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面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境和資源壓力，國(guó)家對(duì)于汽車(chē)節(jié)能減排的要求不斷提升。而隨著油耗排放法規(guī)的不斷收緊，以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策、“雙積分”政策等的陸續(xù)出臺(tái)，燃油排放控制與新能源領(lǐng)域成為車(chē)企關(guān)注的重中之重。當(dāng)然，這同樣意味著，站在車(chē)企背后的零部件供應(yīng)商不僅要推動(dòng)傳統(tǒng)領(lǐng)域產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級(jí)，還需要加速向電氣化轉(zhuǎn)型。

同眾多主流的汽車(chē)零部件供應(yīng)商一樣，德納亦主張?jiān)谝陨蟽纱蠓矫嫱瑫r(shí)發(fā)力，在保持傳統(tǒng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，加大了電氣化產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和推廣。而受益于終端市場(chǎng)需求提振和新業(yè)務(wù)的開(kāi)展，德納近幾年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)尤為可觀。據(jù)了解，德納在2017年兩度上調(diào)財(cái)務(wù)目標(biāo)，最終全年銷(xiāo)售額較前一年增長(zhǎng)了24％。而從2018年第一、二季度的表現(xiàn)來(lái)看，德納的發(fā)展勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。德納官方數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度其銷(xiāo)售額達(dá)到21.4億美元，較2017年同期增長(zhǎng)了26%；2018年第二季度其銷(xiāo)售額達(dá)到21億美元，較2017年同期增長(zhǎng)了12%。

那么，取得如此優(yōu)異表現(xiàn)的德納是如何平衡傳統(tǒng)領(lǐng)域業(yè)務(wù)以及電氣化布局的？在這兩大領(lǐng)域，德納分別做了怎樣的布局？又取得了哪些新進(jìn)展？在近期舉辦的2018中國(guó)（重慶）汽車(chē)工程技術(shù)展覽會(huì)上，德納管理（上海）有限公司亞太區(qū)市場(chǎng)傳播高級(jí)經(jīng)理文君竹、德納管理（上海）有限公司輕型車(chē)產(chǎn)品高級(jí)業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理陶一飛接受了蓋世汽車(chē)記者的采訪，對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行了解答。

德納管理（上海）有限公司亞太區(qū)市場(chǎng)傳播高級(jí)經(jīng)理 文君竹

德納管理（上海）有限公司輕型車(chē)產(chǎn)品高級(jí)業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理 陶一飛

 更高效率更高性能！傳統(tǒng)技術(shù)升級(jí)不斷

不可否認(rèn)，電氣化的趨勢(shì)已然不可逆轉(zhuǎn)，不過(guò)向電氣化邁進(jìn)是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。陶一飛表示，傳統(tǒng)燃油車(chē)仍然有一定的市場(chǎng)存量以及市場(chǎng)增量，而基于此，德納依舊在深耕傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，繼續(xù)強(qiáng)化緊湊型動(dòng)力傳輸裝置、懸掛后驅(qū)動(dòng)裝置、梁式車(chē)橋、十字萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸和獨(dú)立后橋/前橋驅(qū)動(dòng)裝置等方面的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，與此同時(shí)也在不斷推出新的滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，例如Spicer®智能互聯(lián)™分離式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

曾經(jīng)一度被認(rèn)為是用于越野和牽引功能上的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(AWD, All-wheel drive)，如今已經(jīng)成為眾多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的一大配置。不過(guò)需要一提的是，盡管AWD車(chē)輛以寒冷駕駛環(huán)境中表現(xiàn)出更高安全性和性能而著稱，但它們同時(shí)也會(huì)帶來(lái)燃油經(jīng)濟(jì)性差等問(wèn)題。其中原因在于，以往的AWD系統(tǒng)不能根據(jù)工況靈活調(diào)整，即使在車(chē)輛不需要四輪驅(qū)動(dòng)的情況下，這一整套系統(tǒng)也是在運(yùn)行的，而這必然會(huì)產(chǎn)生一定的能量損失，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，油耗以及用車(chē)成本自然會(huì)隨之增加。

德納Spicer®智能互聯(lián)™分離式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)

因此，如何提升效率減少能耗是相關(guān)制造商在AWD升級(jí)之時(shí)所必須考慮的問(wèn)題。據(jù)了解，德納在2017年上海車(chē)展上首次向中國(guó)市場(chǎng)展示了Spicer®智能互聯(lián)™分離式AWD技術(shù)。Spicer智能互聯(lián)系統(tǒng)在大多數(shù)的駕駛條件下配置動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在節(jié)約燃料的前輪驅(qū)動(dòng)模式下工作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輪打滑時(shí)，比如快速加速期間或在冰天雪地的條件下，該系統(tǒng)可自動(dòng)無(wú)縫切換到全輪驅(qū)動(dòng)模式。

陶一飛表示，這意味著，在整個(gè)車(chē)輛的使用過(guò)程中，可能只有30%-50%的時(shí)間用到四驅(qū)，剩下50%-70%的時(shí)間四驅(qū)無(wú)需介入，一些相關(guān)的系統(tǒng)部件不需要運(yùn)行，因此可以帶來(lái)更多能耗上的節(jié)省。文君竹表示，德納Spicer智能互聯(lián)系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)路況迅速實(shí)現(xiàn)前驅(qū)模式以及四驅(qū)模式的切換，“相關(guān)的數(shù)據(jù)會(huì)反饋到軟件控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)來(lái)分配是采用哪種模式，整個(gè)過(guò)程是非常智能的，并且相對(duì)于人來(lái)說(shuō)，這個(gè)系統(tǒng)做出反應(yīng)的時(shí)間更短。”

