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2017年是踏板車的新車爆發(fā)年。
在跨騎車上頻頻發(fā)力的錢江貝納利,2017年也同樣不忘將目光瞄準電噴踏板車的新型市場。
經(jīng)歷五年,錢江踏板在車系和排量上逐漸完善,精力主要還是放在110cc和125cc的主流踏板車上,2017年更針對全系踏板車進行電噴升級和車身細節(jié)配置的更新。
雖然外型上并沒有太大改觀,錢江似乎更愿意給消費者來點實際的——
一是采用汽車級德爾福電噴系統(tǒng),錢江大排量車系采用的電噴系統(tǒng),和錢江專有技術發(fā)動機高精度匹配,全新技術,高出市場同級成本至少600元,絕對硬貨!
另個就是在原車型上不斷提高配置和細節(jié)提升,以期待以更成熟的產(chǎn)品,從品質(zhì)和性價比方面吸引消費者。
這次評測的就是2017年錢江三款電噴踏板中推出的唯一一款125cc的踏板:跨悅125電噴版 。
跨悅125電噴版保持原有的設計風格,總長1840mm的車身,讓跨悅看起來十分的寬裕和有承載能力。我們這次拿到的是全紅的配色,搭配全身不是那么銳利線條,整車營造出的氛圍是較為親和且具城市通勤的一款踏板車。
細節(jié)配置
↑與老款的鹵素大燈相比,新跨悅在大燈上面選擇了魚眼大燈,不管從亮度還是美觀度上面都有一定的提升,更是添加了LED燈眉,整體來說就是形不變神變。
↑后尾燈升級為12組LED燈組,不管是在夜晚的辨識度,還是白天的科技感上,相對老款都有提升。
↑整個側(cè)邊也和老款區(qū)分開來,沒有采用黑色包邊,而是選擇了與整車一體色的紅色包邊,提升了整體的質(zhì)感和設計感。
↑液晶和指針相結(jié)合的儀表盤,功能一應俱全,三組里程記憶,方便記錄機油更換時間。
↑與上一代相比,智能的手機普及的原因,USB接口也在踏板車身上普及,跨悅125電噴版自然也是標配,隱藏在前儲物空間內(nèi)。
↑同級別車款里少見的前剎采用雙活塞卡鉗的配置,這套配置相比鼓剎和單活塞卡鉗,在制動力和制動手感方面都有所提升。
油耗百公里/2.5L
與以往的化油器跨悅相比,電噴跨悅125在油耗上面的提升大概在0.5L上下,而目前國內(nèi)市售的合資踏板125cc,大部分都在2.0這個基準線上面,跨悅電噴版125cc的表現(xiàn),可以說得上能與合資踏板不相伯仲。
0-20km 01.3s
0-40km 03.7s
0-50km 05.7s
0-60km 08.3s
跨悅125電噴版的加速表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩,或者說是符合一臺城市用車需求的概念,在前段加速有著不錯的表現(xiàn),0-40km只用了3.7s,而這個加速段正是城市紅綠燈起步需求的時速段,并且在60km過后,整車還有余力,上到80km有點拖尾速,整體來說,前中段有著不錯的表現(xiàn)。
試駕感受
跨悅125電噴版搭配的是10:10的輪胎配比,相對前12的踏板車,跨悅125電噴版身上多了小許穩(wěn)定性,寬裕的乘坐空間搭配偏軟性調(diào)的減震,騎上去給人更多的感受是舒適,還有一些小靈活,但是在彎道上面不夠刁鉆。
車身啟動后稍有抖動,而隨油門開啟,抖動會消失,轉(zhuǎn)換而來的是油門的順暢,時速30-60km之間是這臺車比較舒適的區(qū)間。在行駛過程中,有兩個點會讓人比較滿意,一是載人的空間,二是減震的韌性度,讓人覺得很踏實。
這臺車并不是適合太過極限的駕駛,它整個氣息就是很具親和力的一臺高質(zhì)量踏板,從生活出發(fā)。
總評
這臺車首先第一點肯定是性價比高;因為國內(nèi)125cc電噴,能夠拿得出手的品牌,價位都在8K-1W之間,而跨悅125電噴版的價格幾乎是它們的1/3,并且有著同樣的質(zhì)量和穩(wěn)定性。
第二就是跨悅125電噴版的親和力和多通用性;它是一臺全家都能用的電噴車,男女皆可,老少皆宜!不管是載人還是載物,原廠的標配,讓跨悅125電噴版多出了很多優(yōu)勢。
而缺點相對部分而言,就是不夠運動,或者說在線條方面不夠朝前看。但這個價位,加上德爾福電噴系統(tǒng)的干貨配置,跨悅125電噴版顯然是想吸引最大人群的實惠型的懂車買家。
跨悅125電噴版技術參數(shù):
引擎:風冷/四沖程單缸
缸徑×行程:52.4mm×57.8mm
排量:124.6cc
壓縮比:9.5:1
最大馬力:6.3kW/7500rpm
最大扭矩:8.3N.m/6500rpm
傳動系統(tǒng):皮帶傳動
供油方式:電子燃油噴灑
制動系統(tǒng):【前】碟式/手制動
【后】鼓式/手/腳制動
長×寬×高:1830mm×680mm×1100mm
軸距:1250mm
最小離地間隙:120mm
整備質(zhì)量:110kg
油箱容量:7.5L
輪胎:【前】3.5-10
【后】2.50-10
最高車速:92km/h
來源: 錢江摩托
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