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H2R被定義為賽道用車，所以既沒有前大燈也沒有后視鏡，倒是巨大的碳纖維“小翅膀”和進氣口提醒著人們，這不是個“善茬”。高度反光的銀鏡漆面更是毫無保留的將氣場釋放。炫目奪彩的背后是川崎的工藝人員全部手工完成。

碳纖維“小翅膀”除了將車頭牢牢摁在地面以防抬頭之外，上下定風翼的設計使原本需要用長軸距才能解決的高速穩(wěn)定性在較短的軸距上實現(xiàn)了，增加了彎道中的靈活性。

碳纖維進氣管的走向將紅色的機械增壓器暴露出來，碳纖維的出色質感也讓人愛不釋手。

H2R純粹是一臺賽道機器，除了前面提過的沒有大燈和后視鏡之外，它的直通排氣管噪音最高達170dB，比MotoGP的排氣還吵，比25米外噴氣式飛機的噪音還高20dB，相當于火箭炮在不斷的發(fā)射……

動力特性上，H2R的存在是為了高轉速和極速而生，6000轉以前的它還沒有H2兇，但是放在賽道上，300匹的馬力可以用殘暴和窒息來形容，前面的3個擋位可以說“摁不住”，只要你稍不留神就會抬頭，后面的3個檔位依舊讓人不敢放肆給油，即使速度達到200mph(321.8km/h)，它的加速感依舊像600c.c.的仿賽4檔一樣凌厲。所以，巨大的定風翼的主要作用就是“摁”住車頭。

天下武功，唯快不破。速度是所有玩車朋友的共同追求，只是摩托車區(qū)別與汽車之處在于：摩托車上，人與自然、與風直接接觸，速度與風會把雜念統(tǒng)統(tǒng)剝離，所以騎車時每位騎士都非常專注，專注到可以直面自己的內心，這也就是“Four wheels moved the body，Two wheels moved thesoul”的原因所在。