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GW250—靜水行舟 作為大長(zhǎng)江首款250mL級(jí)街車(chē)，GW250所贏得的關(guān)注度足以令對(duì)手眼紅，得益于企業(yè)耕耘多年所積累的，該車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)良好，有著不俗的銷(xiāo)量。 當(dāng)然，GW250被市場(chǎng)接受的主要原因還是源于自身的實(shí)力—鈴木技術(shù)結(jié)晶的水冷、電噴并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前后均為盤(pán)式制動(dòng)的安全保障，大氣時(shí)尚的造型、精雕細(xì)琢的做工，這一切，對(duì)車(chē)迷的吸引力都是巨大的。

在靜態(tài)品評(píng)中，GW250的做工再次贏得參與車(chē)手的滿(mǎn)堂喝彩，該車(chē)的漆面噴涂質(zhì)量、部件材質(zhì)以及裝配工藝與四款車(chē)中唯一的進(jìn)口車(chē)Z250相比也是毫不遜色，在細(xì)節(jié)的處理和用料上甚至要稍占上風(fēng)。國(guó)產(chǎn)車(chē)做出進(jìn)口車(chē)的水準(zhǔn)，不能不讓人對(duì)大長(zhǎng)江豎起大拇指。在造型感受上，該車(chē)顯然是大氣有余、靈巧不足，偏大的整體規(guī)格會(huì)迎合一部分人的胃口，也會(huì)讓一部分人望而卻步，但綜合來(lái)看，后者所占的比例較小，參與品評(píng)的四名車(chē)手中只有一人感覺(jué)這車(chē)有點(diǎn)“大”了。

在動(dòng)力性能感受環(huán)節(jié)，GW250令所有人都挑不出毛病—面對(duì)整備質(zhì)量近190kg的400mL級(jí)車(chē)體，250mL級(jí)的并列雙缸沒(méi)有絲毫吃力的表現(xiàn)，低扭充沛、高轉(zhuǎn)速得體，加速雖不快但很平順，非常線性的加速為車(chē)手帶來(lái)平穩(wěn)可控的踏實(shí)感覺(jué)，與厚重的車(chē)身一樣值得信賴(lài)?？瓷先嫶螅ㄏ啾韧帕寇?chē)款）的車(chē)身一旦移動(dòng)起來(lái)，絕不會(huì)讓車(chē)手感覺(jué)到絲毫沉重和遲滯，尤其是高速行駛中的車(chē)身穩(wěn)定性特別好，那靜水行舟般的穩(wěn)重駕馭感覺(jué)遠(yuǎn)超出250mL級(jí)車(chē)型，在參與感受的四款車(chē)中名列前茅，制動(dòng)和操控都給人留下穩(wěn)定踏實(shí)的印象。

說(shuō)GW250是一款“好車(chē)”，除非擅長(zhǎng)吹毛求疵的“完美癖”患者，凡是接觸過(guò)這款車(chē)的人都很難反對(duì)。“好車(chē)”的定義當(dāng)然會(huì)有很多種，但GW250的做工精致、性能可靠絕對(duì)算得上其中之一，于那些性格沉穩(wěn)、注重品質(zhì)、不愛(ài)沖動(dòng)駕馭的成熟車(chē)手而言，GW250幾乎就是無(wú)可替代的。 外觀做工：★★★★☆ 動(dòng)力性能：★★★☆ 操控性能：★★★★ 安全性能：★★★★ 經(jīng)濟(jì)性能：★★★☆

Z250—青春道具 Z250是近年來(lái)國(guó)內(nèi)首款純進(jìn)口街車(chē)，它的出現(xiàn)，在證明川崎對(duì)中國(guó)市場(chǎng)重視的同時(shí)，也為車(chē)迷們提供了一個(gè)全新的選擇。 其實(shí)Z系列并不是新車(chē)款了，川崎的“Z”字頭車(chē)型由來(lái)已久，Z250只是這個(gè)久負(fù)盛名的街車(chē)家族中的小弟。Z250搭載了與同廠Ninja 250相同的并列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，配氣機(jī)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)基本維持原貌，速比配置有所變化—畢竟兩款車(chē)型一款是跑車(chē)、一款是街車(chē)，在動(dòng)力輸出的特性方面要有所區(qū)別。盡管如此，源于運(yùn)動(dòng)車(chē)款的發(fā)動(dòng)機(jī)仍難以擺脫骨子里的運(yùn)動(dòng)基因，較高轉(zhuǎn)速的峰值功率和扭矩設(shè)定讓Z250成為一款偏運(yùn)動(dòng)的街車(chē)，我們也可以稱(chēng)其為摘去了外殼的Ninja 250。

