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轎車職業(yè)也許行將迎來史無前例的劇變。7月19日，國務院發(fā)布《國務院關于在自由貿易試驗區(qū)暫時調整有關行政法規(guī)、國務院文件和經國務院批準的部門規(guī)章規(guī)則的決議》。在這份規(guī)章中，國務院對轎車職業(yè)現(xiàn)行政策做出了較大幅度的修正，以在自貿區(qū)進行“新試驗”。

據中國政府網上發(fā)布的文件顯現(xiàn)，新政在第27條和28條中，將轎車電子、新能源轎車關鍵零部件（以電池為主）放入了試點白名單。第27條表明在自貿區(qū)“答應外商以獨資方式從事轎車電子總線網絡技術、電動助力轉向體系電子控制器的制作與研發(fā)”。以下為具體內容：

第28條則表明在自貿區(qū)，“答應外商以獨資方式從事能量型動力電池（能量密度≥110Wh/kg，循環(huán)壽數≥2000次)的制作”。以下為具體內容：

而與新政策抵觸的當地，上述文件表明將暫停施行原政策內容，并由國務院工業(yè)和信息化主管部門會同有關部門修訂有關管理辦法。當然，如果說第27條、第28條所鋪開的動力電池和轎車電子還歸于零部件范疇，那第46條內容則對轎車職業(yè)牽動較大。

第46條內容顯現(xiàn)，國務院在自貿區(qū)“暫時中止施行有關內容，答應外商以獨資方式從事摩托車出產，由國務院工業(yè)和信息化主管部門會同有關部門修訂 有關管理辦法”。不過，關于整車股比是不是調整，該文件并未提及，現(xiàn)在看來在自貿區(qū)仍然是保持原有政策請求，并不會鋪開。以下為具體內容：

雖然如此，在四大自貿區(qū)里松綁摩托車合資股比，現(xiàn)已被外界視為轎車合資股比逐漸解禁整車合資股比請求的開端。因為《轎車工業(yè)政策》和《外商投資 工業(yè)指導目錄》這兩大政策存在，外方控股合資轎車、摩托車公司的也許被牢牢地約束住，當然這為民族轎車爭奪到了名貴的開展時刻和時機。特別是《轎車工業(yè)政 策》自1994年發(fā)布以來，幾經修訂（2004年和2009年），一直著重股比紅線。

可是，關于整車合資股比的紅線也在劇烈評論當中，近期工信部和發(fā)改委有關負責人曾先后有表態(tài)，轎車職業(yè)合資股比鋪開一事現(xiàn)已成為“定局”。而一 些觀念也益發(fā)以為，國內具有合資車企的大國有轎車集團躺在合資的溫床上，不思進取，應當鋪開股比自由競爭。吉祥集團董事長李書福是這種觀念的有力支持者， 其也一直在不斷在呼吁鋪開股比。

但就在工信部和發(fā)改委近期表態(tài)之后不久， 中國轎車工業(yè)協(xié)會、中國轎車工程研究院和中國轎車技術研究中心三大組織聯(lián)合一汽集團、春風集團、北汽集團、長安集團等四大轎車集團聯(lián)合表態(tài)，清晰對立股比 鋪開。雖然這劇情看起來是“意料當中”，但也使得轎車股比鋪開逐漸變的有點戲劇化了。

當然，關于在自貿區(qū)施行的這份白名單將對整車職業(yè)產生啥影響，現(xiàn)在尚無法猜測?？墒?，中央政府現(xiàn)已將四大自易區(qū)作為試點，并率先鋪開摩托車股比在自貿區(qū)的約束，聯(lián)系到在加入WTO時分鋪開轎車職業(yè)股比的許諾，各種要素正倒逼著中國鋪開整車股比約束。

關于自立品牌們來說，鋪開股比約束也許并不是啥好的音訊，但不少自立品牌管理者也曾對記者表明，這也并不是“狼就來了”。