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    很多車友在買車的時候都會注意一個細(xì)節(jié)，那就是發(fā)動機(jī)會有鑄鐵和全鋁之分。而到相應(yīng)品牌的4S店，全鋁發(fā)動機(jī)就會成為銷售口中的一個非常先進(jìn)的代名詞。往 往競品車型的鑄鐵發(fā)動機(jī)就是偷工減料和技術(shù)落后的代名詞了。而還有另外一種情況就是，每一次涉及到鑄鐵發(fā)動機(jī)或者全鋁發(fā)動機(jī)的文章，評論總是吵的不可開 交。今天猹先生就來全面解讀一下鑄鐵或者全鋁發(fā)動機(jī)，哪種發(fā)動機(jī)會更好！

    鑄鐵和全鋁到底是指哪一部分？

    其實一臺汽車發(fā)動機(jī)是由多種材料組成的，有金屬、橡膠還有塑料。而一般時候大家嘴里說的鑄鐵或者全鋁都是指發(fā)動機(jī)的缸體和缸蓋。先說一說缸蓋，其實現(xiàn)在市 面上的一般家用轎車很多都采用了鋁制的缸蓋，主要原因也并不是大家常說的減重考慮。究其原因主要是因為缸蓋的體積比較小，因此重量也比較小，涉及的成本就 比較低。而由于鋁制缸蓋在散熱性能方面比鑄鐵的缸蓋具有后非常大的優(yōu)勢。所以在成本和性能面前取舍，導(dǎo)致鋁制缸蓋就先普及到位了。

    你愛車的發(fā)動機(jī)真的是全鋁的嗎？

    其實在缸蓋部分沒啥太大的爭議，真正的爭議來自缸體部。很多家用車宣稱全鋁發(fā)動機(jī)，主要原因是廠家宣傳的是全鋁的缸蓋和缸體。其實很多消費(fèi)者就在這一部分 被蒙蔽了，其實及時很多車型宣稱了全鋁發(fā)動機(jī)但是真相并不是全鋁的，特別是對于那些B級以下的家用車。很多人肯定疑惑了，缸體確實是鋁的，銷售都拿磁鐵吸 了啊。其實發(fā)動機(jī)缸體還是能夠接著往下分解的?；钊耐鶑?fù)運(yùn)動并不是直接在一體的缸體里面上下往復(fù)運(yùn)動，而是在缸體和活塞中間還需要缸套這個部件。

    眾所周知市面上一般的活塞材質(zhì)都是鋁合金制的，但是如果和活塞摩擦的缸套也采用鋁合金制的話，由于磨合金質(zhì)獎的摩擦系數(shù)非常大，那么就不能達(dá)到相應(yīng)的性能 要求。比較高端的真正的全鋁發(fā)動機(jī)一般會使用鋁鎂合金或者硅鋁合金的缸套，這樣就能達(dá)到非常好的性能。但是一般的B級車以下的車型由于成本的考量依然會使 用鑄鐵的缸套來滿足性能要求。所以一般的全鋁發(fā)動機(jī)并不是全鋁的。

    普通家用車搭載“全鋁”發(fā)動機(jī)的意義

    看了上面的解釋，很多人肯定有疑問那我們的家用車搭載“全鋁”的發(fā)動機(jī)到底有什么意義呢？其實全鋁發(fā)動機(jī)還是有很多好處的，上面提到了鋁制缸蓋具有良好的 散熱性，鋁制缸體同樣擁有非常良好的散熱性。主要原因就是鋁導(dǎo)熱比較快，所以冷卻性能更好。而冷卻性好的優(yōu)勢就是可以幫助發(fā)動機(jī)減少非正常燃燒的概率，也 就是防止燃油因為燃燒室溫度過高而未經(jīng)點(diǎn)火提前點(diǎn)燃。所以在同樣的壓縮比的情況，鋁制缸體的發(fā)動機(jī)發(fā)生爆震的概率就更小了。

    由于發(fā)生爆震的概率更小以后，在同樣壓縮比之下，對于高標(biāo)號的燃油的依賴程度就近一步降低了。全鋁發(fā)動機(jī)的另一個好處其實就是大家常說的減重，其實家用車 型對于減重的要求也同樣是非常高的，由于汽車整體的重量并不重，所以每減下去一公斤對于汽車來說都代表著燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性的提高。而一般家用車的 2.0L左右的發(fā)動機(jī)，使用全鋁缸體和缸蓋的發(fā)動機(jī)要比鑄鐵缸體和缸蓋的發(fā)動機(jī)至少輕20公斤以上。這么多的重量差異自然就會帶來更好的經(jīng)濟(jì)性和燃油性。

