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1. 漲價潮

事件回顧：統(tǒng)計一下，2017年一共鬧過2次大的漲價潮，分別在年初和年中，大抵是由于環(huán)保限產(chǎn)導(dǎo)致鋼材、橡膠等原材料價格飛漲，輪胎和掛車受連帶作用明顯，價格也出現(xiàn)較大漲幅。當時這個情況在業(yè)內(nèi)影響不小，卡友們普遍人心惶惶。

點評：漲價，相信看到這樣的消息，99.9%的卡友都得慌…事實也是如此。今天鬧了兩次漲價潮，卡友紛紛轉(zhuǎn)發(fā)，奔走相告，搞得大家都有些“小激動”。不過，從這兩次總結(jié)出來的經(jīng)驗看，原材料價格上漲最直接的會導(dǎo)致掛車價格上調(diào)，對于整車價格輕易不會造成影響。

對于這方面的問題，我們也采訪過國內(nèi)主流主機廠，零部件上漲其實是常態(tài)，大企業(yè)多精修成本控制之道，對于可控范圍內(nèi)的調(diào)價，能夠自行消化?？ㄓ褌?nèi)绻谟龅筋愃频那闆r，也不要過分緊張了。

2. 天津、河北港口禁止汽運煤

事件回顧：今年2月份，環(huán)保部發(fā)布了《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案(征求意見稿)》，方案宣布天津、河北地區(qū)的集輸港將全面禁止公路運煤，一律改為鐵路運輸。當時對于這個政策的解讀，還存在過一些分歧，不過隨著4月底和9月底天津和河北港口相繼落實汽運煤禁運政策，一切塵埃落定，幾家歡喜幾家愁。

點評：今年為了改善京津冀地區(qū)的空氣質(zhì)量，國家可以說是不惜一切代價，限產(chǎn)、禁行、冬季強力推進煤改氣…一系列環(huán)保政策的出臺，對北方地區(qū)的卡友影響較大，尤其是從事煤炭運輸?shù)目ㄓ褌儭?/p>

今年，天津、河北多港口汽運煤被叫停，改為全部鐵路運輸，常年跑這趟線路的司機，被打了個措手不及。可能是由于國家下決心整治環(huán)境問題，煤炭運輸由汽運改鐵運很是突然，但即便今年沒改也是遲早的事。

每年冬天京津冀地區(qū)都會出現(xiàn)連續(xù)的霧霾天氣，但今年冬天北京的天藍了，空氣好了，不知是不是跟這次大刀破斧的治理政策有關(guān)，凡事有利也有弊，提升的空氣質(zhì)量應(yīng)該是好事一件吧。

3. 轎運車集中整治

事件回顧：2016年，9·21新政掀起了對于違規(guī)轎運車的整治狂潮，預(yù)計到2018年7月1日完成整治，整個周期為1年零9個月。2017年作為關(guān)鍵一年，按照之前的工作方案，6月30日前完成不合規(guī)轎運車淘汰20%的任務(wù)，12月31日前淘汰60%。預(yù)計，2018年3月31日前淘汰80%，6月30日前全面完成所有不合規(guī)車輛更新改造，7月1日起全面禁止不合規(guī)車輛通行。

點評：921后開展轎運車專項整治，目的就是消除整車物流行業(yè)存在的頑疾，一方面規(guī)范行業(yè)運營環(huán)境，一方面則是消除安全隱患。但據(jù)了解，現(xiàn)在法規(guī)落地不到位、各地執(zhí)法情況不一等情況尚且存在?？ㄓ殉１г沟倪\費太低的問題，正是個別企業(yè)、車主鉆空子埋下的苦果。解鈴還需系鈴人，當全國統(tǒng)一標準，杜絕超載違規(guī)運營，相信整車物流行業(yè)發(fā)展的春天就會到來。

4. 重汽研發(fā)氫燃料碼頭牽引車

事件回顧：今年7月中旬，中國重汽設(shè)計制造的氫動力碼頭牽引車正式下線，標志著國內(nèi)首款氫燃料碼頭牽引車問世。這款車采用增程式技術(shù)，燃料電池作為增程器，可根據(jù)實際需求配置氫氣瓶，滿足各種運營工況。

