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　　3月1日，又有一批公司貼出最新漲價通知，且很多企業(yè)是一漲再漲。由此來看，這一輪漲價風波還遠未結束。

　　眾所周知，此次輪胎漲價根本原因在于原材料價格的上漲，而從幅度來看，跨國品牌漲幅大多在8%-10%左右，而本土品牌漲幅最高達到45%。

　　綜合來看，這次來勢洶洶的漲價熱潮，有著“幅度大，漲價面廣，漲價時間集中”的特點。

　　輪胎漲價有差異

　　可以明顯的看出，在這次大范圍的漲價潮中，國內輪胎企業(yè)的價格漲幅和增速都是超過跨國企業(yè)的。

　　對于這種差異，一名輪胎行業(yè)工作人員解釋稱，這主要是因為兩者不同的采購方式。

　　國內很多輪胎廠采購部門都是采用“現(xiàn)購現(xiàn)訂”的形式，所以受原材料行情變化的影響就比較大。

　　跨國輪胎企業(yè)采購基本上會采取期貨式，按季度或者半年為一個購買周期，因此，當原材料價格出現(xiàn)變化時，他們受到的影響會滯后幾個月。

　　比起實體店，目前，以京東、途虎養(yǎng)車為代表的一些大型電商平臺，還沒有加入到漲價的隊列中。

　　對此，上述輪胎行業(yè)工作人員表示，電商平臺的輪胎產品在后期肯定也會跟著上漲。目前，為保持價格上的競爭力，他們比實體店漲得少，自身消化了一部分漲價壓力。

　　中小企業(yè)求自保

　　此外，價格調整最為頻繁的是山東中小型輪胎企業(yè)，大型輪胎企業(yè)在經過幾次價格調整之后，已經基本趨于穩(wěn)定。

　　山東一家大型輪胎企業(yè)的內部人士表示，在橡膠價格月均上漲20%的情況下，小型輪胎企業(yè)因資金不足等劣勢，如果不及時調整價格，就很可能在“價格戰(zhàn)”中被淘汰掉，所以存在“一月多漲”的情況。

　　山東一家小輪胎企業(yè)負責人李先生對媒體稱，作為小企業(yè)，這樣的漲價并不利于他們的生存。

　　大企業(yè)擁有資金鏈和原材料儲備優(yōu)勢，能幫助應對沖擊，在價格調整上幅度也比較小，基本就是5%或者10%的調整。

　　對于中小企業(yè)來說，原材料價格上漲的沖擊太大，可能輪胎價格上漲50%，才能抵消掉成本壓力，利潤也被壓縮的更低。

　　他提到，有的小企業(yè)已經在停產觀望了。

　　“但那有什么用呢，客戶現(xiàn)在從你這拿不到貨，以后誰還來用你的貨呢?”他無奈的表示。