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概念：

低速電動(dòng)車廣泛的界說能夠包含電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、低速電動(dòng)轎車等。

現(xiàn)狀：

低速電動(dòng)轎車市場(chǎng)日漸巨大，卻無法可依亂象橫生
 

低速電動(dòng)轎車是指簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)轎車，而依照規(guī)定，純電動(dòng)車的國家規(guī)范為最高車速不低于每小時(shí)80公里，續(xù)航大于80公里。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，低速電動(dòng)轎車2012年至2015年連續(xù)四年堅(jiān)持高速增加，同比增幅分別為196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。2015年全國低速電動(dòng)氣車銷量到達(dá)60萬輛，并且進(jìn)入2016年，低速電動(dòng)轎車前兩個(gè)月僅山東就到達(dá)7.48萬輛，而全世界高速電動(dòng)轎車銷量為5.26萬輛，可見低速電動(dòng)轎車井噴趨勢(shì)顯著，估計(jì)2016年全年將會(huì)到達(dá)100萬輛，加上充電設(shè)備、電池等外圍工業(yè)，其工業(yè)規(guī)劃有望打破1000億元。

不過，現(xiàn)在，低速電動(dòng)車職業(yè)照舊沒有一致的規(guī)范和辦理制度，而小作坊偷工減料晚年代步車、燃油助力車，致使商品良莠不齊，商品無質(zhì)量保證，無售后服務(wù)保障，嚴(yán)峻打亂了職業(yè)開展。到現(xiàn)在，包含四川、福建、河南商丘、駐馬店、山東等全國14個(gè)省市為低速電動(dòng)車出臺(tái)26項(xiàng)“解禁”方針，更多城市正在為低速電動(dòng)車在本地的“規(guī)范化”活躍盡力著。

到現(xiàn)在，包含四川、福建、河南商丘、駐馬店、山東等全國14個(gè)省市為低速電動(dòng)車出臺(tái)26項(xiàng)“解禁”方針，更多城市正在為低速電動(dòng)車在本地的“規(guī)范化”活躍盡力著。

關(guān)于傳統(tǒng)轎車而言，奇瑞轎車、吉祥轎車、江鈴轎車等部分具有乘用車天資的公司，為投合低速電動(dòng)轎車市場(chǎng)的需要，也呈現(xiàn)了在本公司純電動(dòng)乘用車商品的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)化技能計(jì)劃、調(diào)整動(dòng)力性目標(biāo)的商品。

最早變成低速電動(dòng)車試點(diǎn)省份的山東體現(xiàn)得反常突出，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年山東低速電動(dòng)車產(chǎn)值到達(dá)了34.7萬輛。