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無(wú)線充電的電池？

牛電科技的設(shè)計(jì)之初即高舉高打掀起一場(chǎng)鋰電革命，即使用環(huán)保耐用的鋰電池代替鉛酸蓄電池。從N1系列的10kg到M1系列的8.3kg，在電池的輕量化，小牛一直在努力優(yōu)化。

有網(wǎng)友猜想，小?；?qū)?duì)電池重量進(jìn)一步優(yōu)化，如配備無(wú)線充電模塊，或采用無(wú)需拆卸式設(shè)計(jì)，將電池與車身融為一體。如果牛電科技將此技術(shù)引用到新品中，恐將再掀一番科技革命。

一輛智能電動(dòng)汽車？

汽車級(jí)配置一直是牛電科技著力宣揚(yáng)的賣點(diǎn)，而原寶馬設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)劉傳凱的加盟則給小牛電動(dòng)車配置升級(jí)增添了更多的想象空間。

圖：小牛電動(dòng)設(shè)計(jì)副總裁Carl Liu（劉傳凱）

比如支持一鍵啟動(dòng)的智能鑰匙。只要身上帶有智能鑰匙，車輛就會(huì)自動(dòng)接收感應(yīng)，用戶直接發(fā)動(dòng)電油門就可以啟動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)智能化操控。

在小牛前兩代產(chǎn)品中，已經(jīng)擁有實(shí)時(shí)定位、記錄行駛路線、讀取車況的智能模塊。經(jīng)過(guò)前期的技術(shù)鋪墊和海量用戶數(shù)據(jù)的積累，此番新品發(fā)布，其也很有可能對(duì)現(xiàn)有智能模塊進(jìn)行升級(jí)，為電動(dòng)車共享出行做準(zhǔn)備。

暗藏破解上牌難題的 “黑科技”？

上海地區(qū)在今年3月的電動(dòng)車禁令實(shí)施，將千萬(wàn)電動(dòng)車用戶封路于家門口。#我要上牌#應(yīng)該是所有依賴于電動(dòng)車出行市民的鼎沸呼聲。嚴(yán)循國(guó)家政策的另一面，電動(dòng)車廠商面臨的是在產(chǎn)品和用戶需求之間力求平衡的難題。如果，牛電科技此次新品發(fā)布解決這一難題，才敢稱道為純正的“黑科技”。

此番猜想并非空穴來(lái)風(fēng)，此前不久，針對(duì)上海地區(qū)購(gòu)買了電動(dòng)車卻無(wú)法上路的用戶，小牛電動(dòng)曾經(jīng)發(fā)布《致上海牛油的一封信》，承諾上海牛油2017年4月中旬起可到體驗(yàn)店換購(gòu)合規(guī)的新車。目前，據(jù)發(fā)布會(huì)僅有一周時(shí)間，產(chǎn)品的關(guān)鍵信息牛電科技仍守口如瓶，不過(guò)通過(guò)此也可嗅到其竊竊自喜的信心。