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    9月的汽車銷量統(tǒng)計(jì)向來(lái)熱鬧非凡，除了金九單月較為好看的數(shù)據(jù)以外，不少車企也較為關(guān)注Q3和前三季度銷量整體統(tǒng)計(jì)。此前，車業(yè)雜談已經(jīng)對(duì)9月銷量表現(xiàn)凸出的典型車企進(jìn)行過(guò)點(diǎn)評(píng)，今天將帶來(lái)中型車這一細(xì)分市場(chǎng)的變化分析。

    乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月轎車銷量環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)20%，同比增長(zhǎng)15.7%，已連續(xù)3個(gè)月呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)。在轎車市場(chǎng)的整體帶動(dòng)下，中型車在8月份結(jié)束了連續(xù)多月的負(fù)增長(zhǎng)。

    9月，回暖趨勢(shì)得以延續(xù)，前十名銷量同比增長(zhǎng)3.03%，除君威、天籟和名圖外均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，足以表明中型車市的表現(xiàn)正在回暖，消費(fèi)者需求正在加大。同 時(shí)，對(duì)于三款銷量負(fù)增長(zhǎng)的產(chǎn)品我們也需要理性看待，其一，君威處于產(chǎn)品生命周期末端，出現(xiàn)銷量下滑的情況容易理解；而天籟和名圖也都處于新老產(chǎn)品交替的階 段，經(jīng)銷商們估計(jì)也都忙著清庫(kù)存和拿新車。

    那么，在SUV和緊湊型轎車火的一塌糊涂的時(shí)候，中型車還能在銷量上有所提升，車業(yè)雜談?wù)J為，其主要原因有三點(diǎn)。

    其一，中型車有市場(chǎng)剛需。

    中型車一般是指軸距在2.7米至2.9米，車身長(zhǎng)度在4.6米至4.9米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在2.0升到3.0升，售價(jià)20萬(wàn)元左右的一類車。一直以來(lái)，中型車產(chǎn)品都有較為穩(wěn)定的市場(chǎng)需求。

    一方面，中型車在空間、造型、動(dòng)力方面較普通的緊湊型車型有優(yōu)勢(shì)，受到中產(chǎn)階級(jí)和對(duì)車內(nèi)空間有需求的消費(fèi)者青睞；另一方面，中型車還能滿足商務(wù)需求，能夠兼顧面子觀念。所以，盡管目前SUV和緊湊型轎車的增速較快，但中型車的市場(chǎng)剛需仍在。

    其二，目前中型車普遍市場(chǎng)優(yōu)惠較大。

    隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)激烈，過(guò)去中型車給人留下的“20萬(wàn)起步”的印象已經(jīng)逐漸被改變，國(guó)內(nèi)目前的中型車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到了新一輪的價(jià)格大戰(zhàn)之中。而作為已經(jīng) 在這塊市場(chǎng)上摸爬滾打多年的主力車型而言，想要在有限的市場(chǎng)中繼續(xù)分到屬于自己的那一杯羹，價(jià)格當(dāng)然就是他們最有利的進(jìn)攻武器了，不論是德系的幾大豪華品 牌，還是日系的傳統(tǒng)車型，他們紛紛對(duì)旗下在售的車型展開(kāi)了大幅度的優(yōu)惠促銷。

    以下面幾張圖片為例，起亞K5 1.6T車型市場(chǎng)優(yōu)惠普遍在2.5萬(wàn)元左右，入門級(jí)售價(jià)僅為15.58萬(wàn)元；

    如今第九代索納塔的市場(chǎng)優(yōu)惠也在2萬(wàn)元以上；

    再看中型車常青樹大眾帕薩特，目前的市場(chǎng)優(yōu)惠也在1.5萬(wàn)元以上，與曾經(jīng)一度加價(jià)銷售的情況大相徑庭。

    其三，中型車已完成產(chǎn)品和技術(shù)的更新迭代。

    按如今中型車的現(xiàn)狀來(lái)看，已經(jīng)度過(guò)了面臨豪華品牌市場(chǎng)區(qū)間下探、緊湊型 車型向上沖擊的階段，并且，各個(gè)品牌的中型車通過(guò)產(chǎn)品的更新迭代加上中型車原本的優(yōu)勢(shì)，維系了中型車應(yīng)有的地位。

    包括邁騰、K5、邁銳寶、天籟、索納塔、雅閣在內(nèi)的主流中型車在過(guò)去一年多時(shí)間全部完成了更新?lián)Q代，并且，在保持原有車內(nèi)空間、迎合面子觀念的優(yōu)勢(shì)下，對(duì) 配置、燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性等有進(jìn)一步的提升。以邁騰為例，在全新的MQB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)下，在軸距、燃油經(jīng)濟(jì)性和車內(nèi)空間利用率等方面均有提升，無(wú)疑大大增加 了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

    總的來(lái)看，隨著中國(guó)車市進(jìn)入新一輪競(jìng)爭(zhēng)，中型車市場(chǎng)也同步在迎來(lái)新一輪的調(diào)整。從產(chǎn)品來(lái)看，中型車越做越大，空間設(shè)計(jì)更為優(yōu)化，配置更為高級(jí)；從價(jià)格來(lái)看，市場(chǎng)下探的同時(shí)，終端優(yōu)惠也在加大。配合著本就開(kāi)始進(jìn)入傳統(tǒng)旺季的機(jī)會(huì)，中型車市場(chǎng)回暖也是在情理之中。