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    近期，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官蔡澈表示，到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動(dòng)力或純電動(dòng)版本，并且屆時(shí)將會(huì)至少再增加50個(gè)全新的電動(dòng)汽車車型。與此同時(shí)，屬于戴姆勒旗下的子品牌Smart，也將在2022年之前完成電氣化的過渡?？梢哉f，奔馳正在一步步邁向一個(gè)全新的“電動(dòng)化”格局。

    就電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展情況來看，充電時(shí)間長(zhǎng)和里程短兩大行業(yè)痛點(diǎn)尚未完全解決，而電動(dòng)汽車核心部件就是動(dòng)力電池，顯然電池技術(shù)將在未來幾年直接影響該行業(yè)的發(fā)展速度，電動(dòng)汽車的發(fā)展需要更好的電池，動(dòng)力蓄電池的比能量、壽命、安全性和價(jià)格，對(duì)純電驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)展至關(guān)重要。其中具有比能量高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)的鋰離子電池是目前最具實(shí)用價(jià)值的電動(dòng)汽車電池，在混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車上均得到廣泛應(yīng)用。

    動(dòng)力電池性能的提高需兼顧電極材料、電解液、隔膜的性能，同時(shí)裝配技術(shù)、電池系統(tǒng)成組、管理技術(shù)的跟進(jìn)也至關(guān)重要。在未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，鋰離子電池仍是最適用的電動(dòng)汽車電池，錳酸鋰正極材料、三元體系正極材料、磷酸鐵鋰正極材料、復(fù)合碳負(fù)極材料、陶瓷涂層隔膜、電解質(zhì)鹽及功能電解液技術(shù)的發(fā)展支撐了電池技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。電池系統(tǒng)技術(shù)在應(yīng)用中進(jìn)步，安全性和可靠性將在未來幾年得到進(jìn)一步提升。

    而奔馳此次投資的這家公司——StoreDot，其正在開發(fā)閃充電池，這是傳統(tǒng)鋰離子電池的替代品，使用“新的有機(jī)化合物結(jié)合納米材料”來改善充電時(shí)間。當(dāng)然，StoreDot電池的研發(fā)仍處于早期階段，但如果奔馳確實(shí)制造了一輛能在幾分鐘內(nèi)充電的汽車，那么它將成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一個(gè)標(biāo)桿，相信將來會(huì)有越來越多的傳統(tǒng)汽車品牌在此布局。
來源：汽車與配件