互聯(lián)網(wǎng)+移動互聯(lián)網(wǎng),招商、營銷、推廣、無處不在!
便捷二維碼、一鍵撥號、一鍵分享、快速互動,緊抓商機…
打通微信平臺,緊密鏈接,全方位開拓市場,提高產(chǎn)品知名度…
主動出擊展示產(chǎn)品,讓采購軍團深度了解,提高品牌核心影響力!
在北京舉行的2016年全國政協(xié)十二屆四次會議已落幕,這么多年,摩托車職業(yè)好像只要一個委員在“二會”上為摩托車職業(yè)“出氣”,他即是宗申工業(yè)集團的董事長左宗申,這回他大會提交了三份提案,在提案二中,左委員再次就“禁限摩”方針,從“路面擁堵”、“車位缺少”、“霧霾圍城”等角度闡釋了自個對摩托車的不一樣看法,為職業(yè)發(fā)聲。
在摩托車職業(yè),只要一個委員在為“禁限摩”方針“發(fā)問”,力量的單薄性可想而知了,雖然民間摩友們一向都在尋求處理“禁限摩”疑問,可是實踐參加到活動中的摩托車公司屈指可數(shù),靠草根來破解“禁限摩”難題,這么多年過去了,情況好像越來越差勁。
依據(jù)最新的計算,禁限摩的城市不斷增加,從1985年北京出臺“禁限摩”方針以來,現(xiàn)已有超越200個城市出臺了“禁限摩”方針。摩托車從舊日“天之驕子”跌落成民工等貧民出門的代步東西,騎摩托車的不一定是貧民,可是貧民只能騎摩托車(含電摩)。不合理的禁限摩方針,現(xiàn)已實踐在我國中大城市形成了一種共同的地圖,那即是只能有錢人開四輪而貧民無法進入騎車的區(qū)域。
有些城市禁摩限電后,快遞公司都無法正常開展業(yè)務,盼望完全賴面包車和自行車處理狹隘大街送貨疑問是不現(xiàn)實的,鄭州前陣子就有快遞公司運用人力板車來送快遞,有點離譜了吧,可是現(xiàn)實即是這么。
左宗申從前帶著全國摩友的抗禁摩心聲在2013年3月11日兩會開幕之際,全國政協(xié)委員左宗申騎摩托車體會北京交通。當日,他和別的全國政協(xié)委員以摩托車、轎車、地鐵三種不一樣方式從北京宣武門動身,向結尾前門行進,進行速度大比拼。最終,摩托車、地鐵和轎車別離以10分鐘、16分鐘和27分鐘抵達結尾。
摩托車在城市中的優(yōu)勢如此顯著,比地鐵交通甚至還勝一籌,這是實踐測驗出來的數(shù)據(jù),在日益擁堵,霧霾漫天的情況下,摩托車理應做出它該做的奉獻,惋惜這一切即是無法導致當?shù)卣块T的注重,遭到“禁限摩”方針的沖擊,我國燃油摩托車市場(兩輪+三輪)產(chǎn)銷量從2010年以來的3050萬輛(國內(nèi)+出口)到2015年的近2000萬輛,5年來全體出現(xiàn)繼續(xù)大幅下滑的態(tài)勢,累計下滑近36%,騎摩托車的人和出產(chǎn)摩托車的公司真正成為了這個社會的弱勢群體。
與左委員的大聲呼吁當?shù)卣獬?rdquo;禁限摩“相反,當?shù)卣鲆恍┕殴值呐e動,近來深圳推出“禁限摩”細節(jié),內(nèi)舉動上愈加讓人心寒。這是傳說中的“上有方針,下有對策”?
摩托車,莫非只能仰天長嘆,我的車生在我國就這么玩完了?
【免責聲明】上述資訊在于傳遞更多信息,不代表本網(wǎng)對其觀點贊同和內(nèi)容的真實性負責,僅供讀者參考。凡注明馳譽車輛招商網(wǎng)的作品,為本網(wǎng)版權或有使用權,歡迎轉載,需注明出處。凡署名作者的版權歸原作者或出版者所有。本網(wǎng)部分信息由會員發(fā)布或來自互聯(lián)網(wǎng),如不慎觸及您的權益,請聯(lián)系我們盡快刪除。
互聯(lián)網(wǎng)+移動互聯(lián)網(wǎng),招商、營銷、推廣、無處不在!
便捷二維碼、一鍵撥號、一鍵分享、快速互動,緊抓商機…
打通微信平臺,緊密鏈接,全方位開拓市場,提高產(chǎn)品知名度…
主動出擊展示產(chǎn)品,讓采購軍團深度了解,提高品牌核心影響力!