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在自立品牌轎車銷量不斷下滑、SUV銷量比例加大的布景下，這一戰(zhàn)略調整被業(yè)界人士視為 “斷臂自救”的辦法。華晨中華出售經(jīng)理助理景瑤表明，“自 主品牌不該僅僅性價比超卓，要做出自個的節(jié)氣，尤其在和寶馬的協(xié)作更加深化后，華晨中華也正逐步找準自個的節(jié)奏”。但是，在業(yè)界人士看來，與寶馬協(xié)作的中 華駿捷曾有著得天獨厚的優(yōu)勢，這次華晨是把包圍的期望押在了SUV身上，但遠景并不樂觀。

戰(zhàn)略調整火燒眉毛

關于這次戰(zhàn)略調整，華晨中華方面方案將SUV與轎車的比例提高至7：3。據(jù)悉，華晨轎車處理虧本難題，有必要將有限的資源聚集到盈利點，在商品上做 “減法”。因而，將SUV商品作為2016年要點創(chuàng)造的目標。3月中華V3換代后，華晨將在二季度推出2016款V5，年底還將推出全新?lián)Q代的中華H3和 一款新能源車。

實際上，這次調整也是華晨中華的一次自救行為，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年，華晨中華品牌出售了15.8萬輛，其中中華V3的銷量為7.5萬輛，中華 V5出售2.8萬輛，SUV的比重現(xiàn)已挨近七成。2016年，華晨方案完結自立品牌銷量翻倍，SUV商品將承當銷量重擔，拳頭商品創(chuàng)造火燒眉毛。

在一家北京的華晨中華4S店內(nèi)記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在中華V3已變成4S店出售的支撐。“簡直進店的客戶都是問詢中華V3的，其他的車型已鮮有出售。”該店一位出售人員表明，從上一年開始，駿捷品牌車型就已停止供貨，銷量簡直為零。

此前，華晨中華在售的車型有中華H220、H230、H320、H330、H530、駿捷FRV、駿捷FSV、駿捷、尊馳等9款轎車和中華V3、 V5兩款SUV車型。而在近期，華晨中華官網(wǎng)上已悄然將商品序列進行了調整，只保留了中華H220、H230、H330、H530和中華V3、V5 6款 車型。清楚明了，在駿捷系列退出后，華晨中華的乘用車事務已完結調整。
 

押寶V5危險猶存

北京商報記者查閱全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在在轎車項目縮水下，華晨中華的SUV銷量已占有九成以上。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2月華晨中華V3出售15825輛，V5出售920輛，H系列僅出售了1500輛。

盡管高增加的SUV商場變成華晨銷量提高的關鍵，但過于依靠中華V3一款車型也變成華晨中華的另一大危險。據(jù)悉，此前華晨中華V5曾作為拳頭商品一 度風景無限。但是2015年因車型老舊，競爭力降低，銷量一度下滑。此前，華晨為解救中華V5，曾于上一年1月下調V5官方價格,銷量有所提高，但隨著中華 V3在5月上市直接影響了V5的銷量，中華再次采取了解救辦法，在推出2015款V5的一起下調車系的入門報價,以提高其自身競爭力，但作用甚微。本年 1-2月中華V5的銷量僅為2100輛，同比下滑73%。

在全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，緊湊型和入門級SUV車型是轎車商場中的一塊大蛋糕，自立品牌的SUV大多數(shù)集中在此區(qū)間，這也直接致使了為尋求市 場比例轎車商場的全面失守。“自立品牌在A級車商場的規(guī)劃并不合理。將來，自立品牌若不及時平衡SUV與轎車商場之間的戰(zhàn)略規(guī)劃，危險會很大。”崔東樹 說。

背靠寶馬遠景難料

實際上，業(yè)界關于駿捷品牌的退出頗感惋惜。此前，駿捷作為華晨轎車首款價格突破10萬元的車型現(xiàn)已有了較高的知名度。一位華晨中華的經(jīng)銷商負責人表明，華晨駿捷積累了不錯的口碑，但轎車事務的失守，讓單車贏利和品牌不斷下滑，車型更新緩慢，致使駿捷無法退出。

資深轎車分析師張志勇表明，華晨中華在自立品牌里一向有不錯的認知度，再加上倚仗寶馬的技能，從中高端商品起步，但始終沒有借勢將品牌提高上去。

值得關注的是，華晨對外發(fā)布的音訊是，寶馬正協(xié)助華晨開展自立品牌，發(fā)動機團隊、乘用車團隊、商用車團隊以及咨詢團隊進駐華晨，一起在推廣、途徑、物流和售后服務等多個范疇對華晨自立品牌進行支撐。

業(yè)界人士表明，在資本商場，華晨進行了一系列的操作來反哺自立品牌，將寶馬技能融入換代商品中并加速導入商場，但明顯成效欠安，或許華晨應將注意力從資本商場轉移到轎車制造業(yè)本行，從中尋覓自立品牌獲得增加時機的新途徑。