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誰(shuí)在影響你的消費(fèi)行為?過(guò)去，是銷售員巧舌如簧，現(xiàn)在，是一堆阿拉伯?dāng)?shù)字。比如，當(dāng)你網(wǎng)購(gòu)的時(shí)候，你會(huì)下意識(shí)根據(jù)銷量、評(píng)論數(shù)、信用分等數(shù)據(jù)來(lái)決定是否購(gòu)買。

事實(shí)上，如今各行各業(yè)，無(wú)論線上線下，都涌現(xiàn)海量數(shù)據(jù)，消費(fèi)者可憑此理性消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)購(gòu)物。也許，數(shù)字的高冷無(wú)法創(chuàng)造令人眼前一亮的驚喜，但數(shù)字的扎實(shí)，不會(huì)讓你買錯(cuò)后悔。

進(jìn)入九月份以來(lái)，成都樓市、車市、賣場(chǎng)、家居、餐飲、旅游市場(chǎng)等行業(yè)消費(fèi)表現(xiàn)如何，需要詳實(shí)的數(shù)據(jù)支持。華西都市報(bào)將連續(xù)一周對(duì)各行各業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，做消費(fèi)指南報(bào)道，為市民消費(fèi)提供決策依據(jù)。

大數(shù)據(jù)解讀啥車最暢銷?

國(guó)人最寵德系車

各個(gè)國(guó)家的車型，即使品牌不同，但總能找出一些共性。比如來(lái)自德國(guó)的大眾，寶馬，奔馳。他們雖然檔次有別，且也完全屬于不同企業(yè)，但他們的產(chǎn)品都給人一種 工藝嚴(yán)謹(jǐn)，匠心可靠的印象。再比如來(lái)自美國(guó)的通用和福特，雖然企業(yè)文化理念各不相同，但他們的產(chǎn)品都具備大氣熱情，自由奔放的態(tài)度。

相比冷冰冰的技術(shù)參數(shù)，國(guó)別更帶有原廠地人文情懷和歷史基因，這有點(diǎn)像“一方水土養(yǎng)一方人”：“一方水土也能養(yǎng)一方車”。無(wú)論業(yè)內(nèi)人士還是普通大眾，都喜歡把某國(guó)車，某系車放在嘴邊。雖然國(guó)別并不能很好的說(shuō)明一款車的準(zhǔn)確特性，但勾畫大致輪廓也算是屢試不爽的有效手段。

作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)吸引了來(lái)自于數(shù)十個(gè)國(guó)家的上百家車企，帶有各個(gè)國(guó)別特色的車型爭(zhēng)奇斗艷，公平角逐。

近日，汽車之家針對(duì)各個(gè)國(guó)別車型，梳理了一份《中國(guó)汽車市場(chǎng)國(guó)別競(jìng)爭(zhēng)力圖譜》，讓我們一起通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)看看，中國(guó)用戶最愛哪國(guó)車以及一些相關(guān)的競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告。

中國(guó)用戶最愛哪國(guó)車?

這個(gè)問(wèn)題最沒有懸念，即使沒有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨機(jī)采訪路人，大多都能答出兩個(gè)字——德國(guó)。德國(guó)擁有非常發(fā)達(dá)且歷史悠久的汽車產(chǎn)業(yè)，知名車企有大眾集團(tuán)，旗下包 括大眾，斯柯達(dá)，奧迪，蘭博基尼，布加迪，賓利，西雅特，保時(shí)捷等眾多品牌，產(chǎn)品幾乎涵蓋所有年齡層，足以滿足各種口味用戶的需求。

此外，德國(guó)還擁有知名的豪華品牌梅賽德斯奔馳以及寶馬集團(tuán)，汽車產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)直就是德國(guó)人的驕傲。德系車以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に?，可靠的品質(zhì)著稱。在中國(guó)，德系車也是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)車企，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)，具有極佳的好口碑。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，有48.7%的人把德系車放在首選位置。第二名讓記者感到意外，有41.8%的用戶選擇中國(guó)品牌車型，超越了第三名的日系和第四名的美系。中國(guó)近現(xiàn)代真正意義上的汽車工業(yè)發(fā)展至今也有60年歷史，這其中過(guò)程曲折不再贅述。

但超過(guò)汽車工業(yè)老牌強(qiáng)國(guó)日系和美系，足以說(shuō)明當(dāng)前的中國(guó)品牌汽車已經(jīng)得到許多用戶的認(rèn)可。

近年來(lái)，在吉利，奇瑞，比亞迪，上汽乘用車，廣汽乘用車，長(zhǎng)安汽車等眾多老牌廠商的帶動(dòng)下，中國(guó)品牌已經(jīng)可以在“第一輛車”的用戶領(lǐng)域與外國(guó)車企抗衡。無(wú) 論從技術(shù)研發(fā)，還是產(chǎn)品實(shí)力上看，中國(guó)品牌已經(jīng)成為同價(jià)位最具性價(jià)比的車型，隨著用戶回歸理性，自主品牌還有更大的空間。

國(guó)產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)力列第四

目前市場(chǎng)上占據(jù)市場(chǎng)份額前五的國(guó)別是：德系，日系，美系，中系，韓系。那么這五大品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系又是如何?

數(shù)據(jù)顯示，德系，美系，日系三者用戶競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，韓系車最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是中國(guó)品牌，但中國(guó)品牌最大的競(jìng)品是德系和日系。這一數(shù)據(jù)證明，目前韓系品牌在國(guó) 內(nèi)的人氣正在走低，反觀中國(guó)品牌呈現(xiàn)積極向上的態(tài)勢(shì)，在日系車競(jìng)品序列里，中國(guó)品牌更是超越了美系成為第二大日系競(jìng)品。總的來(lái)看，五大國(guó)別競(jìng)爭(zhēng)力排名從強(qiáng) 到弱排名如下：德系，日系，美系，中國(guó)，韓系。