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    近幾年來，隨著汽車保有量的不斷增多，我國廢舊輪胎以年產(chǎn)生量8%~9%的速度急增，由此導(dǎo)致的環(huán)境污染、資源浪費和安全隱患也越發(fā)突出，特別是廢舊輪胎綜合利用過程中因為加工工藝和設(shè)備造成的"二次污染"問題，已經(jīng)成為我國發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟急需破解的難題。

    中國橡膠工業(yè)協(xié)會根據(jù)2016年我國機動車保有量已達2.9億輛進行測算，當年，我國廢舊輪胎產(chǎn)生量已超3.5億條，重約1270萬噸;到2020年，我國廢舊輪胎重量將達到2000噸。

    如何變廢為寶?在此次專題會議上，與會專家和企業(yè)代表圍繞"綠色循環(huán)"這一主題，分享了目前我國在廢舊輪胎綜合加工、環(huán)保治理、清潔生產(chǎn)、有機廢氣處理、再生產(chǎn)品應(yīng)用等方面的最新技術(shù)、設(shè)備及其應(yīng)用成果。

    環(huán)保設(shè)備得到應(yīng)用

    目前，我國廢舊輪胎綜合利用主要以生產(chǎn)再生膠為主，產(chǎn)量已占到了全球的70%以上，是彌補我國天然橡膠嚴重不足的重要原材料;其次是制造膠粉，開辟新應(yīng)用;再次是翻新。由于翻新對輪胎的完好性要求較高，再加上眼下我國進入循環(huán)利用的廢舊輪胎以大型車胎為主，所以在市場上基本不存在。

    "我國廢舊輪胎綜合利用的環(huán)保壓力，主要來自再生膠生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大量廢水廢氣，而這與企業(yè)采用高溫高壓動態(tài)脫硫工藝和設(shè)備進行生產(chǎn)有關(guān)。"中國橡膠工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用分會秘書長祁學智對記者說。

    據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用分會顧問曹慶鑫介紹，脫硫是再生膠加工關(guān)鍵工藝。2008年以來，隨著我國對環(huán)境保護的日益重視，高溫高壓動態(tài)脫硫工藝和設(shè)備以水為介質(zhì)的脫硫過程，產(chǎn)生的廢水廢氣對環(huán)境破壞和人體傷害的劣勢越發(fā)明顯，再加上其在生產(chǎn)過程中還存在爆炸的隱患，研制環(huán)保先進的常壓連續(xù)脫硫工藝和設(shè)備代替高溫高壓動態(tài)脫硫生產(chǎn)提上了日程，工信部、財政部2016年為此還專門發(fā)文，要求再生膠行業(yè)應(yīng)盡快淘汰高溫高壓動態(tài)脫硫工藝和設(shè)備。

    近兩三年來，以江蘇中宏環(huán)?？萍加邢薰?、南京綠金人橡塑高科有限公司為代表的企業(yè)，刻苦攻關(guān)，相繼向市場推出了環(huán)保且技術(shù)穩(wěn)定的常壓連續(xù)脫硫設(shè)備;以都江堰新時代、江蘇中宏、安徽中宏、山東東岳等為代表的企業(yè)，主動升級裝備，采用常壓連續(xù)脫硫設(shè)備生產(chǎn)再生膠，實現(xiàn)了生產(chǎn)過程的綠色和安全;還有一些企業(yè)在清潔生產(chǎn)方面也邁出了可喜的一步，形成了良好的示范效應(yīng)。

    "用常壓連續(xù)脫硫設(shè)備生產(chǎn)再生膠，不僅無廢水廢氣排放，而且再生膠質(zhì)量也穩(wěn)定可靠。"祁學智說。

    值得一提的是，目前，我國自主研發(fā)的常壓連續(xù)脫硫設(shè)備還出口到了美國、卡塔爾、捷克等國家和地區(qū)。

    發(fā)展問題不容忽視

    盡管我國廢舊輪胎綜合利用在綠色制造方面已取得了一些成績，但其在發(fā)展過程中存在的問題也不容忽視。

    倪雪文認為，因為起點低，發(fā)展不均衡，再加上國家投入少，目前我國廢舊輪胎綜合利用行業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型壓力。

