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從去年一路開掛到2017年的重卡市場，5月依然火爆嗎？和4月相比，市場真的在下行嗎？

據(jù)第一商用車網(wǎng)最新消息，5月上汽紅巖延續(xù)2017年開年以來的漲勢，銷售重卡4183輛，同比去年暴漲149.58%。與其4月4117輛的銷量相比，紅巖重卡5月更是實現(xiàn)了1.6%的小幅增長。

漂亮的成績單，有木有？

連續(xù)17個月大漲  紅巖重卡銷量又創(chuàng)新高

從2016年1月起，紅巖重卡銷量就進入了同比增長的模式之中，并一發(fā)不可收拾。從2016年初的不到一千輛，到一千多輛、兩千多輛，再到2017年的四千余輛，紅巖重卡創(chuàng)造出一個又一個的銷量奇跡。第一商用車網(wǎng)注意到，5月紅巖重卡銷售4183輛，這是其今年連續(xù)第二個月銷量超過四千輛，也是2014年以來，紅巖重卡單月以來的最高銷量。

不只是銷量在增長，上汽紅巖在重卡市場的地位也在提升。2016年，紅巖在月度重卡銷量排名中，基本排在第8或第9位。進入2017年，紅巖則大跨步向前進，1、2月穩(wěn)拿第8名，3、4月更是將排名提至了行業(yè)第7位。1-4月，紅巖累計銷售重卡11947輛，比第八名對手高出近兩千輛，再加上5月份的持續(xù)暴漲，看來紅巖重卡行業(yè)第7位是極其穩(wěn)固了。如果，接下來幾月，能繼續(xù)保持如此增勢，拿下重卡行業(yè)第6，也不無可能。

上汽紅巖，正如一只能量充沛的雄獅，在重卡市場的森林里，開疆拓土，圈地稱王。

市場后勁漸弱  紅巖依然大幅增長為哪般？

重卡圈的盆友們都知道，雖然2017年以來重卡銷量還是在增長，但同比增幅卻在逐漸下滑。這主要是因為公路運價下滑，以牽引車為代表的物流車終端需求后勁不足，甚至在部分區(qū)域出現(xiàn)下滑。業(yè)內預測，重卡市場或在5月和6月進入銷售淡季。雖然4月整體重卡銷量破10萬輛，但5月能否超8萬輛仍未知。

第一商用車網(wǎng)了解到，5月份整體重卡市場銷量環(huán)比4月確實下滑，且多數(shù)企業(yè)重卡銷量環(huán)比都在下滑。這時再看紅巖的5月成績單，你會更加驚訝不已——在一片降勢之下，紅巖不但沒有出現(xiàn)環(huán)比下滑，反而還實現(xiàn)了正增長，增幅1.6%。

紅巖是怎么做到的？我們都知道，從去年年底，上汽正式控股紅巖，并進行了一系列的改革。上層領導方面的改革對市場的正面作用，無可置疑。但光靠這一點，是不夠的。其生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品對市場的契合度，也是重要因素之一。

第一商用車網(wǎng)分析，上汽紅巖重卡的同比暴漲和逆勢環(huán)比增長，還可歸結于以下兩點原因：

一是工程車市場需求上升，紅巖渣土車訂單銷售佳。前幾月重卡市場的銷量增長，帶動了工程車的銷售，如渣土車等。而渣土車正是紅巖的優(yōu)勢市場，正投所好。5月10日，廈門首批200多輛紅巖智能渣土車投用；5月中旬，批量紅巖金剛輕量化自卸車在鄭州交付；5月19日，上汽紅巖首批LNG新型環(huán)保智能渣土車交車儀式在鄭州舉行。

二是轎運車治理進入第二階段，紅巖中置軸轎運車受熱捧。4月底，交通部發(fā)布關于做好車輛運輸車第二階段治理工作的通知，將全面完成所有不合規(guī)車輛運輸車的更新改造，其中，2017年6月30日前完成總數(shù)的20%，9月30日前完成40%，12月31日前完成60%，2018年3月31日前完成80%。這一強硬的指標，讓中置軸轎運車市場從“預熱”階段跨進了“火爆”階段。

而上汽紅巖是國內最早生產(chǎn)研發(fā)中置軸轎運車的企業(yè)之一，其中置軸轎運車率先通過燃油公告并上路。5月11日，攜手安吉物流，數(shù)十輛上汽紅巖中置軸轎運車正式批量上路運營；5月26日，上汽紅巖中置軸轎運車品鑒會在上海舉行，現(xiàn)場斬獲千輛訂單。光這兩筆大單，給紅巖重卡銷量加分不少。
來源：第一商用車網(wǎng)

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