解

    雖然說，國六排放標準實施，不僅有利于更好的促進生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，同時還能倒逼車企加快對發(fā)動機技術(shù)的研究升級，但是，在距離國六實施還有半個月的時間里，經(jīng)銷商這一環(huán)節(jié)再次出問題了，畢竟國六的提前到達，確實給國五車增加了不少庫存壓力。

    從5月30日全國工商汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布的消息來看，在已公布國六排放標準提前實施區(qū)域中，58%的經(jīng)銷商國務(wù)庫存系數(shù)達到1.5以上，其中，有12%的經(jīng)銷商庫存系數(shù)更是超過3以上，另外，有65%的經(jīng)銷商還將國五車的終端價直接開出八折優(yōu)惠，以求渡劫。由此來看，經(jīng)銷商面對突如其來的國六標準確實沒有做好充足的準備，畢竟在當時，“國三”到“國四”排放轉(zhuǎn)變經(jīng)歷了6年，“國四”到“國五”也給了4年的緩沖，而“國五”到“國六”，卻只有2年時間，這無論是對車企還是對經(jīng)銷商，都有著較高的強求。

    反觀當前國六標準的推行規(guī)劃，似乎并沒對國五庫存車給予過多的理會，反而我們從國家環(huán)保部發(fā)布的新規(guī)中得知，在2020年和2023將分別統(tǒng)一實施“國六A”和“國六B”兩個計劃，而許多城市更是宣布：今年將全面禁止國五車型的銷售和登記上牌，因此，目前國五庫存車的清理，確實已經(jīng)進入火燒眉毛的狀態(tài)了。

為清庫存各出奇招，明哲自保還是自降牌面？

    國五庫存車是當前大部分車企要處理的問題，盡管其中不乏優(yōu)惠力度極大者如凱迪拉克、吉利、傳祺等企業(yè)，但是這些汽車品牌相較后面出場的這位”選手”而言，卻有點小巫見大巫的味道。大家耳熟能詳?shù)拇蠹覗|風標致，經(jīng)銷商旗下的經(jīng)銷商為了進一步清理庫存，竟喊出“買一送一”的口號“在特定期間內(nèi)選購標致5008即可贈送一臺標致4008、308相關(guān)車型”，盡管官方事后解釋并非每個人都有機會，但是東風標致能為清理庫存出此下策，也從側(cè)面反映了標致在市場方面的羸弱。

    相比之下，一汽上汽的做法就顯得相當有牌面多了，通過內(nèi)部員工購車優(yōu)惠的方式，從而緩解來自銷量和庫存方面的壓力，此外，值得一提的是，一汽上汽的此次折扣車型都是僅針對國五車型進行的，而且每天只限量銷售500輛，一汽上汽這種“給福利清庫存兩不誤“”的方法，相比標致來說，確實明智不少。

韭菜雖然好割，下手仍需謹慎

    當前 “國五”“國六”交界的節(jié)骨眼，固然就是我們消費者割韭菜最好的時機了。不過，韭菜雖好割，但是下手也是需要謹慎的，畢竟，現(xiàn)階段購車雖然4S店針對國五車型都有或多或少放價，但是要清楚自己所選擇的車型都是一些庫存車，其停放時間有長有短，因此，在購車時最好還是先打探清楚該車停放的時間，半年內(nèi)的新車可以直接領(lǐng)回家，若是長期停放在車庫的車，則必須要檢查好漆面和電池電量等零部件。

    此外，在購買國五車之前必須要注意的是，國五車型一定要在7月1日前開票，之后便可延遲60天上牌。如果沒有在規(guī)定時間內(nèi)開票的話，辛辛苦苦割來的韭菜，只能被當作無牌車處理了。大家只有懂得如何正確割韭菜，才能選購到一臺高性價比的國五車。

說到最后：

總的來說，雖然此次國六相較國五國四都要快上不少，但是從社會環(huán)境和市場環(huán)境角度來看，國六的到來，無論是對社會環(huán)境，還是對消費者，都有著利大于弊的影響，更好的社會環(huán)境以及更先進多樣的車型，無疑都在加快中國汽車市場發(fā)展。盡管國六的迅雷不及掩耳對經(jīng)銷商有著一定的沖擊，但是經(jīng)過此次大規(guī)模“換血”后，市場的發(fā)展前景，依然不容小覷！來源   蓋世大V說