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網(wǎng)友星際之門問:
俺的愛車經(jīng)歷“八年抗戰(zhàn)”,最近想換輛新的,聽說從7月起實(shí)施了個關(guān)于汽車銷售的新規(guī),買車不用去“SSSS兒子”(4S店)那受氣了,請問這新規(guī)靠譜么?買車真能比之前便宜么?會遇到加價么?
小編答:
今年7月1日實(shí)施的《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱《辦法》),其中授權(quán)體制改革和不得加價售車兩條尤為受關(guān)注?!掇k法》對于經(jīng)銷商方面的限制可謂大大放開:授權(quán)非授權(quán)模式同時存在,未來渠道進(jìn)一步拓寬;供應(yīng)商不得限制經(jīng)銷商為其他供應(yīng)商汽車提供配件及其他售后服務(wù)。對于消費(fèi)者購車來說也有許多影響:更多購車渠道,但會遇到買車的店未必能修車;需要明確車輛責(zé)任歸屬,知道遇到問題向誰去追責(zé);經(jīng)銷商不能綁定銷售保險、金融、配件,不得隨意加價銷售;售后服務(wù)內(nèi)容、配件、價格更透明等。
但“上有政策,下有對策”。說起加價提車現(xiàn)象,一些熱銷車型如豐田漢蘭達(dá)、本田URV、大眾途觀L等,都不少見。7月1日新規(guī)實(shí)施后有媒體記者隨機(jī)探訪幾家4S店,對于新《辦法》實(shí)施,反饋都較為冷淡;長期存在的加價售車、加賣裝潢、強(qiáng)制推銷保險等情況依然存在,手段比以前更加隱蔽。尤其是一些熱銷車型,經(jīng)銷商常以等待時間過長為由,進(jìn)行加價或建議消費(fèi)者加裝飾,以盡快提車。變相加價現(xiàn)象較為常見,打出的優(yōu)惠政策中也附加隱形條款,如需店內(nèi)上保險、店內(nèi)保養(yǎng)等。
“一個愿打,一個愿挨”,加之處罰力度不大,對于變相加價的經(jīng)銷商來說,違法成本依然過低。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱,加價銷售問題行業(yè)中存在已久,新《辦法》實(shí)施后,可能最大的變化是經(jīng)銷商不敢直接加價,而是演變成變相加價。例如有銷售人員表示:并沒有加價,還是本著自愿的原則,沒有強(qiáng)求。明著店家可能確實(shí)沒有主動提加價提車的要求,暗里是不是會采用一些不正當(dāng)手段來變相加價?就難說了。
值得注意的是,雖然加價提車違法,但卻很少有經(jīng)銷商因此受處罰。有業(yè)內(nèi)人士揭秘,經(jīng)銷商在賣車時“加價”或“變相加價”,并不會體現(xiàn)在購車發(fā)票上。看上去交易流程合法,客戶并沒有為車多付錢,而貓膩就藏在購買的所謂“想要的”配置里。另外,4S店在搭售保險或者其他配飾的時候,并沒有“強(qiáng)制”要求客戶選擇,但卻會暗示若答應(yīng)這些條件,就可以早提車、提現(xiàn)車,不答應(yīng)就不能保證提車時間。消費(fèi)者為早點(diǎn)提車寧愿加價,只能“人為刀俎,我為魚肉”。
在這種情況下,加價銷售變成了一種名正言順的市場行為,買賣雙方知情、達(dá)成共識,從市場來看很合理。因此,新《辦法》實(shí)施后,最有可能出現(xiàn)的局面是,直接加價的現(xiàn)象受限于規(guī)定變少了,但變相加價情況會長期存在。
甚至有人認(rèn)為《辦法》的實(shí)施,吃虧的依舊是消費(fèi)者。因?yàn)槿绻姘凑呃镆?guī)定的,這不行、那不準(zhǔn),經(jīng)銷商沒錢可賺,結(jié)果就是終端優(yōu)惠幅度減小,消費(fèi)者需要花的錢越來越多。
理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)很骨感。加價銷售反映的其實(shí)是行業(yè)本身問題,新《辦法》出臺能發(fā)揮的作用可能暫時有限,但想要從根本上控制加價銷售問題,還是需要解決企業(yè)產(chǎn)能和經(jīng)銷商盈利問題。但我們也應(yīng)看清,《辦法》設(shè)置的初衷是好的,其目的是為了對市場規(guī)范和供銷關(guān)系起到積極作用,廢除之前購車消費(fèi)時的霸王條款,真正體現(xiàn)出“顧客才是上帝”的初衷。因此我們要理解,新規(guī)正在試水,實(shí)施不可能一步到位。“買的沒有賣的精”,可能還有各種“坑”在等著大家。放眼長遠(yuǎn),對于經(jīng)銷商和消費(fèi)者來說,有革新,就是利大于弊。我們相信,主管部門會實(shí)時關(guān)注,采取必要措施保障新政落實(shí)。我們希望經(jīng)銷商和供應(yīng)商能認(rèn)清形勢,少耍心眼;我們懇請消費(fèi)者增強(qiáng)維權(quán)意識,有點(diǎn)“顧客上帝”的骨氣,在大家共同努力下,讓這個行業(yè)健康發(fā)展。
來源:新民網(wǎng)
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