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去年9~12月基數(shù)較大

據(jù)統(tǒng)計，今年8月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成209.3萬輛和218.6萬輛，比上年同期分別增長4.8%和5.3%，比上月分別增長1.6%和10.9%。

陳士華表示，8月的汽車產(chǎn)銷量和上月相比呈現(xiàn)回升態(tài)勢，比上年同期繼續(xù)保持增長。但由于去年9~12月平均每月銷量成績均超過250萬輛，在如此大的基數(shù)面前，今年9~12月欲保持5%左右的增速難度較大。

不過，中汽協(xié)對全年的增速預(yù)期不再進行調(diào)整。陳士華認(rèn)為，今年我國汽車市場增速預(yù)計為4%~5%，在較為理想的情況下，有望達(dá)到5%。

新能源乘用車增 商用車降

數(shù)據(jù)顯示，今年8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.2萬輛和6.8萬輛，同比分別增長67.3%和76.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成5.8萬輛和5.6萬輛，同比分別增長79.6%和95.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.4萬輛和1.2萬輛，同比分別增長29.4%和21.6%。

1~8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛，比上年同期分別增長33.5%和30.2%。其中純電動汽車產(chǎn)銷比上年同期均大幅增長，而插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均小幅下滑。

從車型來看，今年1~8月，新能源乘用車的產(chǎn)銷量分別為28.6萬輛和26.3萬輛，分別同比增長53.4%和46%；新能源商用車的產(chǎn)銷量分別為6.1萬輛和5.6萬輛，分別同比下滑16.9%和13.5%。

小排量乘用車銷量持續(xù)低位

數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，我國1.6升及以下排量乘用車共銷售1008.4萬輛，比同期下降2.1%，占乘用車銷量比重為68.1%，比上年同期下降3個百分點。

陳士華坦言，從今年4月開始，小排量乘用車的銷量就持續(xù)處于低位，雖然8月銷量有所好轉(zhuǎn)，但和去年情況相比，小排量乘用車的銷售情況發(fā)生了“反轉(zhuǎn)”，很難再成為助推我國乘用車市場持續(xù)增長的重要動力。

事實上，中汽協(xié)副秘書長葉盛基在此前的月度信息發(fā)布會上曾表示，建議繼續(xù)對1.6升及以下排量乘用車實施購置稅優(yōu)惠政策，并希望政府相關(guān)部門能夠?qū)⒃摻ㄗh納入將要出臺的《中華人民共和國車輛購置稅法》。

不過，在此前財政部聯(lián)合國家稅務(wù)總局發(fā)布的《中華人民共和國車輛購置稅法（征求意見稿）》中，車輛購置稅的稅率仍為10%，僅保留了一條可“予以免征或者減征車輛購置稅”的情形為“國務(wù)院批準(zhǔn)免稅或者減稅的其他情形”。

今年SUV有望超過轎車

據(jù)統(tǒng)計，今年前8個月，我國乘用車產(chǎn)銷分別累計完成1503.1萬輛和1480.7萬輛，比上年同期分別增長3.1%和2.2%，雖然呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢，但低于我國汽車總體產(chǎn)銷的增速。

從不同車型的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)情況來看，與去年同期相比，除SUV保持增長外，轎車、MPV、交叉型乘用車產(chǎn)銷均呈現(xiàn)不同程度的下降。

中汽協(xié)副秘書長師建華提出，今年我國SUV的總產(chǎn)銷量有望超過轎車，這由我國汽車消費市場的特點所決定。在師建華看來，SUV擁有更好的通過性和駕車視野等特點，不排除在十年以后，轎車和SUV的邊界變得越來越模糊，最后趨于變?yōu)橐活悺?/p>

自主品牌和出口仍為亮點

“在今年汽車整體市場下滑的大環(huán)境中，我國自主品牌汽車仍保持了較快的增長速度，這反映出我國自主品牌汽車進步明顯。”陳士華對今年自主品牌汽車的發(fā)展予以了充分肯定。據(jù)統(tǒng)計，今年前8個月，我國自主品牌乘用車銷量達(dá)到638.9萬輛，同比增長4.8%，市場份額比去年同期提高了1個百分點，達(dá)到了43.2%。

和自主品牌同樣表現(xiàn)良好的還有汽車出口。1~8月，我國汽車出口共計53.9萬輛，同比增長高達(dá)24.6%。

師建華指出，預(yù)計今年我國汽車出口總量有望完成76萬輛，雖然距離我國2800萬輛的年銷售總量仍有較大差距，但從去年開始的回升態(tài)勢彰顯了我國自主品牌汽車產(chǎn)品在質(zhì)量、性能和服務(wù)等多方面的綜合競爭力有所提升，品牌也逐漸為外國消費者所認(rèn)可，接下來還需要國家及相關(guān)部門的繼續(xù)支持和鼓勵，尤其是金融產(chǎn)業(yè)的配套支撐，才能更好地助力我國自主品牌汽車走出去。

來源  中國汽車報