不可否認(rèn)，在目前國(guó)內(nèi)摩市同類(lèi)車(chē)中，Z250的配置和造型都屬于一流，整體棱角分明、個(gè)性洋溢，但從做工上看，此車(chē)與其他三款中國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)的同類(lèi)車(chē)相比并不占優(yōu)勢(shì)，至少，優(yōu)勢(shì)并不明顯。有此現(xiàn)象，不足以證明此車(chē)在流程掌控上存在問(wèn)題，只能說(shuō)明國(guó)產(chǎn)車(chē)在進(jìn)步！

BJ300GS—大道暢行 2013年初，BJ300GS投產(chǎn)的消息開(kāi)始在國(guó)內(nèi)流傳時(shí)，眾多年輕車(chē)迷充滿(mǎn)了興奮的憧憬和期待，畢竟，恰到好處的排量和動(dòng)力性能，正貼合入門(mén)進(jìn)階級(jí)車(chē)迷的需求。 錢(qián)江為BJ300GS搭載了一款并列雙缸、雙頂置凸輪軸八氣門(mén)的水冷四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，并為這款國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的雙缸機(jī)型搭載了先進(jìn)的德?tīng)柛ｋ妵娤到y(tǒng)。從26kW/12000r/min、27N·m/9000r/min的功率、扭矩設(shè)定和六擋變速的動(dòng)力傳輸設(shè)置上，能夠看出這是一款強(qiáng)調(diào)速度的性能街車(chē)，而且，相比目前市面上能買(mǎi)到的250mL級(jí)同類(lèi)車(chē)型，功率和扭矩的提升值得肯定。 在整車(chē)配置方面，稱(chēng)BJ300GS為“高配車(chē)”是不過(guò)分的，雙浮動(dòng)盤(pán)配對(duì)向四活塞放射卡鉗的前制動(dòng)、單盤(pán)配對(duì)向雙活塞卡鉗的后制動(dòng)、倒立式液壓前懸掛、側(cè)置可調(diào)式后懸掛、廣泛使用的高亮度LED光源等配備是對(duì)整車(chē)檔次、性能恰到好處的提升，讓BJ300GS增添了亮點(diǎn)和魅力。

四款車(chē)中，BJ300GS顯然是最具硬漢氣質(zhì)的一款，在造型上汲取歐式風(fēng)格的營(yíng)造手法，將硬朗線條遍布全身，那筋骨感呼之欲出的兩側(cè)編織式車(chē)架，如男人強(qiáng)健胸肌的水箱邊罩，犀利的菱形大燈，棱角分明的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，打造出了一副洋溢著雄性氣息的個(gè)性面孔，令人過(guò)目難忘. 一擋起步時(shí)，并列雙缸的動(dòng)力輸出不溫不火，直到三擋，都給人一種偏“理性”的感覺(jué)，加速力道還不及車(chē)重接近排量更小的GW250。在升至五擋之后，隨著轉(zhuǎn)速上升，速度的攀升變得暢快起來(lái)，在每分鐘6000轉(zhuǎn)之后，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的潛質(zhì)開(kāi)始顯露，100km/h之后的加速酣暢淋漓，速度突破150km/h的確不是難事。其性能特征與Z250非常接近，在高轉(zhuǎn)速時(shí)的“渾厚感”更要稍勝一籌！

