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由于經(jīng)濟(jì)滑坡引起消費(fèi)者尋找更低端并更節(jié)約成本的產(chǎn)品，那些本土獨(dú)立生產(chǎn)商因此贏得了發(fā)展動(dòng)力，成功提升了他們?cè)谙M(fèi)者、工業(yè)以及商業(yè)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。

2017年國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速

曾經(jīng)提供低、中、高端潤(rùn)滑油的本土大企業(yè)，至2020年將主要提供中高端產(chǎn)品。這使得市場(chǎng)的低端潤(rùn)滑油主要由本土小企業(yè)來(lái)提供。

跨國(guó)公司已經(jīng)開(kāi)始更直接向主要客戶(hù)銷(xiāo)售，本土巨頭亦如此操作。他們向大客戶(hù)提供更直接的銷(xiāo)售和個(gè)性化的服務(wù)，而跨國(guó)企業(yè)則更擅長(zhǎng)于技術(shù)，例如潤(rùn)滑油管理等項(xiàng)目。

然而，經(jīng)濟(jì)放緩并沒(méi)有阻止政府通過(guò)法規(guī)推動(dòng)汽車(chē)和工業(yè)部門(mén)的產(chǎn)品進(jìn)化。中國(guó)政府發(fā)布政策，要求用更高速度和更耐用的現(xiàn)代設(shè)備替代現(xiàn)有的陳舊設(shè)備。汽車(chē)行業(yè)也在為產(chǎn)品進(jìn)化而不斷發(fā)展。為了迎合全球趨勢(shì)，中國(guó)車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)人士致力于生產(chǎn)能夠幫助車(chē)輛提高燃油經(jīng)濟(jì)性，滿(mǎn)足更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

2016年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2800萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)約15%，超過(guò)美國(guó)銷(xiāo)量過(guò)千萬(wàn)輛。一個(gè)不斷壯大的中產(chǎn)階級(jí)，西部的城市化和政府的刺激政策都有助于提升汽車(chē)保有量，自2003年以來(lái)，增長(zhǎng)率已達(dá)兩位數(shù)。城市化的加劇顯然對(duì)中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)帶來(lái)了直接的影響。

傳統(tǒng)意義上，中國(guó)沿海地區(qū)代表了潤(rùn)滑油需求的絕大部分，2015年份額超過(guò)50%。然而，中部和內(nèi)陸地區(qū)，擁有最大的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)，這也增加了該區(qū)域?qū)?rùn)滑油的需求量。當(dāng)然，沿海地區(qū)預(yù)計(jì)仍然將占潤(rùn)滑油需求的相當(dāng)大一個(gè)比例。

雖然市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)到2020年將萎縮到690萬(wàn)噸，中國(guó)市場(chǎng)仍將是世界上最大的潤(rùn)滑油市場(chǎng)之一。估計(jì)中國(guó)目前的市場(chǎng)總值約260億美元。就量而言，工業(yè)潤(rùn)滑油占據(jù)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額接近50%，就貨幣價(jià)值而言，占主導(dǎo)地位的卻是消費(fèi)品領(lǐng)域，約占了相同的百分比。

合并后，商業(yè)與消費(fèi)品部分，潤(rùn)滑油需求約為390萬(wàn)噸。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油約占該需求總量的70%，其中，重負(fù)荷柴機(jī)油占比低于50%，乘用車(chē)機(jī)油約為25%。以加工油為主的工業(yè)油部分，總計(jì)則為310萬(wàn)噸。消費(fèi)品領(lǐng)域增長(zhǎng)最快，這一趨勢(shì)將持續(xù)到2020年。