    還有另一方面也是全鋁發(fā)動機(jī)帶來的好處，其實應(yīng)該算是減重帶來的附加好處。一般家用車型就是車輛前部總質(zhì)量還是非常在意的，因為大部分家用車都采用的是前 置前驅(qū)的布局，重量都會集中在前部，而前部減重之后，對于整車前后質(zhì)量的均衡是非常有意義的。這樣就能更加靈活的去調(diào)教整車的懸架懸架系統(tǒng)，也就更容易獲 得更好的駕控體驗。談了全鋁發(fā)動機(jī)這些好處，那么搭載鑄鐵發(fā)動機(jī)就沒有任何優(yōu)勢了嗎？接著往下看！

    鑄鐵發(fā)動機(jī)一定就不好嗎？

    正如很多反駁者的意見，鑄鐵發(fā)動機(jī)也同樣有很多優(yōu)勢。首先，鑄鐵發(fā)動機(jī)相比與全鋁發(fā)動機(jī)有一個天然優(yōu)勢就是鑄鐵發(fā)動機(jī)可承受的單位強(qiáng)度要明顯好過于鋁制發(fā) 動機(jī)。這點(diǎn)在第九代EVO紅頭鑄鐵4G63與第十代EVO全鋁4B11T的改裝潛力上就體現(xiàn)的淋漓盡致。雖然這件事離普通消費(fèi)者有一些遠(yuǎn)，但是鑄鐵發(fā)動機(jī) 的這個特性確實是全鋁發(fā)動機(jī)無法比擬的。

    而這個特性引申的優(yōu)勢就是鑄鐵發(fā)動機(jī)的體積一般都會比全鋁發(fā)動機(jī)的體積小一些。其實在汽車設(shè)計當(dāng)中，發(fā)動機(jī)機(jī)艙的內(nèi)部空間可謂是寸土寸金，每一個零部件的 安裝位置都是經(jīng)過了無數(shù)的妥協(xié)的結(jié)果。而發(fā)動機(jī)的體積變小就會給設(shè)計上帶來非常大的寬容度。除了這些方面，其實鑄鐵發(fā)動機(jī)對于廠家來說，成本方面也會節(jié)約 不少，十分有利于成本控制。說完了這些方面，那么我們對于發(fā)動機(jī)真正應(yīng)該追求的是什么呢？

    我們真正應(yīng)該追求的是什么！

    猹先生之前總結(jié)了全鋁發(fā)動機(jī)和鑄鐵發(fā)動機(jī)的特性，其實猹先生認(rèn)為，那么對于消費(fèi)者來說一點(diǎn)意義都沒有，完全就是在科普，這些科普最大的意義就是喜歡的人更 了解喜歡的事物，而且還可以作為茶余飯后的談資。其實無論是鑄鐵發(fā)動機(jī)還是全鋁發(fā)動機(jī)，對于消費(fèi)者來說都沒有意義。過分去追求發(fā)動機(jī)的客觀存在形式基本上 跟買櫝還珠沒有區(qū)別。

    消費(fèi)者其實更應(yīng)該去關(guān)注真正關(guān)系到自身利益的東西，比如發(fā)動機(jī)及變速器的平順性，整車的經(jīng)濟(jì)性及動力性的表現(xiàn)，而不是過分的去追求整車的每個零部件的細(xì) 節(jié)。其實無論在廠家厚不厚道，或者更大的說是哪個國別的車對于消費(fèi)者來說唯一評判車好不好的標(biāo)準(zhǔn)就是好用和實惠。真正的從自身的需求出發(fā)，而不是關(guān)注那些 “無意義”的事情才是持幣購車者的最大要務(wù)。

    猹先生開辦猹先生車評這檔汽車節(jié)目其實收到最多的問題都是這類的并不是從自身需求出發(fā)的問題，每一次猹先生都會耐心的解答，希望中國汽車圈的文化能夠一點(diǎn)一點(diǎn)的扭轉(zhuǎn)變好，同時也希望贊同猹先生觀點(diǎn)的車友們能夠跟猹先生一起努力一起為中國汽車圈做一點(diǎn)事！