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    在眾多因素疊加的情況下,預(yù)計重卡銷量復(fù)蘇力度或繼續(xù)增強(qiáng),行業(yè)景氣度有望持續(xù)到2018年。重卡銷量猛增，市場一片向好，對于輪胎熱銷的帶動作用不言而喻，大幅帶動了下游輪胎企業(yè)的開工。業(yè)內(nèi)人士表示，“2017年以來，國內(nèi)工廠的開工甚至超過負(fù)荷30%。”

    可以說卡客車輪胎在今年的前三個月度過了非常甜蜜的時期。

    一月，國內(nèi)重卡市場共約銷售各類車輛8.2萬輛，環(huán)比增長9%，比2016年同期增長122%，更是創(chuàng)下6年來同期新高。

    二月，重卡銷量接近9萬輛，同比增幅分別達(dá)到122%和152%，創(chuàng)下歷年重卡市場2月份銷量歷史新高。

    三月，重卡市場累計銷售約10.6萬輛，與2016年同期7.4萬輛相比，增幅達(dá)42%；與今年2月相比，環(huán)比增幅23%。值得一提的是，10.6萬輛的銷售成績也創(chuàng)下了近六年來同期新高。

    然而在剛剛過去的四月份，在商用車主要品種中，與上月相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈下降。其中客車產(chǎn)銷3.76萬輛和3.53萬輛，環(huán)比下降9.48%和14.14%，同比下降20.57%和21.61%。貨車產(chǎn)銷31.80萬輛和32.64萬輛，環(huán)比下降15.07%和19.51%，同比增長10.19%和9.30%。

    卡客車銷量在經(jīng)歷一段快速增長之后，逐漸趨于平穩(wěn)，開始下滑。也必將影響卡客車輪胎的銷售，在經(jīng)歷一段甜蜜期之后，卡客車輪胎的好日恐將到頭，回歸平淡。這就是市場，有需求才能有更多的銷量和掙錢的機(jī)會。需求日益飽和，只能在輪胎銷售方法下下功夫。來源;輪胎商業(yè)

    國產(chǎn)輪胎大翻身，機(jī)會來了！

    提起國產(chǎn)輪胎，人們心中的第一印象往往就是代工和便宜貨，極少有國內(nèi)企業(yè)選擇國產(chǎn)而放棄合資輪胎，哪怕二者的質(zhì)量相差不多。

    一個在輪胎行業(yè)公認(rèn)的事實是：中國輪胎的海外銷量很不錯，但國內(nèi)銷量卻很一般。

    如今，一個讓自主品牌輪胎翻身的機(jī)會，擺在了企業(yè)面前。

    新能源汽車是中國全力扶持的項目之一，受到各方面的政策支持和鼓勵。

    2016年，中國已經(jīng)超越美國，以超50萬輛的銷量，成為世界第一的新能源汽車銷售國。新能源汽車對輪胎的需求也隨之提升。

    新能源汽車在使用方式、啟動速度等各方面，與傳統(tǒng)汽車有所區(qū)別，因此，使用傳統(tǒng)的汽車輪胎并非長久之計。

    為了能夠更好地提高續(xù)航里程，新能源汽車需要滾阻更低的輪胎。但為了避免雨天或泥地打滑，這種輪胎的抓地力也要更強(qiáng)。

    這樣的要求是普通汽車輪胎無法滿足的，這也正是國內(nèi)輪胎企業(yè)的機(jī)會。

    近年來，國產(chǎn)輪胎無論是技術(shù)還是質(zhì)量，都在飛速提升。

    2016年度全球輪胎75強(qiáng)排行榜中，中國大陸企業(yè)占31家，中國臺灣地區(qū)企業(yè)有5家，排名最高的中國企業(yè)已進(jìn)入前十名。

    這個排行榜表明，國內(nèi)輪胎企業(yè)已具備強(qiáng)大的實力。他們只是需要一個和國際品牌競爭的平臺。

    新能源汽車輪胎領(lǐng)域，并沒有外國品牌的壟斷和威脅。國產(chǎn)輪胎企業(yè)大可借著這股東風(fēng)，乘勢而起，成為新的國際品牌。
來源：輪胎商業(yè)