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    4月26日，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會（以下簡稱“兩協(xié)會”）第九次聯合發(fā)布汽車零整比數據，披露了100款車型汽車相關指數情況。據中保協(xié)財產險一部副部長徐鐘抒介紹，在汽車配件價格總體呈現平穩(wěn)并理性回歸的背景下，部分高端進口品牌車型汽車配件價格仍處在較高水平。尤其20萬到60萬區(qū)間車型，部分品牌采用低車價，高配件價格和保養(yǎng)費用的銷售策略，造成零整比居高不下。

    整體來看，本期汽車零整比100指數為326.01%；常用配件負擔100指數為15.17。綜合近三年數據分析，汽車零整比100指數保持平穩(wěn)，常用配件負擔100指數持續(xù)上揚。

    哪類汽車維修成本高？

    就具體數據來看，汽車零整比系數方面，在樣本車型中最高的車型為北京奔馳GLC，汽車零整比系數為667.04%；最低的車型為北京現代ix35，汽車零整比系數為172.37%。也就是說，北京奔馳GLC的維修成本較高。

    值得注意的是，從100款樣本車型價格區(qū)間分析，20至60萬價格區(qū)間車型本期汽車零整比系數差異較大，最高相差2.7倍。

    哪類車常用配件較貴？

    去年開始，針對部分汽車廠商對外宣稱下調汽車配件價格，而消費者感受不明顯這一情況，兩協(xié)會在持續(xù)關注汽車零整比系數的同時，開發(fā)了更好反映配件價格變化的常用配件負擔指數。

    據了解，常用配件負擔指數是指在汽車零整比系數基礎上，挖掘事故車維修數據，選取配件損失率大于1%的常用配件進行研究的數據，這個數據可反應出哪些車常用的配件價格較高。

    此次發(fā)布的常用配件負擔指數方面，樣本車型中最高的車型為北京奔馳GLC，常用配件負擔指數為29.24；最低的車型為哈弗H6，常用配件負擔指數為9.48。

    對比去年同期數據，東風英菲尼迪Q50L常用配件金額漲幅較大，總體上漲11822.54元。

    此外，華晨寶馬X1、雷克薩斯ES、沃爾沃S60、寶馬X3等大眾關注度較高的車型常用配件負擔指數也集體偏高。

    哪些車最難養(yǎng)？

    那么，哪些車買得起又很難養(yǎng)呢？通過計算樣本車型保養(yǎng)周期內在4S店的養(yǎng)護項目、配件及工時價格，保養(yǎng)指數顯示，奧迪和奔馳系列的車保養(yǎng)指數偏高，在保養(yǎng)指數前十高中占了6個席位，其中，保養(yǎng)指數最高的車型為奧迪A8，指數為45.69。保養(yǎng)指數最低的車型為吉利遠景SUV，指數為5.35。

    據了解，為了方便車主查詢，在買車時可以更好的貨比三家，兩協(xié)會正在開發(fā)汽車零整比數據庫，并在中保協(xié)官方網站開放查詢入口，供個人和企業(yè)消費者查詢參考。（張文婷）

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    汽車零整比系數是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異，即在整車價格一定的前提下，零整比系數高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低。

    消費者常用配件負擔指數是18項單個常用配件價格乘上配件自身損失率的之和，再除以整車銷售價格的比值，配件損失率則是根據事故車維修中單個配件損失金額與所有配件損失金額比值的統(tǒng)計。常用配件負擔指數反映了消費者在事故車維修過程中更換配件費用負擔的高低，指數高低與零整比系數同理。

    消費者養(yǎng)護負擔指數是指在廠家保養(yǎng)建議周期內，用于維修所需的人工工時費和更換配件的總費用，再除以60000乘以100，指數的比值就是車主每百公里養(yǎng)護所需的費用，而指數的高低就是衡量車主養(yǎng)護負擔的高低。
來源：人民網汽車