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隨著城市化、工業(yè)化進(jìn)程加速，汽車工業(yè)快速發(fā)展，國際原油供求矛盾逐步加深，全球氣候變暖日益明顯。在此背景下，以節(jié)能減排為重要目標(biāo)的新能源汽車技術(shù)不斷取得突破，并逐步形成以能源、機(jī)電新技術(shù)為支撐，多種新能源為動力，涵蓋新能源汽車整車、配套部件、專用儲能材料及相關(guān)服務(wù)等領(lǐng)域，具有巨大市場潛力的新興產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)快速突破、競相發(fā)展的態(tài)勢。

    從全球來看，汽車大國持續(xù)推進(jìn)新能源汽車研發(fā)應(yīng)用，市場領(lǐng)導(dǎo)地位基本確立。美日德英法等汽車大國在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)和整車設(shè)計(jì)、試驗(yàn)方面已形成一定積累，在技術(shù)保障、基礎(chǔ)設(shè)施(比如燃料加注站、電池充電站等)方面也相繼進(jìn)行了區(qū)域性市場化實(shí)驗(yàn)。目前，全球正常運(yùn)行的燃料電池汽車、純電動汽車、混合動力汽車大部分集中在發(fā)達(dá)國家。

    新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢分析

    (1)經(jīng)濟(jì)效益明顯的節(jié)能汽車將先發(fā)展

    目前，混合動力等節(jié)能汽車技術(shù)相對比較成熟，也越來越接近消費(fèi)者的需求。比如豐田普銳斯混動版在全球累計(jì)銷量超過400萬輛，穩(wěn)居節(jié)能與新能源汽車銷量第一，2012年，豐田推出的豐田凱美瑞混動版的售價(jià)僅比汽油版貴3.5萬元，但其油耗僅為5.3L/100km，在7元/升左右油價(jià)背景下，有望在3-4年收回多出來的購車成本。

    國內(nèi)整車廠家有混動乘用車型的也不少，進(jìn)入工信部目錄的企業(yè)主要有：上海通用、重慶長安、江鈴控股、上汽集團(tuán)、華晨汽車、廣汽豐田、東風(fēng)汽車、奇瑞、比亞迪。而混動大巴方面，國內(nèi)幾乎所有的整車廠都有儲備。根據(jù)市場推廣情況和整車技術(shù)實(shí)力，混動大巴的企業(yè)將優(yōu)先取得發(fā)展，另外，有混動車型儲備的乘用車企業(yè)也將率先受益。

    (2)充、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施將迎來建設(shè)潮

    據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)測，到2020年，全國電動汽車保有量將超過500萬輛，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)滿足城際間和區(qū)域內(nèi)純電動汽車運(yùn)行需要，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營。

    在2015年10月份，國家發(fā)改委等部委在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》要求，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車應(yīng)至少配套建設(shè)一座公共充電站。

    (3)純電動汽車是汽車新能源發(fā)展的最終目標(biāo)

    純電力汽車是從新能源形式上徹底革新的一種新能源汽車，其在節(jié)能環(huán)保和維護(hù)保養(yǎng)方面有突出的優(yōu)勢，雖然在行駛里程和充電時(shí)間上海存在著種種限制，但是電池技術(shù)的瓶頸不會一直存在的，一旦電池瓶頸得到突破，其前途不可限量?？傊?，純電動汽車是一種真正意義上的新能源汽車，擁有者廣闊的應(yīng)用前景。但是就當(dāng)前的技術(shù)水平而言，純電動汽車的大范圍應(yīng)用和推廣還存在著極大的問題，短時(shí)間內(nèi)希望純電動汽車解決新能源汽車問題是不現(xiàn)實(shí)的，但是因?yàn)槠湓谀茉垂?jié)約上種種無可比擬的優(yōu)勢，純電動汽車將始終是新能源汽車的最終目標(biāo)。

    (4)燃料電池汽車是新能源汽車技術(shù)未來長期發(fā)展的重要補(bǔ)充

    以燃料電池作為電源的電動汽車被稱為燃料電池汽車，當(dāng)前歐洲國家在染料電池汽車領(lǐng)域取得了不小的突破，其研制的燃料電池汽車打破了傳統(tǒng)電動汽車行駛里程短和充電時(shí)間長的限制。但從技術(shù)角度來看，燃料電池汽車節(jié)能性能和使用性能都較強(qiáng)，但是在世紀(jì)應(yīng)用中燃料電池的制作和存儲都存在問題，而且以燃料電池作為直接電源，汽車的動力性和操控性都存在問題。不可否認(rèn)的是燃料電池技術(shù)是具有一定發(fā)展前景的，在未來燃料電池汽車最有可能應(yīng)用于長距離行駛運(yùn)輸，將會成為新能源汽車技術(shù)發(fā)展的重要補(bǔ)充。

    中國新能源汽車主要發(fā)展方向比較

    資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

    新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測

    2017年4月25日，工信部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，旨在落實(shí)建設(shè)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略部署，推動汽車強(qiáng)國建設(shè)。工信部方面表示，《規(guī)劃》的核心是要做大做強(qiáng)中國品牌汽車，培育具有國際競爭力的企業(yè)集團(tuán)。

    同時(shí)，《規(guī)劃》提出到2020年，國內(nèi)新能源車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國新能源汽車的銷量為50.7萬輛，同比增幅達(dá)53%。雖然增長迅速，但仍未能完成原定的70萬輛銷量目標(biāo)。如果以去年50.7萬輛銷量為基礎(chǔ)，未來四年，按每年50%的增速增長，到2020年銷量可達(dá)到257萬輛。

    但是，隨著補(bǔ)貼漸退，要想實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛壓力不小。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析預(yù)測，未來5年，我國新能源汽車的增速將會放緩，預(yù)計(jì)到2022年，我國新能源汽車銷量有望超過300萬輛。

    2017-2022年中國新能源汽車銷量預(yù)測(單位：萬輛)

    資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理