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都知道我們國(guó)內(nèi)的高速公路最高限速是時(shí)速120公里，但對(duì)于當(dāng)下的汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，除了部分新能源車，要達(dá)到120公里時(shí)速是輕而易舉的事情，在確保安全的前提下，顯然高速公路的通行效率還可以進(jìn)一步提高，而提高限速限制就是很直接的方法。

不久前，浙江省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)任忠首次提出了“超級(jí)高速公路”的概念。這個(gè)計(jì)劃將杭州、紹興、寧波三地的杭紹甬高速公路將被打造成一條“智能、快速、綠色、安全”的“超級(jí)高速公路”，落實(shí)時(shí)間預(yù)計(jì)將在2021年進(jìn)行試運(yùn)行。

除了限速突破了120公里以外，這條全新的高速公路還將實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)黑科技，包括在服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電、路面光伏發(fā)電，以及充電樁等設(shè)施為新能源車充電，未來(lái)還計(jì)劃實(shí)現(xiàn)無(wú)線、移動(dòng)中充電，而高精定位、車路協(xié)同、無(wú)人駕駛等功能也有望接入公路系統(tǒng)。

然而這樣一條公路的消息流出之后，網(wǎng)友的反應(yīng)卻不是那么地?zé)崃液团d奮，因?yàn)樵诤芏嚅_(kāi)過(guò)車的人眼中，120公里時(shí)速也不算低了，而影響高速公路效率的是不合理的設(shè)置和過(guò)多的限速，最終導(dǎo)致?lián)矶潞屯ㄐ芯徛?/p>

雖然在一些特定的路段，需要通過(guò)限速來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，但是在很多朋友的親歷過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)不少的限速標(biāo)定似乎沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，是要是某個(gè)特定地形或者路面，就會(huì)應(yīng)用某種限速，而且即便是不合理，調(diào)整和更改幾乎也是不存在的。

于是乎一段120公里限速的道路，可能瞬間就需要你降到時(shí)速80公里，部分隧道或者彎道還有限時(shí)速60公里，瞬間降了50%的速度，能不影響安全嗎？即便沒(méi)有發(fā)生事故，那么在車流量大的時(shí)候，往往就會(huì)造成擁堵和通行緩慢。

還有一些匝道的限速，實(shí)在是太低了，幾乎就是排著隊(duì)過(guò)收費(fèi)站的感覺(jué)，而明明有些匝道非常寬敞，道路狀況也允許較快速地通過(guò)，但抬頭看看攝像頭，還是算了。
來(lái)源：陸地飛行者