點評：在商用車領(lǐng)域，純電動卡車和天然氣卡車，一直是我國新能源車型主攻的方向，對于氫燃料電池卡車鮮有涉及，重汽這次推出碼頭牽引車，做了第一個“吃螃蟹”的人，讓人們看到了燃料電池與卡車結(jié)合的希望，新能源又多了一個選項。

不過，說實話，氫燃料乍一聽起來就讓人感覺一絲恐懼，總覺得哪輛車燒這玩意兒，有分分鐘爆炸的危險。希望未來先進的科學(xué)技術(shù)，能打消我等小民的顧慮吧。

5. 山東DPF風波

事件回顧:今年8月，山東省下發(fā)通知要求“國三”車主強制加裝DPF，否則將不予環(huán)檢。由于加裝DPF價格貴，同時被專家解釋為無用之功，這項強制規(guī)定遭到卡友一致抵制，以致后來安裝暫緩。不過，最近一個月有卡友爆料，山東又開始強推DPF了。另外，天津也做出了“國三”加裝DPF才能進外環(huán)的規(guī)定。

點評：治理污染的初衷是好，但這樣簡單粗暴的手段卻讓人無法接受。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，給“國三”卡車加裝DPF來控制排放并不靠譜。另外，包括北京在內(nèi)的不少地區(qū)，已經(jīng)出臺了對于“國三”卡車的限行規(guī)定。難道裝了DPF的“國三”車就能在北京暢通無阻了嗎？據(jù)我了解并沒有相關(guān)規(guī)定。

針對同一事物，政策法規(guī)執(zhí)行上的地域差異，讓需要大江南北跑運輸?shù)目ㄜ囁緳C很為難。俗話說，強扭的瓜不甜。雖然新政策法規(guī)的落實都會對一部分人的利益造成影響，但如果這種做法的前提是違背客觀規(guī)律的，怎么能讓人心服口服呢？

6. LNG價格戲劇性瘋漲

事件回顧：對于LNG車主來說，今年的冬天無疑是最“寒冷”的一年。10月份起，天然氣價格從之前的3-4塊飆漲到8-10塊，讓很多在年初買LNG車型的卡友欲哭無淚。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的分析，隨著北方地區(qū)“煤改氣”工作大力推進，天然氣供需緊張導(dǎo)致價格持續(xù)走高。預(yù)計未來一段時間，天然氣價格還將持續(xù)保持高位，價格能否回落還要等到明年春天再看。

點評：在中學(xué)課本里，大家都學(xué)過“供求關(guān)系”，今年天然氣價格上漲算是給我們上了生動的一課。今年年初購買LNG車的卡友，早已悔青了腸子，聽說不少已經(jīng)停車在家休息，還有的迫于還貸壓力忍痛加氣跑車，苦不堪言。

目前，大家都在關(guān)心未來氣價的走勢，供暖期內(nèi)只升不降似乎大局已定。至于未來價格如何，能否回落到之前的水平，不少人表示并不樂觀。氣價不同于油價，受市場供需關(guān)系影響更為直接，在他們看來重回低價機會渺茫。但是，另一方面，國家出于環(huán)保排放的考慮，曾出臺過推動LNG卡車發(fā)展的相關(guān)條文，對LNG卡車的態(tài)度非常積極。國家這次能否出手加大供給量，把氣價降下來，我們只能拭目以待了。

7. 唐古拉大雪數(shù)千名司機被困

事件回顧：2017年10月28日起，青藏公路唐古拉山段開始下雪降溫，大雪導(dǎo)致該路段大量積雪，路面結(jié)冰，堵車路段綿延80多公里，當?shù)睾０?000多米，氣溫低達-20℃，數(shù)千名司機被困長達70多小時，現(xiàn)場情況十分危急。附近的交管部門、武警、卡車企業(yè)服務(wù)站以及不少自發(fā)組織，接到被困司機發(fā)出的求救信息，積極開展救援工作，運送物資，幫忙維修車輛，與時間賽跑。11月2日下午，隨著天氣好轉(zhuǎn)，擁堵路段逐漸疏通，司機陸續(xù)撤離。這次唐古拉山發(fā)生雪災(zāi)，因各方積極響應(yīng)，道路擁堵期間并無司機傷亡事件發(fā)生。

