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如果要用一句話來形容現(xiàn)階段的汽車后市場創(chuàng)業(yè)現(xiàn)狀，“幾家歡喜幾家愁”是最合適不過。一方面，二手車平臺“車置寶”宣布成功獲得5億人民幣的C輪融資，一時風(fēng)光無兩；另一方面，不久之前，車螞蟻的破產(chǎn)清算風(fēng)波鬧得沸沸揚揚，汽車后市場的創(chuàng)業(yè)之路其實并沒有看上去那么“美”。
　　汽車后市場發(fā)展到今天，從洗車、保養(yǎng)、美容、二手車交易、維修……每一個領(lǐng)域都涌現(xiàn)出了無數(shù)的O2O創(chuàng)業(yè)者，但是現(xiàn)實總是殘酷的，大量的創(chuàng)業(yè)者一股熱血涌入進去，沒多久就被拍倒在沙灘上。
　　當然，在這股“互聯(lián)網(wǎng)+”大風(fēng)的吹拂下，還是涌現(xiàn)了不少優(yōu)秀的汽車后市場創(chuàng)業(yè)團隊，并且不斷有新的“游戲參與者”加入。資本和創(chuàng)業(yè)者的狂歡過后，大家開始重新審視這個行業(yè)的是與非。
　　汽車后市場的最后一塊掘金地會在哪兒？
　　熱鬧之后歸于平靜 自我調(diào)整或轉(zhuǎn)型之后方有一線生機
　　在“唯快不破”的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，創(chuàng)始人黃巍花了將近4年時間為自己的車貓網(wǎng)布局了“認證+幫買”的車貓平臺合伙人模式，以及“喵喵速貸”金融產(chǎn)品的盈利模式。用他的話來說，這是為了“滿足合伙人的訴求以及提升消費者的體驗”。
　　車貓網(wǎng)起初以“幫賣”服務(wù)為核心，但是困難接踵而至。于是黃巍重新確定方向，與團隊共同梳理、制定了1058項二手車檢測認證標準，為買家做好服務(wù)。“消費者買車的過程中，最難的是確定二手車這個‘非標品’的情況。”黃巍分析說，通過“認證+幫買”的模式，車貓在二手車買家交易過程中，搭建了一種責(zé)任兜底：一輛二手車能不能買，出了問題誰能負責(zé)，平臺將為出了問題的車負責(zé)到底。
　　此外，杭城汽車領(lǐng)域不得不提的一家企業(yè)就是車螞蟻，前段時間的“破產(chǎn)”風(fēng)波鬧得沸沸揚揚，“目前我們總體還算平穩(wěn)，并沒有謠傳的嚴重到要倒閉的程度。”車螞蟻負責(zé)人李立恒表示，車螞蟻現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)變自身方向，開拓新業(yè)務(wù)：無人智能洗車。通過全自動洗車降低人力成本，目前已經(jīng)在加油站投放使用，定價統(tǒng)一為每次20元，希望通過線下場景，獲取流量。
　　“我們以前面鋪得太廣，經(jīng)過再三考量之后，想從純粹的‘車后市場’中脫離出來。”在李立恒看來，加油站本就是用戶時常光顧之地，這樣一來可以降低用戶的時間成本，而且，自動化機械服務(wù)的形式也有利于降低用戶的金錢成本。
　　洗車業(yè)務(wù)驗證可行之后，車螞蟻將打通汽車服務(wù)全環(huán)節(jié)，以智能化的方式提供美容、保養(yǎng)等服務(wù)。在李立恒看來，如果加油站能洗車，那汽車美容保養(yǎng)也可以通過智能科技來完成。他也表示，車螞蟻正在研發(fā)換油機，以節(jié)約加油過程中的人力成本。
　　去年一年，超過15家二手車電商企業(yè)相繼倒閉。資本寒冬可以說是導(dǎo)火索，但真正的問題出在企業(yè)的運營成本增加、服務(wù)水準不統(tǒng)一不成體系、轉(zhuǎn)化率降低、用戶黏性隨著補貼力度減少、前期構(gòu)想的盈利模式難以實現(xiàn)等方面，這說明喪失價值競爭力的O2O必將成為“020”，把一個看似有市場的需求硬是往場景上貼，最后只能一無所有，從零開始。

競爭的關(guān)鍵是服務(wù) 從凸顯線上價值到重新審視線下價值
　　“O2O缺乏線下實體支撐，服務(wù)質(zhì)量和售后顯得沒有說服力，因此很多輕模式的創(chuàng)業(yè)企業(yè)選擇往線下走。”博將資本朱儀斌說。
　　典典養(yǎng)車費岸也表示：“2016年，汽車后市場提前突破萬億規(guī)模。與之同時發(fā)生的是行業(yè)回歸理性，并進入了縱深發(fā)展的全新階段。我們開始從C端補貼回歸到如今的B端建設(shè)，從凸顯線上價值到重新審視線下價值。”
