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    選輪胎，首先得搞懂輪胎參數(shù)。這并不是太難懂的東西，簡單地看，搞懂輪胎上的一串?dāng)?shù)值就能明白。一般輪胎上都有如下圖的數(shù)值：

    以215/45ZR1791W為例。215是胎面寬度(mm)，45為胎壁扁平比，字母Z代表可承受240km/h以上的行駛速度，R為輻射層輪胎結(jié)構(gòu)，91為輪胎載重指數(shù)（并非91kg，91指數(shù)對應(yīng)的是615kg），W同樣是安全限速（270km/h）。

    要解決輪胎對操控感和舒適性的影響，最直接的是看胎壁的扁平比，說白了即是胎壁的厚度，計(jì)算公式是：胎壁厚度=臺面寬度x胎壁扁平比。胎壁扁平比數(shù)值越低胎壁越薄，數(shù)值越高胎壁越厚。

    胎壁厚度愈高的輪胎，在遇到凹凸不平路面時(shí)，擁有比較多的吸震與緩沖空間，因此車輛開起來會比較舒適、平穩(wěn)。胎壁薄的輪胎，由于吸震空間比較少，加上胎壁的剛性較高，乘坐起來就會比較硬，但在激烈過彎時(shí)的胎壁變形量相對會減少許多，轉(zhuǎn)向更敏捷，車主能感受到更好的路面回饋感和操作感，這也是高性能車胎胎壁比較薄的原因。

    一般貨車或SUV專用胎的扁平比都高達(dá)65以上，常見的舒適胎的扁平比大約都在60~50之間，而高性能或超跑專用胎的扁平比則低于40。

    而有些追求極致大輪轂的車迷，為了不變更時(shí)速表的準(zhǔn)確度和增加油耗表現(xiàn)，都會選擇采用超低扁平比的輪胎，視覺上的沖擊感相當(dāng)強(qiáng)烈，但其實(shí)是視覺效果大于強(qiáng)化操控的目的了。

 來源：車漫部落