本田的全稱(chēng)是本田技研工業(yè)株式會(huì)社，而不是像其他品牌叫什么汽車(chē)公司，這也說(shuō)明技術(shù)才是本田安身立命的根本。本田可以生產(chǎn)從摩托車(chē)、汽車(chē)，甚至飛機(jī)以及類(lèi)人型機(jī)器人，放眼全球車(chē)企都可以說(shuō)是唯一的，本田執(zhí)著于技術(shù)的研發(fā)。
“未來(lái)本田將靈活運(yùn)用AI技術(shù)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人技術(shù)加速開(kāi)放式創(chuàng)新，除了產(chǎn)品創(chuàng)新，體驗(yàn)創(chuàng)新也將成為本田追求的目標(biāo)之一。”這是在2017年亞洲消費(fèi)電子展上，本田技術(shù)研究所執(zhí)行董事、R&D中心X中心負(fù)責(zé)人肋谷勉的開(kāi)場(chǎng)白，也表明了本田加速發(fā)展電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛技術(shù)的決心。
本田技術(shù)研究所執(zhí)行董事 R&D中心X中心負(fù)責(zé)人肋谷勉
什么是R&D Center X
在2017年4月本田成立了新的研究中心-R&D Center X，R&D Center X的研究重點(diǎn)是致力于機(jī)器人技術(shù)以及作為其基礎(chǔ)的AI領(lǐng)域。R&D Center就是我們常說(shuō)的研發(fā)中心，而X是因?yàn)槟壳把芯康念I(lǐng)域帶有“未知”的含義，而X是本田認(rèn)為最恰當(dāng)表達(dá)未知意思的字母，目前在AI領(lǐng)域本田的目標(biāo)是加快AI技術(shù)實(shí)用化研發(fā)。
AI技術(shù)使得一款車(chē)可以進(jìn)行“情感溝通”
Honda NeuV是一款電動(dòng)概念車(chē)，從車(chē)本身的角度來(lái)說(shuō)，它與我們常見(jiàn)的概念車(chē)無(wú)異，夸張的造型、前衛(wèi)的功能、純電動(dòng)動(dòng)力以及自動(dòng)駕駛都成了人們印象中概念車(chē)不可或缺的元素，Honda NeuV也一樣，不過(guò)本田這次分享的重點(diǎn)在于“情感引擎”。
Honda NeuV搭載了來(lái)自軟銀集團(tuán)旗下的cocoro SB株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的AI技術(shù)“情感引擎HANA”（Honda Automated Network Assistant），機(jī)器自己模擬產(chǎn)生情感的功能是本田與cocoro SB株式會(huì)社共同研發(fā)的。
HANA能夠意識(shí)到駕駛者的情緒變化，對(duì)駕駛者的情緒或者對(duì)話做出反應(yīng)，從而更合理、更安全的引導(dǎo)用戶出行。例如在駕駛過(guò)程中變道，HANA還可以分析用戶駕駛行為是否激怒了其他道路使用者，當(dāng)然其他駕駛者的車(chē)輛也需要配備HANA系統(tǒng)。
HANA還可以通過(guò)學(xué)習(xí)掌握駕駛員的生活方式和喜好，根據(jù)情況向駕駛員提出方案選項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)駕駛員與移動(dòng)工具的自然交流，比如給駕駛員推薦喜歡的餐廳、喜歡的歌曲等等。
未來(lái)本田還將通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)和AI來(lái)探索實(shí)現(xiàn)共享用車(chē)的可能性，車(chē)主在不用車(chē)時(shí)，在車(chē)主許可下Honda NeuV可以進(jìn)行自動(dòng)駕駛移動(dòng)和拼車(chē)，甚至在電量充足的狀態(tài)下銷(xiāo)售電力，這都是Honda NeuV目前的研發(fā)方向。
Honda NeuV的車(chē)門(mén)開(kāi)啟形式也是獨(dú)一無(wú)二的，車(chē)門(mén)采用了向上旋轉(zhuǎn)90度的開(kāi)啟方式，本田解釋這樣的目的是為了保證在最狹小的空間都可以打開(kāi)車(chē)門(mén)，并且無(wú)論是貨物還是人員進(jìn)出車(chē)門(mén)都是沒(méi)有障礙的。
本田摩托車(chē)也可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛
本田是世界最大的摩托車(chē)生產(chǎn)商，摩托車(chē)一樣也要有本田科技的加持。本田認(rèn)為摩托車(chē)的安全駕駛是最容易被忽視一個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是在低速行駛的時(shí)候，好比我們騎自行車(chē)，最不容易保持平衡的時(shí)候往往是快停下的時(shí)候。
本田通過(guò)ASIMO等類(lèi)人形機(jī)器人研究而掌握了一套平衡控制技術(shù)，開(kāi)發(fā)了Honda Riding Assist實(shí)驗(yàn)車(chē)，Honda Riding Assist實(shí)驗(yàn)車(chē)在此次亞洲電子消費(fèi)展上全球首發(fā)。
簡(jiǎn)單的說(shuō)就是無(wú)論有沒(méi)有駕駛者，摩托車(chē)在3-5km/h的速度下都可以自己保持平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)有三條桿組成的智能防傾儀來(lái)保持車(chē)輛的平衡，不使用陀螺儀是因?yàn)楸咎锊幌ＭO(shè)備體積過(guò)大，騎行輔助系統(tǒng)利用前輪的專(zhuān)用電機(jī)推動(dòng)摩托車(chē)，實(shí)現(xiàn)角度的調(diào)整和轉(zhuǎn)向，無(wú)論你怎么轉(zhuǎn)動(dòng)把手的角度，摩托車(chē)都不會(huì)倒。
本田是一家汽車(chē)公司卻為堵車(chē)操心
Safe Swarm是本田從自然界獲得靈感提出的利用互聯(lián)汽車(chē)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間的交流并共享交通信息。Safe Swarm概念是模仿魚(yú)群，因?yàn)轸~(yú)沒(méi)有發(fā)達(dá)的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，魚(yú)群之間保持距離不能靠意識(shí)和調(diào)度，而是靠觀察周?chē)~(yú)身體兩側(cè)的顏色特殊的側(cè)線來(lái)調(diào)節(jié)自己的方向和速度。
Safe Swarm概念展示
本田在 Safe Swarm 系統(tǒng)當(dāng)中使用了 V2V技術(shù)，通過(guò)車(chē)車(chē)之間通信共享前方路況和障礙物信息，信息的傳遞會(huì)早于駕駛者的觀察，并分析汽車(chē)并線和變線時(shí)的車(chē)速，輔助汽車(chē)在恰當(dāng)?shù)能?chē)速下并線和變線，一旦道路發(fā)生異常，系統(tǒng)會(huì)幫助車(chē)輛進(jìn)行減速或避讓?zhuān)瑥亩乐菇煌ǘ氯?，?shí)現(xiàn)讓本車(chē)乃至整個(gè)交通流都變得安全、順暢。
Safe Swarm效果展示
根據(jù)車(chē)輛行駛的常見(jiàn)運(yùn)動(dòng)行為,建立基于群體行為的車(chē)輛群體行駛、避障、隊(duì)形變換控制方法,使行駛車(chē)輛間具有群體協(xié)同性、一致性,以提高車(chē)輛對(duì)環(huán)境的感知適應(yīng)力。
來(lái)源：DearAuto
全網(wǎng)出擊 廣泛滲透
強(qiáng)大實(shí)用功能
微信無(wú)縫對(duì)接
入駐馳譽(yù) 貼近客戶
?返回首頁(yè)