　　典典養(yǎng)車的做法是與地方性維修點建立合作。“這些線下門店的優(yōu)勢在于長期積累下的供應(yīng)鏈能力、議價能力以及線下維修保養(yǎng)能力，因此，聯(lián)合傳統(tǒng)線下企業(yè)之后，相比于純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，我們具有更強的生存能力。”費岸說。
　　目前典典養(yǎng)車已覆蓋全國40個城市，擁有用戶量超過600萬，合作商戶超過2萬家。除了簽約店外，典典養(yǎng)車還推出了DCCP（直控加盟計劃）模式，以杭州為模板城市，布局了60家直控店。
　　與簽約店有所不同，直控店是由典典養(yǎng)車進行直營式管理，通過典典養(yǎng)車平臺的優(yōu)勢，讓商戶加盟DCCP，加盟的商戶可以享有典典養(yǎng)車的品牌優(yōu)勢，同時典典養(yǎng)車會做直營式管理，通過配備人員、統(tǒng)一設(shè)備等，提高加盟商戶的服務(wù)標準與經(jīng)營效率，還可以幫助加盟商戶降低經(jīng)營成本，提高贏利能力。
　　在費岸心中，典典養(yǎng)車不僅僅是一個強大的APP，未來更要成為涵蓋汽車行業(yè)內(nèi)部完整生態(tài)鏈的平臺。“汽車后市場服務(wù)行業(yè)的競爭還將持續(xù)激烈，博弈時間長達一至三年，對于身處其中的典典養(yǎng)車而言，在這個戰(zhàn)場上還有一場接一場的戰(zhàn)役要打，只有快速創(chuàng)新才能令企業(yè)立于不敗之地。”
　　汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈長，擁有配件生產(chǎn)商資源、流通模式，以及線下服務(wù)三部分形成“閉環(huán)”，是接下來競爭的關(guān)鍵。朱儀斌表示，汽車后市場的最終競爭是2C的競爭，也就是獲得更多消費者認可，關(guān)鍵是線下服務(wù)。
　　大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涌入 汽車金融或為車后市場“新大陸”
　　剛畢業(yè)不久的朱力現(xiàn)在是一名銷售員，經(jīng)常在各地跑，“就想買輛車工作方便一點，但是由于自己的征信情況加上剛畢業(yè)不久，銀行貸款沒有批下來。”朱力說。后來他通過點點搜財?shù)?ldquo;以租代購”汽車金融產(chǎn)品，購得一輛大眾速騰，按月還款的方式也讓他的財務(wù)不再那么窘迫。
　　隨著年輕群體使用金融杠桿的消費觀念深入、汽車購買力的快速增長、汽車金融產(chǎn)品和服務(wù)豐富、個人征信體系完善以及行業(yè)監(jiān)管政策利好等多方面因素驅(qū)動，汽車金融市場對于創(chuàng)業(yè)者來說無疑是一片藍海。
　　點點搜財是省內(nèi)較早涉足汽車金融的互聯(lián)網(wǎng)金融公司，從2015年年底，點點搜財就推出“車易寶”等金融產(chǎn)品，每年銷售額在10億元左右。公司董事長俞蘠對汽車金融的市場前景非常期待。“由于我國汽車融資租賃市場起步晚，交易環(huán)境的不成熟導(dǎo)致金融滲透率低，汽車融資租賃市場規(guī)模相對較小、二手車市場發(fā)展滯后等問題。”他認為，如今，汽車金融租賃市場日漸發(fā)展成熟，未來必將朝著國產(chǎn)化、體系化、集中化、創(chuàng)新化等多方位的方向發(fā)展。
　　正是對這塊“大蛋糕”的看好，市場上玩家越來越多，車貓網(wǎng)做二手車起家，如今在汽車金融領(lǐng)域也玩得“風(fēng)生水起”。
　　“汽車交易的未來，一定是借助于金融的力量來形成快速的交易服務(wù)體系，同時，也通過金融手段讓消費者更容易買到車。”車貓網(wǎng)副總裁韓光裕這樣解釋，“現(xiàn)在大家更多是把車作為固定資產(chǎn)來購買和交易，但在歐美發(fā)達國家，車只是一個商品，90%以上的消費者買車都是通過金融手段，甚至是零首付就把車開走。”
　　這也是車貓的汽車金融產(chǎn)品“喵喵速貸”努力的方向。韓光裕希望，在銀行難以實現(xiàn)的二手車金融領(lǐng)域，通過車貓網(wǎng)搭建的征信體系能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標。“消費者只要給自己拍張照片，加上身份證號，綁定一張銀行卡，我們便可以根據(jù)征信數(shù)據(jù)直接授信，刷臉就能貸款。”
　　汽車互聯(lián)網(wǎng)金融作為汽車后市場非常重要的一塊，眼下這場好戲才剛剛開始。從各條小路殺出來的選手們正在開始匯集，他們將共同角逐這片新的天地。
來源     杭州日報     敖煜華