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捷豹路虎2017年在中國取得不錯的市場表現(xiàn)，并先后投放了路虎攬勝星脈以及捷豹XEL兩款全新車型。2017年即將過去，網通社近期對于捷豹路虎的新車規(guī)劃進行了梳理，發(fā)現(xiàn)兩大豪華品牌2018年將有4款新車在華上市，其中包括第五款國產車型捷豹E-PACE，以及首款插電混動車型新款路虎攬勝運動版P400e。

新款路虎攬勝采用了全新的進氣格柵，網狀結構的設計取代了現(xiàn)款車型的條幅式，而下部的進氣格柵的尺寸也明顯加大，整體效果更具立體感。此外，前大燈組采用了與攬勝運動版相似的全LED光源，并提供四種不同選擇。新車尾部造型同樣是在細節(jié)方面得到了升級，尾燈采用了全新的LED光源設計，下方的雙邊共四出的排氣管設計也改成了鍍鉻長方形的造型。

新款路虎攬勝將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型所搭載的3.0升V6以及5.0升V8機械增壓發(fā)動機，其中3.0L發(fā)動機經過不同調校，分為高、低功兩種功率，低功版的最大功率為250千瓦，峰值扭矩為450牛米；而高功版的最大功率為280千瓦，峰值扭矩為460牛米。5.0L機械增壓發(fā)動機的最大功率為386千瓦，峰值扭矩達到625牛米。此外，新款路虎攬勝還提供插電式混合動力，搭載2.0T Ingenium發(fā)動機與電動機相組合，并配備13.1千瓦時鋰離子電池，該系統(tǒng)綜合最大功率為297千瓦，綜合最大扭矩為640牛米。

新款路虎攬勝運動版采用網狀結構的前進氣格柵取代了現(xiàn)款車型的條幅式，下進氣格柵的尺寸也有所加大，同時左右兩側的霧燈也更加寬大，前保險杠也進行了更新。新車尾燈同樣也采用了全新樣式，內部結構發(fā)生了變化。底部的雙邊共兩出的排氣管設計也改成了鍍鉻長方形的造型。

新款路虎攬勝運動版將繼續(xù)沿用現(xiàn)款普通版車型所搭載的3.0L機械增壓發(fā)動機，并提供最大功率250千瓦和280千瓦兩種動力版本，峰值扭矩可達到450牛米。此外，新款路虎攬勝運動版提供插電混動車型以及SVR車型，其中插電混動車型搭載Ingenium系列2.0T汽油發(fā)動機以及一臺電動機，綜合最大功率為297千瓦，峰值扭矩可以達到640牛米；SVR車型搭載5.0L機械增壓發(fā)動機，最大功率為423千瓦，峰值扭矩為700牛米。

捷豹E-PACE延續(xù)了捷豹家族的設計風格，頭燈造型與F-TYPE跑車頭燈十分相似。新車定位于緊湊型SUV，車身尺寸長、寬、高分別為4,395*1,984*1,649毫米，前后懸分別為882毫米和832毫米，軸距達到了2,681毫米。車尾的設計與F-PACE如出一轍，不過其尾燈組相比F-PACE要更加凌厲，全新的LED光帶尾燈可以看做是半圓形家族設計的進階版本。

動力方面，捷豹E-PACE將搭載全新Ingenium系列2.0T四缸發(fā)動機，其中低功版的最大功率為147千瓦，峰值扭矩達到320牛米，而高功版可實現(xiàn)最大功率184千瓦、峰值扭矩365牛米的動力輸出。

捷豹I-PACE采用空氣動力學發(fā)動機艙蓋鏟形進氣口、齊平式車門把手和醒目的風道，使電動汽車的續(xù)航里程最大化，有助于高效分流空氣。新車的車身尺寸長、寬、高分別為4,680*1,890*1,560 毫米。車頂向后延伸至車尾上方，尾部采用了斷崖式設計，這是時下所有新能源車型都紛紛采用的手段，為了使提升車輛空氣動力學表現(xiàn)。同樣是為了降低風阻，I-PACE采用了隱藏式車門把手的設計，種種這些方式最終把風阻系數(shù)降低到0.29Cd。

捷豹I-PACE的前軸、后軸各安裝有一個電動機，能量儲存在液體冷卻的90千瓦時鋰離子電池組之中，單次充電續(xù)航里程超過500公里。通過50千瓦直流充電設備進行快速充電，90分鐘充電80%，完全充滿僅需2個多小時。雙電機組合可實現(xiàn)最大功率294千瓦、峰值扭矩700牛米的動力輸出。
來源   網通社   吳垠 

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