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　　根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長79%。理論來說，客車的電池用量較大，對電池行業(yè)的拉動也是較明顯的。

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，崔東樹測算，2015年全國電池行業(yè)累計完成銷售收入4474億元，同比增長5%。主要產(chǎn)品是鋰電池企業(yè)收入2030億元，增長20%?？紤]到鋰電池的用量中仍有大部分是手機等飽和類的電子產(chǎn)品使用。2030億元有產(chǎn)業(yè)鏈的電池上游企業(yè)數(shù)據(jù)，估計打折一半是1000億元的鋰電池產(chǎn)成品銷售收入，汽車應(yīng)該占200多億元的銷售收入，占鋰電池產(chǎn)量的近30%，電動車對鋰電的拉動效果應(yīng)該較強。

　　電池行業(yè)收入增長較好

　　1、銷售收入較快增長

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2015年全國鋰離子電池行業(yè)累計完成銷售收入4474億元，同比增長5%。主要產(chǎn)品是鋰電池企業(yè)收入2030億元。占到行業(yè)45%，鎳氫電池行業(yè)收入430億元，占到10%；其他電池行業(yè)占到45%。鋰電池行業(yè)的收入增速20%是最高的，碘酸等其他電池行業(yè)的而收入下降7%。

　　從電池行業(yè)的成本看，成本壓力較小，鋰電池的成本增長慢于收入增長兩個百分點；鎳氫電池的也是稍慢，鉛酸等其他電池的成本下降快于收入下降1個點。行業(yè)運行狀態(tài)總體很好。

　　2、鋰電池產(chǎn)量

　　鋰離子電池2015年的產(chǎn)量呈現(xiàn)出不穩(wěn)定狀態(tài)，波動幅度較大，其中三月到四月，十月到十一月的產(chǎn)量都是直線上升。隨著新能源電動汽車的發(fā)展，電池行業(yè)也緊跟風(fēng)口，其中正極材料價格也一路瘋漲。去年這時候磷酸鐵鋰材料的價位大致是9萬元/噸，目前差不多到了10萬元/噸。NCM523材料去年同期大致是12萬元/噸，目前略有提升，大致12.5萬元/噸。這是在鈷價基本平穩(wěn)的情況下，預(yù)計今年底明年初鈷的存貨將會基本出清，鈷價會開始一輪上漲過程。

　3、應(yīng)收賬款增長較快

　　電池行業(yè)的資金壓力較重，這也是整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈的共同特征。電池行業(yè)的應(yīng)收賬款和存貨增長較快，尤其是鋰電池企業(yè)的應(yīng)收賬款增長較快，達到398億元，接近兩個月的銷量，欠款占壓較嚴(yán)重。而電池行業(yè)的存貨增長也較快，這也是行業(yè)高速發(fā)展的正常特征。而其他電池行業(yè)的應(yīng)收賬也增長較快，這也是有較大的壓力的。

　　4、電池行業(yè)利潤高增長

　　15年的電池行業(yè)因新能源車火爆而日子很好利潤增長豐厚，其中鋰電池企業(yè)的利潤增長達到130億元，增長60%。銷售利潤率也達到6.4%，遠(yuǎn)高于鎳氫電池企業(yè)和鉛酸電池企業(yè)的盈利。鎳氫電池行業(yè)處于艱難的低增長的日子。

　　5、凈資產(chǎn)增長較快

　　電池行業(yè)的市場前景廣闊，引得投資增長較快，15年的電池企業(yè)資產(chǎn)快速增長，凈資產(chǎn)也是大幅增長，說明產(chǎn)能擴張投資較快。

　　6、各地電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)

　　鋰電池企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈相對集中，電池產(chǎn)量主要集中在廣東、江蘇、浙江、江西、福建、天津、浙江、湖北、上海、山東地區(qū)。2015年全國鋰離子電池行業(yè)產(chǎn)量地區(qū)的南方優(yōu)勢明顯。其中廣東的電池原來是鉛酸較多，15年鋰電增長名單鉛酸等下降很大。天津的鋰電池銷售收入仍處下降中，這也是少有的較差狀態(tài)。

7、電池企業(yè)運行特征

　　電池行業(yè)的企業(yè)主體是以私營企業(yè)為主，合資企業(yè)中的港澳臺合資企業(yè)較多，其產(chǎn)業(yè)資本投資的概念較大，實際還是私營企業(yè)。外資企業(yè)的占比很小，15年僅有6%，單未來投資可能很大。

　　鋰電池行業(yè)的高增長主要是其他有限責(zé)任公司和港臺企業(yè)的表現(xiàn)很強，收入高增長。而國企性質(zhì)的企業(yè)在新能源產(chǎn)業(yè)是較差的，沒有有效的產(chǎn)品投入。未來國企大汽車集團可能有錢投資，但與民營相對的體制差距太大，估計也是很難發(fā)展。

　　8、電池行業(yè)利潤分析

　　15年的電池企業(yè)的利潤主要是私營企業(yè)和有限責(zé)任公司，以及港臺企業(yè)，三者占據(jù)利潤的70%。這三類企業(yè)的鋰電池利潤率都在6%以上，總體運行較好。由于民營企業(yè)的機制靈活，今年太好賺錢了，其利潤應(yīng)該更大一些。