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國家標準委工業(yè)標準二部副主任王莉說到，路線圖是多年以來全行業(yè)的工作成果結晶，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑，是未來各項工作的開端，希望繼續(xù)沿著科學、合理、有序、開放的思路持續(xù)推動我國電動汽車發(fā)展事業(yè)。
本次發(fā)布的路線圖著重介紹了電動車輛（BEV、HEV、FCEV及關鍵零部件等）、界面和通信（充電、換電、加氫、通信等）、基礎設施（充電樁、充電站和換電站、加氫站等）、相關產(chǎn)業(yè)（緊急救援、回收利用、運營、包裝運輸儲存等）等四個方面國內(nèi)外標準的現(xiàn)狀和標準的缺項。
根據(jù)需求，路線圖對標準缺項劃分成緊急（2016）、短期（2017）、中期（2018~2020）、長期（2021~2025）等四個階段，對我國從目前到2025年的標準化工作進行了梳理和部署。
目前，電動汽車現(xiàn)行有效標準106項，其中電動車輛74項，充電基礎設施32項。電動車輛領域上報待批的標準共有21項，其中國標15項，行標6項；電動車輛領域在研標準31項，其中國標27項，行標4項。
電動車輛領域的標準中，基礎通用標準有14項；電動車輛整車標準有19項，其中純電動汽車8項，混合動力汽車7項，燃料電池電動汽車4項；關鍵系統(tǒng)及零部件標準有33項，其中車載儲能系統(tǒng)16項，電驅動系統(tǒng)11項，燃料電池系統(tǒng)3項，其他系統(tǒng)及部件3項；接口和設施標準有10項，其中充電系統(tǒng)及接口8項，加氫系統(tǒng)及接口2項。
擬修訂的實驗項目有：電池包或系統(tǒng)振動，擠壓，海水浸泡（泡水），外部火燒，單體電池過充；擬新增的實驗項目有：電池包或系統(tǒng)熱失控擴展，系統(tǒng)低溫保護，過流保護，單體電池振動，機械振動；擬取消的實驗項目：電池包或系統(tǒng)跌落，模組的安全性實驗，單體電池針刺、跌落，海水浸泡。
對比全球法規(guī)來看，EVS-GTR不存在的實驗項目有：單體電池所有實驗項目，電子部件振動，電池包或系統(tǒng)機械沖擊，濕熱循環(huán)、鹽霧、高海報；與EVS-GTR不同的實驗項目有：電池包或系統(tǒng)機械振動，外部火燒，高溫保護，短路保護，過放電保護，過充電保護，反轉、海水浸泡，熱失控擴展，系統(tǒng)低溫保護，過流保護。
總體來看，中國的電動汽車安全標準設置層次與國際標準和法規(guī)一致，安全體系與國際接軌。中國的電動汽車安全標準目前都是推薦性標準，正在立項制定強制性標準。有三項強制性國標正在緊張的研究中，希望整個行業(yè)能夠提出寶貴意見。整車與電池強標積極參與國際討論，將與EVS-GTR充分協(xié)調。據(jù)悉，三項標準預計2017年底前審查，2018年初WTO通報，報批時間根據(jù)通報情況待定。
《中國電動汽車標準化工作路線圖》的發(fā)布是對《中國制造2025》《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期戰(zhàn)略規(guī)劃》的具體落實，將充分提高中國電動汽車核心競爭力。通過加強頂層設計，使標準更加體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際需求，從而促進電動汽車及相關產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。
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