點評：大雪無情人間有愛，唐古拉山的這場大雪讓我想起了2008年南方的那場雪災(zāi)，無一例外，每當災(zāi)難來臨總能展露人性最為溫暖的一面，真好！

8. 圖森自動駕駛技術(shù)

事件回顧：2017年11月6日，圖森未來在2017世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，展示了全國首臺L4級別自動駕駛卡車。當天，工信部部長走進卡車參與了試乘活動，并給予高度評價。圖森自動駕駛卡車進行了實際演示，模擬了環(huán)島掉頭、紅綠燈、規(guī)避故障車輛等情形，全程沒有任何人工干預(yù)。目前，圖森已與陜汽達成深度合作，計劃2019年投入實際商業(yè)運營。

點評：以前看自動駕駛那得看國外，今年圖森和陜汽聯(lián)合研發(fā)的自動駕駛卡車讓國人揚眉吐氣了一把，自動駕駛我們也能行！

盡管卡友對于自動駕駛觀點各異，尤其是能不能適應(yīng)中國國情不大認同，但不可否認這是中國卡車技術(shù)發(fā)展邁出的重要一步。未來，自動駕駛卡車更多將在特定工況、特定路段推廣使用，為的是給人們的工作生活帶來便利。我們始終要記得，到什么時候，機器都不能完全替代人類，否則那將是一場災(zāi)難！

9. 特斯拉電動重卡發(fā)布

事件回顧：2017年11月17日，電動汽車巨頭特斯拉在全球眾目睽睽之下，發(fā)布了其首款電動卡車Tesla Semi Truck。這款車以炫酷的外形、驚人的加速度以及變態(tài)的續(xù)航，迅速刷爆朋友圈，引得行業(yè)人士競相探討，人們對于電動卡車的關(guān)注達到高潮。

點評：長久以來，電動卡車受到續(xù)航水平所限，難以服務(wù)于長途運輸。特斯拉電動重卡的續(xù)航能力，讓所有人驚掉了下巴，直呼好叼。不過，如果潑盆冷水的話，特斯拉到目前還是給大家在“畫餅”，最后還要看能不能上桌，吃到嘴里…

10. 一汽、東風、長安牽手合作

事件回顧：2017年12月1日，一汽、東風和重慶長安汽車，在湖北武簽約戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，未來三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域開展全方位的合作,這標志著中國汽車行業(yè)的“國家隊”開始全面合作，共同致力于推動中國汽車市場發(fā)展和中國汽車品牌綜合實力提升。

點評：相比之前傳出的合并意向，這次戰(zhàn)略框架協(xié)議的簽署更多表現(xiàn)的是三方合作的意向，有分析人士認為，這更像是一場“試婚”，像探戈舞一樣，可前可后，留足了余地。

當今商用車行業(yè)，車企面對著政策、市場、競爭對手等多重壓力，三方合作后如何能夠?qū)⒆约旱募夹g(shù)無保留地真情投入，開發(fā)出具有優(yōu)勢的汽車平臺，如何利用相關(guān)平臺解決一系列具體問題，從上至下全面考驗三大集團的管理能力的時候到了。

● 小結(jié)

2017年又是一個不折不扣的“政策年”，各種限產(chǎn)禁行政策，貨源少運價低，卡友生意不太好做。最近天然氣價格瘋漲，年初換車的卡友，現(xiàn)在都在賠錢做生意，非常不易。

但是不管怎樣，卡車人一年的忙忙碌碌就要畫上句號，新年就要到了，歸家成了下一段時間最最重要的內(nèi)容，暫且忘掉那些不愉快，來年再戰(zhàn)！最后小編祝福每位卡友都能平安到家，歲末年終一切順利。
 來源  卡車之家   張雅靜