在駕駛中，偏“運(yùn)動(dòng)”的駕姿設(shè)定帶來(lái)了可靠的彎道操控，但懸掛系統(tǒng)的調(diào)校則因強(qiáng)調(diào)舒適而韌勁不足，前后懸掛在受力時(shí)表現(xiàn)得不夠一致，多少影響到了高速?gòu)澋乐械鸟{馭感受。當(dāng)然，如果你能明白BJ300GS只是一款供車(chē)主休閑代步和娛樂(lè)的個(gè)性街車(chē)，不是用來(lái)進(jìn)賽道的賽車(chē)，以上問(wèn)題完全可以忽略不計(jì)。 外觀做工：★★★☆ 動(dòng)力性能：★★★★ 操控性能：★★★ 安全性能：★★★★☆ 經(jīng)濟(jì)性能：★★★

飛致250—出乎意料 2014年6月15日上市的飛致250是建設(shè)-雅馬哈老款YBR250的升級(jí)換代車(chē)型，源于巴西版fazer平臺(tái)，最大的區(qū)別只是后制動(dòng)由盤(pán)式變成鼓式。 飛致250仍沿用YBR250那臺(tái)具有越野基因單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)久經(jīng)考驗(yàn)的SOHC單缸油冷輔助發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩出眾、功率適中，最大功率14.6kW/7500rpm、最大扭矩19.5N·m/6500rpm的動(dòng)力設(shè)置配合5擋往返式變速系統(tǒng)，動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、可靠性能俱佳，足以應(yīng)付國(guó)內(nèi)不同路況的使用，而電子燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用特讓這款優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能和環(huán)保性能躍上了一個(gè)新的臺(tái)階。

老款車(chē)憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力成為許多車(chē)迷的長(zhǎng)途用車(chē)，也是進(jìn)藏路上出現(xiàn)頻率最多的250mL級(jí)車(chē)型之一。全新上市的“飛致”繼承了YBR250這一深得人心的優(yōu)點(diǎn)，同級(jí)別領(lǐng)先的19L超大鍍鋅油箱帶來(lái)了強(qiáng)悍的續(xù)航里程，抗扭系數(shù)較高、不易變形的高拉力鋼管搖籃車(chē)架，整備質(zhì)量為154kg的車(chē)體有著合理的重心設(shè)置和恰到好處的整體規(guī)格，整車(chē)穩(wěn)定性能得以大幅提升，為發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮和操控提供了可靠保證。直徑37mm的液壓套筒前懸掛在規(guī)格上毫不遜色于競(jìng)品，而連桿式單筒后懸掛更是舒適乘坐和運(yùn)動(dòng)駕馭的最佳配備。同時(shí)，液晶儀表、LED燈具的信號(hào)顯示組合也為提升整車(chē)檔次作出了貢獻(xiàn)。

相比其他三款車(chē)型，飛致250在外觀造型上給我們的感覺(jué)就兩個(gè)字——精致，規(guī)格適中的車(chē)身，干凈利落的線條，異形大燈的犀利個(gè)性、LED燈具的科技感、車(chē)體棱角布置的嫻熟老道，從漆面噴涂質(zhì)量到裝配工藝都堪稱(chēng)精致，令這款規(guī)格適中、造型新潮時(shí)尚的動(dòng)感街車(chē)質(zhì)感十足。作為四款車(chē)中唯一一款單缸車(chē)，飛致250周身上下所洋溢的清新利落令車(chē)手們印象極好，但我們對(duì)它接下來(lái)的表現(xiàn)并不看好，畢竟它面對(duì)的都是如狼似虎的不俗雙缸，以一敵二，看上去實(shí)力懸殊很大。 結(jié)果卻是出乎所有人的意料。在實(shí)際駕馭中，造型全新的飛致250為車(chē)手們帶來(lái)了“新鮮感”十足的感受。首先是運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的平穩(wěn)狀態(tài)和排氣腔調(diào)透著電噴發(fā)動(dòng)機(jī)特有的細(xì)膩均勻，漂亮消聲器里傳來(lái)的聲音清脆悅耳，轉(zhuǎn)速上升之后又變得鏗鏘有力，節(jié)奏感較強(qiáng)。感覺(jué)這款電噴單缸有著不俗的調(diào)校工藝，相比老款，可靠性能將有所提升。

