廠方稱(chēng)、R 1200 GS xDrive Hybrid 將成為世界上第一款全輪驅(qū)動(dòng)的探險(xiǎn)車(chē)型。新的 R 1200 GS xDrive 混合動(dòng)力測(cè)試版車(chē)基于傳奇的 R 1200 GS Adventure 修改而來(lái)，傳統(tǒng)動(dòng)力部分，搭載一副著名的水冷四沖程水平對(duì)向兩汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出 92 kW（125 匹）、軸傳動(dòng)。
這部測(cè)試版車(chē)型采用一個(gè)獨(dú)特的前輪驅(qū)動(dòng)裝置、從而實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)（前后車(chē)輪驅(qū)動(dòng)），這樣的設(shè)計(jì)可以確保在濕滑的路況、深砂層或泥土上行使的時(shí)候，車(chē)輛依然有著很好的牽引力。這項(xiàng)技術(shù)是使用寶馬汽車(chē)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，駕駛員可以通過(guò)左手柄操作單元上的 2WD（雙輪驅(qū)動(dòng)）開(kāi)關(guān)自動(dòng)或手動(dòng)控制全輪驅(qū)動(dòng)。全驅(qū)系統(tǒng)啟動(dòng)的時(shí)候，將激活前輪框中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。為了安裝這個(gè)前輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，測(cè)試版車(chē)的前制動(dòng)系統(tǒng)也從 R 1200GS 的雙碟剎系統(tǒng)變成單碟。而這個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率為 33 kw（45 馬力），加上了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出之后，整臺(tái)測(cè)試版車(chē)的總功率達(dá)到了 125 kw（170 匹）。創(chuàng)新的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，創(chuàng)造了全新的性能和越野適應(yīng)性，而具有125 kW（170馬力）整體系統(tǒng)輸出的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器，確保了在所有騎行條件下的最高性能。
前輪上的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、配備了來(lái)自寶馬 i 電池技術(shù)的新一代電池儲(chǔ)存、智能回收系統(tǒng)，能在車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候進(jìn)行充電。而這種設(shè)計(jì)，常見(jiàn)于很多混合動(dòng)力或者是電動(dòng)的汽車(chē)上。
廠方同時(shí)表示，在過(guò)去的幾個(gè)月中，這臺(tái)擁有最新技術(shù)的 R 1200GS xDrive Hybrid 測(cè)試版車(chē)，在最艱難的條件下騎行數(shù)以萬(wàn)計(jì)的里程。寶馬摩托的冬季測(cè)試負(fù)責(zé)人 瑞納.謝貝克（Reiner Scherbeck）在第一階段從北歐開(kāi)始啟程，從那里經(jīng)過(guò)冰凍的巴倫支海到北極，然后再繞了一圈回到起點(diǎn)。
Scherbeck 說(shuō)到：“ 我們非常驚訝，即使在零下五十六度，四輪驅(qū)動(dòng)器的無(wú)故障和可靠性也是如此的高。我們可以從測(cè)試中得出最令人興奮的結(jié)論，就是我們第一次可以向市場(chǎng)提供一款摩托車(chē)，讓摩托車(chē)在冬季的 1.25 米高的雪橇上與新的 R 1200 GS xDrive Hybrid 混合使用（意為讓摩托車(chē)代替北極的動(dòng)物拖動(dòng)雪橇）。以此為目的，我們也開(kāi)發(fā)了特殊的前段部件，以及高速適用的 M + S 全季輪胎（雪地用胎）。這也是必要的，它用以滿足高速冬季運(yùn)行的基本要求。”
寶馬摩托稱(chēng)，新的 R 1200GS xDrive 混合動(dòng)力車(chē)將很快就會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候向公眾展示，正式產(chǎn)品預(yù)計(jì)在 2017 年下半年可以看到，屆時(shí)他們將會(huì)同步公布特殊環(huán)境應(yīng)用的輪胎組合、可選設(shè)備功能以及車(chē)輛的官方銷(xiāo)售價(jià)格。
全網(wǎng)出擊 廣泛滲透
強(qiáng)大實(shí)用功能
微信無(wú)縫對(duì)接
入駐馳譽(yù) 貼近客戶
?返回首頁(yè)