值得一提的是，這一產(chǎn)品不僅會(huì)在一些國(guó)外市場(chǎng)推出，也會(huì)同步引入到中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)透露，Spicer智能互聯(lián)系統(tǒng)目前正在進(jìn)行產(chǎn)前測(cè)試，不久將在德納重慶工廠投入生產(chǎn)。德納重慶工廠是德納在中國(guó)的第15座設(shè)施，也是德納首次在中國(guó)西部地區(qū)進(jìn)行布局。

收購(gòu)建廠并進(jìn) 電氣化布局加速

面對(duì)發(fā)展日益迅猛的混合動(dòng)力以及電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，德納近些年可謂動(dòng)作頻頻。文君竹表示，由于電氣化車(chē)輛的相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)以及相關(guān)應(yīng)用與傳統(tǒng)車(chē)型有所不同，因此德納通過(guò)人員的配置、資源的調(diào)動(dòng)以及進(jìn)行相關(guān)收購(gòu)等多方面措施來(lái)展開(kāi)這一領(lǐng)域的布局。

今年5月，德納（鹽城）動(dòng)力技術(shù)工廠正式開(kāi)業(yè)。據(jù)了解，該工廠主要生產(chǎn)制造熱聲防護(hù)罩、直接絕緣隔熱罩以及適用于插入式混合動(dòng)力車(chē)的電池冷卻板等熱管理產(chǎn)品。德納預(yù)計(jì)該工廠最大總產(chǎn)能將達(dá)800萬(wàn)件，據(jù)了解，4條隔熱罩沖壓線中有3條線計(jì)劃于2018年12月投入生產(chǎn)。2018年9月開(kāi)始試生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)冷卻板產(chǎn)品。

除了產(chǎn)能方面的布局，對(duì)于向電氣化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)汽車(chē)零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，通過(guò)收購(gòu)在電氣化方面有一定經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)不僅可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，還可以利用雙方的優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)出更多的有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。事實(shí)上，現(xiàn)在很多零部件企業(yè)正通過(guò)這一方式，對(duì)自身的技術(shù)路線進(jìn)行快速的擴(kuò)充。而德納在這一方面更是不吝投資。

今年6月前后，德納與魁北克水電公司宣布雙方建立合資伙伴關(guān)系。根據(jù)合資協(xié)議，德納將出資1.65億加元（約合8.6億元人民幣）成為T(mén)M4的大股東。據(jù)了解，TM4設(shè)計(jì)和生產(chǎn)電動(dòng)馬達(dá)、逆變器和控制系統(tǒng)，因而此次收購(gòu)加強(qiáng)了德納電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)，通過(guò)提供內(nèi)部電子動(dòng)力組件為全球車(chē)輛市場(chǎng)提供完整的動(dòng)力系。據(jù)稱，通過(guò)這一布局，德納在加拿大魁北克省擁有了世界級(jí)的電子技術(shù)中心，并提高了在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額。

不過(guò)，德納顯然還不滿足于這些，因?yàn)樵谛际召?gòu)TM4一個(gè)月之后，德納又宣布了另一項(xiàng)收購(gòu)。7月底，德納股份有限公司在一份聲明中表示，已與歐瑞康達(dá)成協(xié)議，將收購(gòu)歐瑞康傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)。此次交易仍需監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)于2018年底或2019年第一季度完成本次收購(gòu)。

歐瑞康傳動(dòng)系統(tǒng)是一家提供高精密齒輪、輪式和履帶式車(chē)輛行星驅(qū)動(dòng)裝置和汽車(chē)電氣化解決方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商。歐瑞康與德納企業(yè)戰(zhàn)略相一致，收購(gòu)歐瑞康傳動(dòng)系統(tǒng)為德納提供了大量推動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，包括：補(bǔ)充并擴(kuò)展德納目前的技術(shù)產(chǎn)品組合，特別是有關(guān)輕型和商用車(chē)輛的高精度螺旋齒輪，以及非公路輪式和履帶式車(chē)輛行星驅(qū)動(dòng)裝置；提供產(chǎn)品、控制和軟件，支持德納每一個(gè)終端市場(chǎng)（輕型車(chē)輛、商用車(chē)輛和非公路車(chē)輛）的車(chē)輛電氣化；優(yōu)化德納全球制造業(yè)務(wù)，使其在中國(guó)、印度和美國(guó)等關(guān)鍵成長(zhǎng)型市場(chǎng)更貼近客戶；為德納廣泛的技術(shù)中心網(wǎng)絡(luò)增加5個(gè)研發(fā)基地。

陶一飛表示，繼收購(gòu)TM4，收購(gòu)歐瑞康傳動(dòng)系統(tǒng)是德納加速混合動(dòng)力和電氣化戰(zhàn)略的有力補(bǔ)充，也使德納成為同時(shí)具備完整電機(jī)驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)、工程及制造能力的唯一供應(yīng)商。據(jù)了解，目前，德納可為電動(dòng)車(chē)輛和混合動(dòng)力車(chē)輛提供品類豐富的熱管理產(chǎn)品和Spicer® Electrified™電驅(qū)系統(tǒng)，包括帶集成式馬達(dá)的車(chē)橋、轉(zhuǎn)換器及控制技術(shù)。
來(lái)源  蓋世汽車(chē)