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  • 鈴木展示新渦輪增壓摩托車專利 離上市不遠(yuǎn)了
    發(fā)布日期:2017-04-30  發(fā)布者:會(huì)員  PV:1791  字體:
    還記得鈴木在2015年東京車展上展示的那臺(tái)渦輪增壓概念車Recursion嗎?



    近日,鈴木向美國的專利局提交了關(guān)于渦輪增壓的專利。目前綜合各方面的消息看,這款新的發(fā)動(dòng)機(jī),離上市又近一步了。從這些專利的草圖上我們可以看到,這款發(fā)動(dòng)機(jī)與之前的XE7 turbo有很多共同點(diǎn),但也有不少的區(qū)別。比如連接發(fā)動(dòng)機(jī)的車身就由雙桁架變成了編織車架。不過,這款發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是一個(gè)中排量的平行雙缸,緊湊的變速箱結(jié)構(gòu),讓發(fā)動(dòng)機(jī)的體積獲得了很好的控制。



    專利描述了發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng),雙平衡軸在曲軸前方和下方的放置,雙散熱器分布在發(fā)動(dòng)機(jī)前方,還有發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí),能夠保證渦輪增壓器冷卻的機(jī)構(gòu)。

    從2015年東京車展發(fā)布后,鈴木的新渦輪增壓車型似乎已經(jīng)研發(fā)了3年了。這些新專利也顯示了他們進(jìn)步的跡象。而且13項(xiàng)專利都讓發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等更接近成品。



    從排量,結(jié)構(gòu),車型定位上看,鈴木這款車似乎還無法形成與川崎H2的競(jìng)爭(zhēng)。H2使用的是機(jī)械增壓,而且整體定位更高。



    而且,當(dāng)這款渦輪增壓摩托車上市時(shí),它可能并不會(huì)命名為Recursion。

    其實(shí)早在上世紀(jì)的80年代,日本4大家族都相繼推出了渦輪增壓的摩托車,如本田的CX500 Turbo、 川崎的GPZ 750 Turbo、鈴木的XN85、雅馬哈的XJ 650 Seca Turbo等等,都是那個(gè)時(shí)期的產(chǎn)物。

    (鈴木XN85)

    不過,這些車型都由于各種原因,相繼停產(chǎn)。90年代后,而隨著機(jī)械水平的提高,廠家也不再依賴增壓的方式來提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。機(jī)械增壓、渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī),也就慢慢進(jìn)入了博物館。隨著川崎H2的上市,增壓這個(gè)概念,才再度被市場(chǎng)所喚醒。



    鈴木最近還注冊(cè)了“Katana”、“Gamma”的兩個(gè)經(jīng)典鈴木車型的名稱商標(biāo),這些名稱在當(dāng)年都是響當(dāng)當(dāng)?shù)能囆停腋m合新的渦輪增壓車型。
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