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BMW G310R

這款車終于來了，比原計劃晚了3個多月。此前已經(jīng)進(jìn)行了眾籌，眾籌價格為49999元，雖然還不知道這是不是最終售價，但對于一款單缸313mL排量的街車來說，這個價格并不便宜。不過作為寶馬重回小排量車的首款作品，G310R的實際表現(xiàn)還是值得期待。

G310R采用一顆排量為313mL單缸4氣門電噴水冷發(fā)動機(jī)，并采用了缸頭反轉(zhuǎn)180度，缸體傾斜后置的設(shè)計，官方宣稱這樣有利于空氣更加直接的進(jìn)入發(fā)動機(jī)。最大功率25kW（9500r/min），最大扭矩28N·m（7500r/min），整車重量為158.5kg，裝配有ABS系統(tǒng)。從發(fā)動機(jī)性能上看與同級別的MT-25、Duke 390等車款相比并沒有多大優(yōu)勢，但從配置上看，倒置前叉、鋼管車架、鋁合金后搖臂、前110/70后150/60的輪胎規(guī)格、Brembo卡鉗以及標(biāo)配ABS系統(tǒng)可以說橫掃這個級別的量產(chǎn)車。同時座高只有785mm也是比較親民了。

BMW G310GS

在去年的米蘭車展上，寶馬根據(jù)G310R的發(fā)動機(jī)，打造了這樣一臺小排量探險車，也算是搭上了ADV熱潮，這也是寶馬GS家族中排量最小的車款了。

動力上依舊使用的是排量為313mL單缸4氣門電噴水冷發(fā)動機(jī)，前輪轂加大了，整個座高也隨之變高，達(dá)到835mm。配備了11L的油箱，車重為169.5kg。在米蘭展上，廠家表示最高時速可到143km/h。

BMW R nine T Pure

這款車是在去年的科隆車展上首發(fā)，從名字就可以看出這款車是一輛“純凈”版的R Nine T，說白了就是低配版的R nine T，不過低配版也沒什么不好，因為它的價格便宜，而且寶馬對這款車的定位就是為了純粹的駕駛以及有改裝需求的用戶準(zhǔn)備的，可以說R nine T是一塊畫布，你可以隨意發(fā)揮。

如果你喜歡這樣式的，那R nine T Pure純凈得迷人，除了ABS系統(tǒng)之外沒有任何電子系統(tǒng)，儀表也僅僅有個單圓儀表，前減震不可調(diào)，使用的是象牌Z8輪胎。雖然沒有多余的裝飾，還原最原始的R nine T。但在細(xì)節(jié)上，還是能感覺到低調(diào)的奢華，腳踏、前叉等金屬部件進(jìn)行了精細(xì)的拋光處理，油箱也選用了十分有質(zhì)感的卡塔拉諾灰色，而再配上黑色的發(fā)動機(jī)和車架，讓這款R nine T Pure簡約而又不失層次感。

BMW K1600B

壓軸的自然是個大塊頭，K1600B在外形上先是給為數(shù)不多的競爭對手一個下馬威。這款車是來自2015年寶馬的超級概念車Concept 101，作為一款Bagger風(fēng)格的概念車，這款車一經(jīng)面世就引爆了眾多車友的眼球，可能這么說有些過了，但這款概念車外觀確實帥氣。

BMW Concept 101

時隔一年，2016年寶馬把這款概念車量產(chǎn)，推出了首款Bagger風(fēng)格的旅行車K1600B。雖然寶馬宣稱這款車是專門為美國市場開發(fā)的旅行車，但在其它地區(qū)這款車也很受歡迎，不僅是因為這款車的外形，更是因為K1600B豐富的功能，K1600B搭載了寶馬的并列六缸發(fā)動機(jī)，廠家宣稱有160hp馬力，有三種騎行模式選擇，同時還有動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)以及電子減震。除了這些，K1600B還有雙向電子換擋輔助，倒車輔助系統(tǒng)，自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈等配置，還有音響系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)可供選配。

唯一的不足就是，根據(jù)目前K1600 GT的售價和K1600 GTL售價，預(yù)計這輛K1600B的售價可能要30萬元左右了。
來源：《摩托車》雜志