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近 日，在北京現(xiàn)代領動上市現(xiàn)場，北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理劉智豐向《每日經(jīng)濟新聞》記者表明，將來，北京現(xiàn)代要點計劃四大范疇：SUV、MPV、新能源和更高端 品牌，完成銷量和贏利雙打破。在北京現(xiàn)代第四和第五工廠建成前，新商品導入尚待時日之時，“領動肩負著北京現(xiàn)代安穩(wěn)銷量添加的重擔。”

這些年，跟著中國車市銷量增速放緩，北京現(xiàn)代也受到?jīng)_擊。為確保在產(chǎn)能釋放、新商品到來前，打好根底，北京現(xiàn)代將銷量提高重擔放在“領動”，這款A級車身上。

劉智豐以為，這不只是由于能充分發(fā)揮北京現(xiàn)代在緊湊級汽車商場的優(yōu)勢，更是由于汽車依然是最大細分商場；在計劃SUV一起，發(fā)力汽車商場才是堅持公司競爭力的要害。

要點計劃四大范疇

3 月25日，依據(jù)北京現(xiàn)代伊蘭特渠道的第四款車型——領動正式上市，車型共有7款，價格為9.98萬~15.18萬元。領動作為北京現(xiàn)代邁入百萬輛沙龍后 推出的一款戰(zhàn)略車型，“它的含義在于怎么助力北京現(xiàn)代打破‘后100萬輛’年代的瓶頸，怎么繼續(xù)堅持添加。”劉智豐表明。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，這些年，跟著中國汽車商場增速放緩，北京現(xiàn)代的商場體現(xiàn)也有所降溫。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上一年，北京現(xiàn)代共出售汽車106.28萬輛，本年其銷量方案是重回112萬輛，同比添加5.38%。

本年，借領動完成銷量“V”形回轉(zhuǎn)，是北京現(xiàn)代在“后百萬輛”年代能否順暢推動銷量的根底。劉智豐則泄漏，“在2017年北京現(xiàn)代重慶、滄州工廠投產(chǎn)后，北京現(xiàn)代的開展也將全面提速，并方案計劃四個要點范疇。下一年推出的三款全新車型，也是對于這四個開展方向的。”

在劉智豐看來，第一個要點是SUV商場，“將來SUV依然會堅持繼續(xù)添加”。第二是MPV商場。跟著中國二孩政策鋪開，家庭成員數(shù)量添加，MPV商場也將取得新開展關(guān)鍵。

據(jù)了解，不只北京現(xiàn)代，其他合資公司都在發(fā)力這一細分商場，本年3月，上海大眾已推出途安L車型，本年長安福特的首款MPV車型也將上市。

假如說北京現(xiàn)代計劃這兩個范疇的意圖是銷量添加，那么計劃高端品牌和新能源，則是完成品牌進一步提高的要害。
 

劉 智豐坦言，“承擔著北京現(xiàn)代品牌提高重擔的第九代索納塔，開展并沒有到達預期。將來，要經(jīng)過引入更高端的商品、品牌，更多新能源汽車技術(shù)來提高咱們的品 牌。”依據(jù)計劃，本年5月，第九代索納塔的混合動力車型將正式上市，其上市后將變成繼凱美瑞后的又一款中級混合動力車型。

加碼緊湊級汽車

雖然領動對北京現(xiàn)代完成本年添加目標，乃至順暢推動“后百萬輛”年代的計劃具有主要含義，但這款車能否挑起重擔，變成外界重視焦點。

正如劉智豐所述，現(xiàn)在，中國汽車銷量下滑，SUV處于高添加期。北京現(xiàn)代將添加重擔押在領動上，無疑面對一定危險。

據(jù)乘聯(lián)會計算，2011年至2015年，SUV商場份額從13%添加到31%，汽車份額則從82%縮小到58%。這意味著，2011年賣出的10輛車中，8輛是汽車，到2015年，該數(shù)字則降至6。這正是自主、合資品牌發(fā)力SUV范疇的主要原因。

在汽車全體萎縮的一起，北京現(xiàn)代的汽車份額也遭受應戰(zhàn)。上一年，北京現(xiàn)代共出售汽車76.72萬輛，在汽車商場中所占份額為6.5%，削減0.3個百分點。

劉智豐表明，汽車商場體現(xiàn)不好，的確有壓力。但假如只深耕SUV商場，將來的時機也將越來越小，真實的競爭力還在汽車，汽車依然是現(xiàn)在最大的細分商場。其間，緊湊級汽車商場則更主要。

計算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2011年~2015年，緊湊級汽車在汽車商場中所占份額逐年提高，到2015年末已達6成，4年前，這一份額為52%。

與此一起，緊湊級汽車商場，一直是助推北京現(xiàn)代開展的要害。劉智豐表明，“2003年伊蘭特為北京現(xiàn)代銷量提高立了勞；2008年悅動上市助推北京現(xiàn)代銷量達50萬輛；朗動也賣得非常好，助力北京現(xiàn)代年銷量到達百萬。”

很顯然，北京現(xiàn)代期望領動可以站在偉人膀子上再樹光輝，為北京現(xiàn)代“后百萬輛”年代夯實銷量根底。