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許多綿羊新手對(duì)摩托車性能的認(rèn)知，仍停留在極速有多少的階段，其實(shí)摩托車的加速性能比極速更重要，因?yàn)樵隈{駛時(shí)，應(yīng)用提速的機(jī)會(huì)，比盡情釋放的機(jī)會(huì)多。

當(dāng)新人仍在意我的綿羊極速有多少時(shí)，往往未曾感受過一臺(tái)高性能摩托車的本領(lǐng)，CB400SF由靜止?fàn)顟B(tài)，加速到時(shí)速140公里，可以看到，Revo順暢的加速表現(xiàn)，在普通的路面絕對(duì)夠用。

很多騎了多年綿羊的車友，雖見重車世界越來越精彩，可是騎了綿羊多年，難免暗地里會(huì)擔(dān)心轉(zhuǎn)玩重車會(huì)不會(huì)調(diào)節(jié)不過來，白白地把更精彩的摩托車世界拒諸門外。

本田CB400SF無論是性能操控或是造功科技，都做到面面俱圓毫無破綻，可以說是守在重車世界的入口，是選購(gòu)新車最理想的升級(jí)踏腳石之一，而且CB400SF出名維修容易機(jī)器耐用，即是將來不換重車，持有十年八載再轉(zhuǎn)售，都是最保值的車款之一。

CB400SF有鮮紅底色，油缸也有新拉花位，配以黑色機(jī)器殼和黑色合金鈴，目前CB400SF新車售價(jià)七萬五人民幣，由于日元升勢(shì)持續(xù)強(qiáng)勁，據(jù)表示會(huì)加價(jià)。

CB400SF寧?kù)o舒適，易用實(shí)用，新REVO版的優(yōu)點(diǎn)主要是把這八個(gè)字再發(fā)揚(yáng)光大一點(diǎn)：更寧?kù)o舒適，更易用實(shí)用。輕巧的車身在REVO版上再次感受到，轉(zhuǎn)動(dòng)把手比以前更省力，頭尾避震的設(shè)定看以偏軟，但其實(shí)很適合在鋪裝路面使用，承托力足夠而且相當(dāng)舒適。

新死氣喉實(shí)在很靜，加上無震滑溜的怠轉(zhuǎn)表現(xiàn)，在街上很容易以為還未點(diǎn)火著車，也許環(huán)保條例實(shí)在太苛刻，我感到死氣喉在引擎高轉(zhuǎn)時(shí)的管束相當(dāng)明顯，高轉(zhuǎn)時(shí)廢氣被頂住未能痛快地排出，哪怕是更換一條JMCA喉都會(huì)有明顯改善。

以往三代HyperVTEC的介入聲音相當(dāng)明顯，REVO版明顯減少了，尤其是REVO引擎聲大過喉聲的情況下，可說是一件相當(dāng)奇妙的事，新REVO版的HyperVTEC啟動(dòng)時(shí)，引擎聲浪不會(huì)突然升高太多，動(dòng)力提升也來得較線性，如果Turbo有Turbolag，HyperVTEC有VTEC Lag的話，REVO版的踢lag沒有上代般明顯。

要開動(dòng)CB400SF REVO，只需要很基本的駕駛技術(shù)便可，要把CB400SF REVO開得快呢？只需肯扭動(dòng)油門便可，爽快的引擎極歡迎你加油，CB400SFREVO版在低扭的演繹更恢復(fù)了當(dāng)年Big One版本的豐盛，但無損新款CB VTEC高轉(zhuǎn)的暢快！REVO版的動(dòng)力特性像夾在BigOne年代和VTEC年代般，照顧到全區(qū)域轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)。

日常行車常用三或四檔，6000rpm以下已經(jīng)相當(dāng)足夠，要爽一爽嗎？三檔7-8000rpm車速便超過120km/h，別忘記還有三個(gè)檔和兩千轉(zhuǎn)在手呢，爆表190km/h不難，難在你該如何看好你手中的駕照。來源：李哥汽車圈