    在祁學智看來，在我國現(xiàn)有的逾千家從事廢舊輪胎綜合利用的企業(yè)中，上規(guī)模、有品牌影響力的企業(yè)并不多，且產(chǎn)品附加值低。同時，受技改資金不足、運行成本高等制約，代表行業(yè)技術(shù)升級方向的常壓連續(xù)脫硫設(shè)備，市場占比還不到10%。

    曹慶鑫表示，我國在廢舊輪胎綜合利用上還沒有建立完善的回收與利用體系，相關(guān)從業(yè)者還處在政府監(jiān)管之外。眼下，全球?qū)U舊輪胎處理都推出了生產(chǎn)者責任延伸制和誰產(chǎn)污誰付費的政策。比如美國各個州通過立法，要求輪胎生產(chǎn)商每銷售一條輪胎要支付3~5美元不等的處置費;加拿大規(guī)定每處理一噸廢舊輪胎，給予利廢企業(yè)60美元的處置費等。

    另外，我國對廢舊輪胎的利用量還遠遠不足，特別是對轎車廢舊輪胎的綜合利用基本處于空白狀態(tài)。2016年，我國回收和利用的廢舊輪胎僅為640萬噸，這也意味著有上億條廢舊輪胎沒有進行循環(huán)利用渠道。"小轎車胎因為橡膠含量不高，再加上其中含有一定比例的鋼絲和纖維，導(dǎo)致其回收利用成本高，目前處于閑置狀態(tài)。"祁學智說。如何盤活廢舊轎車輪胎的循環(huán)利用，迫切需要行業(yè)從技術(shù)、工藝、設(shè)備、應(yīng)用等方面尋求突破。

    同時，在廢舊輪胎再利用方面，我國與歐美等發(fā)達國家還存在著明顯的差距，亟待通過不斷創(chuàng)新拓展新領(lǐng)域。

    政府協(xié)會紛紛發(fā)力

    目前，廢舊輪胎綜合利用在我國廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈中占比高達70%，因此，解決不斷攀升的廢舊輪胎黑色污染問題，對推進環(huán)境保護及廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展意義重大。

    從去年開始，一些有利于廢舊輪胎綜合利用的政策陸續(xù)出臺。

    2016年11月，國家發(fā)改委分別在北京、上海等地召開了廢舊輪胎回收利用座談會和廢舊輪胎回收利用情況專題調(diào)研，就如何促進資源循環(huán)利用，達成了共識。

    去年年末，工信部等3部委在《關(guān)于加快推進再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》中把廢舊輪胎列入重點領(lǐng)域，提出要開發(fā)再生橡膠綠色化、智能化、連續(xù)化成套設(shè)備，培育10家左右廢橡膠清潔化和高值化利用示范企業(yè)。

    今年4月21日，國家發(fā)改委等14部委在發(fā)布的《循環(huán)發(fā)展引領(lǐng)行動》中明確指出，要強化循環(huán)經(jīng)濟標準和認證制度，推行生產(chǎn)者責任延伸制等。

    祁學智認為，要想實現(xiàn)廢舊橡膠、廢舊輪胎真正的綠色循環(huán)發(fā)展，除需先進工藝和設(shè)備保障外，再生產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用也至關(guān)重要。

    今年上半年，中國橡膠工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用分會通過與中國建筑防水協(xié)會合作，使橡膠粉在防水卷材中得以應(yīng)用，同時經(jīng)過嚴格評審，推薦南通回力橡膠有限公司、萊蕪市福泉橡膠有限公司等13家企業(yè)為首批防水卷材用橡膠粉定點生產(chǎn)企業(yè)。

    同時，針對不斷提高的環(huán)保指標，該分會啟動了再生橡膠團體標準修訂工作，將對影響再生膠質(zhì)量的多環(huán)芳氫含量等重要指標含量進行限定，強化生產(chǎn)過程的環(huán)保，預(yù)計該標準將于明年頒布實施。

    有專家表示，政府和協(xié)會紛紛發(fā)力，有助于加快淘汰那些設(shè)備和工藝落后的小企業(yè)，引領(lǐng)行業(yè)規(guī)模化、標準化、品牌化、綠色化發(fā)展，并有望改變我國廢橡膠循環(huán)加工利用大而不強的局面。
來源：千尋生活