在動(dòng)力的釋放上，大單缸特有的中段轉(zhuǎn)速以下扭矩釋放使飛致250在起步之初即有令人精神一震的沖勁，起步后，從2500r/min左右開(kāi)始，車(chē)體表現(xiàn)得越來(lái)越活躍，在7000r/min左右，油門(mén)的反復(fù)會(huì)讓大單缸呈現(xiàn)出近乎瘋狂的加速表現(xiàn)，而此時(shí)的車(chē)速，早已在5擋上突破了120km/h.。如此暢快的加速勢(shì)頭，在同排量單缸車(chē)中絕對(duì)名列前茅，也極大提升了運(yùn)動(dòng)駕馭的樂(lè)趣。最讓人意外的還有整機(jī)的震動(dòng)抑制——不論哪個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，這臺(tái)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)之小，絕對(duì)有實(shí)力稱(chēng)雄同類(lèi)機(jī)型，相比其他三款并列雙缸，差距也并不明顯！雅馬哈的平衡抑震技術(shù)，的確是值得稱(chēng)贊。得益于車(chē)體規(guī)格的適中和車(chē)重較輕的優(yōu)勢(shì)，飛致250在操控感覺(jué)上也令人耳目一新，這是一款能夠讓車(chē)手在路況復(fù)雜的都市中騎出樂(lè)趣的車(chē)型，不論低中轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速性能還是整車(chē)在不同時(shí)速區(qū)間的靈活表現(xiàn)，都讓車(chē)手在車(chē)水馬龍中一路暢行，越騎越順手。 外觀做工：★★★★ 動(dòng)力性能：★★★☆ 操控性能：★★★★☆ 安全性能：★★★★ 經(jīng)濟(jì)性能：★★★★☆

想從這四款車(chē)中評(píng)出第一，絕對(duì)是一件非常困難的事情。雖然都是排量相近、檔次相同的車(chē)款，同屬街車(chē)陣營(yíng)，但每款車(chē)都有自身的獨(dú)到之處，各自顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，都讓它們無(wú)愧于“第一”的頭銜，譬如，GW250的精湛做工、可靠性能；Z250出類(lèi)拔萃的運(yùn)動(dòng)性能；BJ300GS的不俗質(zhì)感和高速表現(xiàn)；飛致250的輕巧靈動(dòng)……這一切，讓四款車(chē)型成為目前摩市最“出彩”和最值得關(guān)注的車(chē)型。

綜合比較四款車(chē)的表現(xiàn)，在這場(chǎng)單、雙缸的角逐中，飛致250在極速表現(xiàn)上自然難占優(yōu)勢(shì)，但是，若是據(jù)此就說(shuō)該車(chē)的高速性能薄弱，顯然是信口開(kāi)河了。事實(shí)上，在目前國(guó)內(nèi)同排量單缸車(chē)中，飛致250敢在高速表現(xiàn)上稱(chēng)第二，就沒(méi)有誰(shuí)敢認(rèn)第一，不論高轉(zhuǎn)速時(shí)的加速表現(xiàn)還是運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，用“優(yōu)秀”來(lái)形容是毫不過(guò)分的。同時(shí)，油冷輔助的冷卻方式也讓這款源于越野車(chē)的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有相當(dāng)高的可靠性，更能勝任擁擠城區(qū)和惡劣地帶。

四款車(chē)中，飛致250的軸距最短、車(chē)身最輕，在100km/h之內(nèi)加速最爽快，作為城市用車(chē)，此車(chē)的操控感覺(jué)最為輕爽，而四車(chē)之中容積最大的油箱和最低的綜合油耗，又讓該車(chē)的續(xù)航能力大幅領(lǐng)先其余三車(chē)，令日常代步通勤和休閑娛樂(lè)更加省心。所以，盡管我們無(wú)意為此次四車(chē)感受排定名次，但我們無(wú)法否認(rèn)：如果在四款車(chē)中選出最適合城市路況和使用特點(diǎn)的車(chē)型，飛致250無(wú)疑是最合適的一款，它的便捷操控、低中轉(zhuǎn)速區(qū)間的充沛動(dòng)力和恰到好處的高速性能、可靠的配置、優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性能，會(huì)讓都市車(chē)迷的摩托生活輕松愜意！
來(lái)源：《摩托車(chē)》雜志