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在汽車的世界中，油電混和動力已經(jīng)算是相當(dāng)普遍了，反而摩托車產(chǎn)業(yè)里比較常見的是純電動車，混合動力的非常少，更不要說兩輪驅(qū)動技術(shù)。不過，SUZUKI 日前被人發(fā)現(xiàn)他們正在申請一項專利，是將二驅(qū)與油電混合動力兩種技術(shù)用在速克達上，聽起來非常新奇。

SUZUKI 日前被人發(fā)現(xiàn)他們正在申請一項專利，是將二驅(qū)與油電混合動力兩種技術(shù)用在踏板上。

這份技術(shù)專利圖中的車輛很像是該廠旗下的BURGMAN 200車型，其中有幾個比較不尋常的地方，首先是前輪安裝在一組搖臂上，輪框左側(cè)是一組安裝在輪轂內(nèi)的電動馬達，右側(cè)為碟盤和單體避震器。后輪則維持一貫的內(nèi)燃機驅(qū)動方式。

整份文件中并無透露任何有關(guān)前輪電動馬達的資訊，但從多張細部設(shè)計圖中我們還是能發(fā)現(xiàn)一些端倪，SUZUKI 看來像是準(zhǔn)備以電動馬達來驅(qū)動前輪，讓車輛能同時實現(xiàn)二輪驅(qū)動和油電混和動力技術(shù)，過往YAMAHA 早在2003年曾發(fā)表一套液壓傳導(dǎo)的二輪驅(qū)動系統(tǒng)，安裝在越野車WR450F 上，而BMW 本月初更是發(fā)布了即將推出油電二驅(qū)大鳥R1200GS的消息，之后證實是愚人節(jié)玩笑，當(dāng)時還騙到不少家媒體。

SUZUKI 看來像是準(zhǔn)備以電動馬達來驅(qū)動前輪，讓車輛能同時實現(xiàn)二輪驅(qū)動和油電混和動力技術(shù)。

過往YAMAHA 也曾發(fā)表一套液壓傳導(dǎo)的二輪驅(qū)動系統(tǒng)，安裝在越野車WR450F 上。

BMW 本月初更是發(fā)布了即將推出油電二驅(qū)大鳥R1200GS 的消息，之后證實是愚人節(jié)玩笑。

這次專利的另一個重點，就是前輪框及周邊的零組件設(shè)計。原先為被動輪的前輪框只需承重和剎車，責(zé)任范圍較單純，一旦變成驅(qū)動輪，不只輪框，懸掛和剎車都要重新分布和設(shè)計，如果整體結(jié)構(gòu)太過復(fù)雜，再加上輪轂電動馬達的重量，車頭反應(yīng)想必會非常遲鈍。

前輪一旦變成驅(qū)動輪，不只輪框，懸掛和剎車都要重新分布和調(diào)整，文件中可看見SUZKI 花了不少心思在設(shè)計整體結(jié)構(gòu)。

以過往車廠申請專利時常故意混淆視聽的經(jīng)驗來看，這項技術(shù)并不一定會是用在踏板上，但起碼我們知道SUZUKI 內(nèi)部有這個構(gòu)想，而且也花了不少心思，在不久的將來除了三輪車以外，油電二驅(qū)摩托車可能也會更常見。