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3月19日，廣汽本田新第九代雅閣的中期改款正式上市，此次推出汽油版2.0L、2.4L兩個排量，共8款產(chǎn)品，售價16.98萬-23.78萬 元。在經(jīng)歷了日系品牌的集體滑坡之后，廣汽本田在第9代雅閣的推廣上，甚至一度給出官降2萬元的優(yōu)惠策略，以釜底抽薪的姿態(tài)來提振雅閣的銷量。而雅閣也沒 有辜負(fù)廣汽本田的期望，最終銷量逐步回升，而此次第9代雅閣的中期改款，也是廣汽本田針對自己核心產(chǎn)品進行的又一次綜合實力的提升。

值得注意的是，原本作為品牌旗艦的3.0L版本已經(jīng)被取消，而搭載Honda混合動力系統(tǒng)i-MMD的雅閣混動版此次同時亮相，據(jù)悉將于今年下半年加入新雅閣的產(chǎn)品陣容。

實際上，本田的混動系統(tǒng)技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)在國內(nèi)并不聞名，但在世界范圍內(nèi)卻擁有先進技術(shù)的本田品牌，似乎終于要拉開其在中國市場的技術(shù)秀。

主打科技提升

除了外觀方面重新設(shè)計，顯得更加凌厲年輕外，此次中期改款雅閣的動力總成并沒有變化，依然搭載的是本田全新“地球夢科技”動力總成，但是本田優(yōu)化了CVT與Idle-stop發(fā)動機節(jié)能自動啟停系統(tǒng)，使得動力性能在有所提升的基礎(chǔ)上，燃油經(jīng)濟性節(jié)省10%。

在科技配置上，最大的亮點是引進了Honda SENSING(安全超感)智能駕駛輔助系統(tǒng)。資料顯示，該系統(tǒng)是以實現(xiàn)“零事故”為目標(biāo)而開發(fā)的安全技術(shù)，集合了Honda全球領(lǐng)先的CMBS碰撞緩解 制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、帶LSF(低速前車跟隨系統(tǒng))的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、以及LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等新功能。通過多處多角度攝像 頭讓駕駛者擁有全方面視角、配合毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)為知覺提供高效判斷、實現(xiàn)駕乘者全方位的安全。配合先進的ACE承載式車身等優(yōu)異被動安全裝備，雅 閣的安全水平再次提升到新階段。

“關(guān)于Honda Sensing的技術(shù)，一直以來大家考慮的安全技術(shù)都是車撞人之后怎么保護人的技術(shù)，這一次我們進行了改進，希望在事故發(fā)生之前進行防患于未然的工作，通 過雷達(dá)和攝像頭的技術(shù)等防止事故的發(fā)生。” 廣汽本田銷售本部副本部長兼銷售部部長柳澤利之對時代周報記者表示。

除了Honda SENSING之外，新雅閣搭載全新升級的7.7英寸多用途信息顯示屏，高效清晰顯示具體車況，并可在一屏畫面內(nèi)同時顯示油耗、里程、可行駛里程和音頻信 息。智能屏互聯(lián)系統(tǒng)全新升級，采用7英寸屏幕，首次搭載Apple Carplay系統(tǒng)，迎合了用戶的消費習(xí)慣。

此次新雅閣目標(biāo)人群主要是面向30歲前后的品味進取者，對于未來的營銷手段，廣汽本田銷售部副本部長鄭衡在接受媒體訪問時表示，新雅閣的優(yōu)勢在于其 優(yōu)越的科技性，未來主要是以“智能駕乘”的體驗式營銷活動，通過最先進的互動技術(shù)，調(diào)動消費者感官，充分感受科技帶給他們的感動。

動力技術(shù)年內(nèi)提升

作為本田創(chuàng)新精神與領(lǐng)先技術(shù)的最好體現(xiàn)，雅閣自1976年面世以來，到目前全球已經(jīng)累計銷量超過2000萬輛。自1999年導(dǎo)入國內(nèi)后，雅閣累計銷量超過180萬輛，成為國內(nèi)B級車領(lǐng)域的標(biāo)桿車型之一。

在鄭衡看來，月均一萬輛是雅閣銷售最基本的目標(biāo)。“新雅閣產(chǎn)品力大幅提升，3月份上市也是一個非常有利的節(jié)點，我們很有信心雅閣2016年月均銷量可以超越2015年，并繼續(xù)蟬聯(lián)日系中高級車的銷量冠軍。”

隨著日系車集體回暖，官降后的雅閣也迎來了快速增長。2015年，雅閣在華銷量超過14萬輛，同比增長17%，重新奪得中高級細(xì)分市場日系品牌銷量冠軍，并成為中級車銷量前十車型中增速最快的車型，其排名也從2014年的第10名躍升至第4名。

所謂“得中級車者，得天下”。得益于雅閣的熱銷，2015年廣汽本田銷量突破60萬輛，同比增長30.9%。

2016年廣汽本田將全年銷量目標(biāo)定為62萬輛，比2015年銷量多了不足2萬輛。在中國車市進入新常態(tài)之際，新雅閣能否繼續(xù)創(chuàng)銷量佳話繼而幫助廣汽本田實現(xiàn)二次騰飛，還有待市場的進一步考驗。

除了雅閣科技配置的提升之外，此次伴隨雅閣改款同時發(fā)布的還有搭載Honda全球最高效混合動力系統(tǒng)i-MMD的雅閣混動版的亮相。據(jù)悉，此次雅閣 混合動力采用的是雙電機技術(shù)，而不是業(yè)內(nèi)主流的插電式混動技術(shù)，就目前國內(nèi)的政策定義來看，雅閣混動版將被定義為節(jié)能車，因此也會拿不到新能源補貼。

“雅閣混動版非常值得期待，我就說一個數(shù)據(jù)，雅閣混動版一箱油能夠跑1500公里以上。”鄭衡表示。

有業(yè)內(nèi)評論認(rèn)為，這樣的續(xù)航里程數(shù)據(jù)已經(jīng)足以超越當(dāng)前市面上所有以節(jié)油和巡航里程長為賣點的產(chǎn)品。豐田在華推廣多年的混動技術(shù)賣點，或?qū)⒁怀槐咎锍讲⒄霉麑崱?/p>

而令業(yè)內(nèi)和粉絲比較關(guān)心的本田渦輪增壓技術(shù)也將在今年內(nèi)導(dǎo)入廣汽本田。包括已經(jīng)成立事業(yè)部的謳歌的首款國產(chǎn)產(chǎn)品，和將于第四季度上市的中大型SUV在內(nèi)等新車型，廣汽本田還有很多秀科技的機會。

當(dāng)愿意拿出黑科技的本田一經(jīng)發(fā)力，或?qū)⒋偈箯V汽本田成為日系合資企業(yè)對抗同樣以科技著稱的德系競品的先鋒。