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  • 大眾業(yè)績(jī)超預(yù)期 中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)近1/3利潤(rùn)
    發(fā)布日期:2016-10-31  發(fā)布者:會(huì)員  PV:846  字體:

        尾氣排放門的負(fù)面影響仍在,大眾集團(tuán)第三季度的表現(xiàn)卻超出預(yù)期。

        日前,大眾集團(tuán)發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào),營(yíng)業(yè)收入519.97億歐元,上漲1%。前三季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)1599.32億歐元,與去年同期1602.63億歐元相 比,小幅下跌0.2%。就其利潤(rùn)而言,大眾第三季度稅前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)37.50億歐元,同比提升17%;前三季度,大眾累計(jì)稅前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從101.97億歐 元同比提高10.5%至112.67億歐元。

        從營(yíng)收來(lái)看,大眾集團(tuán)表現(xiàn)并不出色,甚至前三季度總營(yíng)業(yè)收入還小幅下跌。但與前兩個(gè)季度相比,大眾已有不小進(jìn)步,尤其是在利潤(rùn)表現(xiàn)方面。大眾在上半年重新 奪回銷量冠軍后,由于尾氣排放門的丑聞事件、成本控制不佳等因素,其上營(yíng)收和利潤(rùn)卻雙雙下滑,凈利潤(rùn)暴跌近四成。即便是在銷量占比全球三分之一的中國(guó)市 場(chǎng),大眾的利潤(rùn)仍暴跌14%。但第三季度的利潤(rùn)卻同比上漲17%,這也使得前三個(gè)季度的累積利潤(rùn)上漲了10.5%。即便計(jì)入了尾氣門的特殊項(xiàng)目,其營(yíng)業(yè)利 潤(rùn)率也由從2.1%增至5.4%,足見(jiàn)大眾集團(tuán)第三季度表現(xiàn)強(qiáng)勁。

        行業(yè)認(rèn)為,這主要得益于中國(guó)市場(chǎng)和保時(shí)捷、斯柯達(dá)品牌的強(qiáng)勁表現(xiàn)。雖然大眾品牌在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)不盡人意,前9月其乘用車銷量為320萬(wàn)輛(去年330 萬(wàn)),同比利潤(rùn)下滑近一半。但大眾品牌在華銷量為213萬(wàn)輛,同比攀升11.4%。“大眾汽車入華較早,品牌沉淀久,在中國(guó)消費(fèi)者心中已留下了一副好車的 品牌形象。”汽車分析專家張志勇曾對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示,尾氣排放門事件幾乎沒(méi)有對(duì)中國(guó)市場(chǎng)造成影響,這也是因?yàn)椴裼蛙嚨臄?shù)量在中國(guó)市場(chǎng)較少。而盡管寶馬奔馳步 步緊逼,但奧迪品牌仍然是中國(guó)豪華車市場(chǎng)最受歡迎的品牌,隨著奧迪A4L9月份的上市以及其他新車的推出,奧迪銷量仍有不小的增長(zhǎng)空間。

        按照權(quán)益法,大眾汽車集團(tuán)前三季度從中國(guó)市場(chǎng)獲得營(yíng)業(yè)利潤(rùn)36億歐元,占比近三分之一。

        不過(guò),與通用汽車不同,大眾汽車在美國(guó)和歐洲的市場(chǎng)占有率均有所下滑,尤其是在歐洲市場(chǎng),大眾1到9月份的銷量已下降到2011年以來(lái)的最低水平。根據(jù)歐 洲制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告,大眾汽車9月份在歐洲市場(chǎng)的占有率已經(jīng)從25%將至23.9%,而這已經(jīng)是大眾汽車自去年9月份被爆出尾氣排放門事件后在歐洲市 場(chǎng)占有率連續(xù)13個(gè)月的下滑。

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