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中國(guó)市場(chǎng)對(duì)國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的意義是毋庸置疑的。在過(guò)去的幾十年中，中國(guó)不僅在人口流動(dòng)、人口發(fā)展方面書(shū)寫(xiě)了無(wú)可比擬的成功案例，同時(shí)吸引了幾乎所有的國(guó)際汽車(chē)制造商加入這個(gè)世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，發(fā)展勢(shì)頭之猛烈是十年前幾乎無(wú)法預(yù)見(jiàn)的。越來(lái)越多的中國(guó)自主汽車(chē)品牌在市場(chǎng)上的影響力不斷擴(kuò)大。

同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展正在不斷轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)稱(chēng)，到2030年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)份額將達(dá)到50％。到2020年，新能源汽車(chē)的數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到500萬(wàn)輛，其中包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池車(chē)。中國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)最近發(fā)表的研究報(bào)告為中國(guó)制定了雄心勃勃的目標(biāo)。

德國(guó)汽車(chē)一級(jí)供應(yīng)商，萊茵金屬汽車(chē)首席執(zhí)行官Horst Binnig先生表示：“現(xiàn)在和將來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在電動(dòng)汽車(chē)本國(guó)甚至是跨國(guó)的推廣中都將發(fā)揮著非常重要的作用。”二十多年來(lái)，該公司一直致力于中國(guó)市場(chǎng)，5000名員工創(chuàng)造的銷(xiāo)售額接近10億歐元。萊茵金屬汽車(chē)公司也確認(rèn)中國(guó)市場(chǎng)正在穩(wěn)步向新型能源轉(zhuǎn)型的明顯趨勢(shì)。

這個(gè)全球供應(yīng)商的產(chǎn)品范圍從混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的電氣部件，如可變輔助部件或泵，擴(kuò)展到全電動(dòng)推進(jìn)產(chǎn)品。現(xiàn)今的產(chǎn)品包括用于電動(dòng)車(chē)輛的電池托盤(pán)或用于整體電動(dòng)機(jī)的特殊外殼，在不久的將來(lái)萊茵金屬汽車(chē)都會(huì)在中國(guó)本土生產(chǎn)。

Binnig先生說(shuō)：“汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域正在關(guān)注中國(guó)，未來(lái)會(huì)更加如此，許多重要的數(shù)據(jù)表明，這個(gè)世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒃俅伟l(fā)揮主導(dǎo)作用。”

事實(shí)上，中國(guó)政府目前正嚴(yán)格執(zhí)行歐盟模式的新型排放標(biāo)準(zhǔn)，例如現(xiàn)在在北京和上海實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，企業(yè)平均燃料消耗量（CAFC）的要求是從2016年的6.7升/ 100公里降低到2020年的5升/100公里，持續(xù)下降，到2025年降低至僅有4升/ 100公里。這幾乎不可避免地要求各大廠(chǎng)商推出創(chuàng)新混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

新能源汽車(chē)是中國(guó)政府支持的領(lǐng)域，目前備受爭(zhēng)議的適用于油耗低于2.8升/ 100公里的節(jié)能車(chē)輛以及新能源汽車(chē)（NEV）的“超級(jí)指標(biāo)”就體現(xiàn)了這一點(diǎn)。從2018年開(kāi)始，新能源車(chē)輛的補(bǔ)貼門(mén)檻將可能達(dá)到5%，在接下來(lái)的兩年中攀升至12%。

與此同時(shí)，中國(guó)正在致力于擴(kuò)大沿主要交通線(xiàn)路的充電站網(wǎng)絡(luò)。此外，所有新建筑物必須具有電動(dòng)汽車(chē)充電站。所有現(xiàn)有停車(chē)位的十分之一必須進(jìn)行改裝以便充電。總而言之，到2020年，中國(guó)正在計(jì)劃增設(shè)480萬(wàn)個(gè)充電站。

此外，中國(guó)正在大力推動(dòng)國(guó)家、區(qū)、市級(jí)電動(dòng)汽車(chē)的采購(gòu)。這種激勵(lì)措施不僅體現(xiàn)在車(chē)輛的價(jià)格，還包括購(gòu)買(mǎi)和機(jī)動(dòng)車(chē)輛稅，而且還涉及特別是在大城市，更令人關(guān)心的牌照問(wèn)題。除此之外，還有在車(chē)輛充電方面的激勵(lì)措施。首都北京在這方面也是先行者，專(zhuān)注于全電動(dòng)汽車(chē)（EV）的推廣。

國(guó)家采取的措施也對(duì)汽車(chē)工業(yè)本身產(chǎn)生很大的影響。根據(jù)去年10月國(guó)務(wù)院的決議，那些在中國(guó)考慮投資建設(shè)新生產(chǎn)基地的整車(chē)企業(yè)，如果生產(chǎn)線(xiàn)不包含電動(dòng)汽車(chē)，他們將很難獲得審批。目前，十一家中國(guó)企業(yè)已經(jīng)獲得了電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)許可證。