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在華大規(guī)模召回

據(jù)瑪莎拉蒂(中國)汽車貿(mào)易有限公司近日向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，從28日起召回部分進口總裁(Quattroporte)系列汽車和吉博力 (Ghibli)系列汽車，生產(chǎn)日期為2013年3月22日至2015年12月3日。據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)涉及2.08萬輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛因設(shè)計原因，駕駛員側(cè)地毯、腳墊和加速踏板存在缺陷，在駕駛員腳墊未被正確固定的情況下，腳墊會向前移動，導致加速踏板可能 被堆疊的腳墊卡住;或者由于加速踏板附近地毯的安裝不規(guī)范，導致加速踏板與其側(cè)面的地毯之間的距離過小。上述缺陷可能會導致加速踏板被卡滯在工作位置，增 加車輛發(fā)生碰撞的風險，但是，所涉及車輛均具備“制動優(yōu)先”控制邏輯(即當制動踏板被踩下時，任何因加速踏板輸入引起的發(fā)動機扭矩需求都將被禁止)，因此 當出現(xiàn)加速踏板卡滯的情況時，駕駛員可以通過操作制動踏板將車輛安全減速直至靜止。

瑪莎拉蒂(中國)汽車貿(mào)易有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費進行加速踏板飾罩(針對所有涉及車輛)和駕駛員腳墊(針對部分涉及車輛)的更換，并檢查 加速踏板與其側(cè)面的地毯之間的距離，以消除該缺陷。《第一財經(jīng)日報》28日打通瑪莎拉蒂廠家咨詢服務(wù)熱線電話了解到，本次召回有相應(yīng)的目錄，并非全部在華 銷售的瑪莎拉蒂進口車，只是部分車輛，假如在召回目錄中的車主，瑪莎拉蒂(中國)汽車貿(mào)易有限公司將以掛號信等形式通知客戶將車送至就近的瑪莎拉蒂授權(quán)維 修中心進行免費維修，對于其他情況則不予置評。

短短半年內(nèi)，超豪華車品牌瑪莎拉蒂在華已發(fā)起兩次不同原因的召回，上次召回是從2015年12月11日起，在中國大陸地區(qū)召回涉及的 GranTurismo汽車，生產(chǎn)日期自2015年8月7日至2015年8月27日，共計14輛。召回原因是車輛裝配有強度不滿足橫向載荷沖擊要求的右側(cè) 車門鎖，如果繼續(xù)使用裝配有強度不滿足橫向載荷沖擊要求的右側(cè)車門鎖的車輛，可能會導致右側(cè)車門在發(fā)生車輛事故時意外打開。此種情況增加了車輛發(fā)生事故的 風險，存在安全隱患。

《第一財經(jīng)日報》記者了解到，作為瑪莎拉蒂品牌汽車在國內(nèi)唯一授權(quán)的進口商和總經(jīng)銷商，瑪莎拉蒂(中國)汽車貿(mào)易有限公司成立于2004年，負責瑪 莎拉蒂品牌在中國的市場拓展、銷售網(wǎng)絡(luò)開發(fā)以及技術(shù)支持和零配件供應(yīng)。目前，瑪莎拉蒂已在北京、青島、上海、杭州、廣州、深圳等20多個主要城市設(shè)有銷售 服務(wù)網(wǎng)點，中國成為瑪莎拉蒂全球最重要的市場之一。

是否雪上加霜？

2015年，超豪華汽車品牌普遍在華過得并不盡如人意。賓利去年在中國銷量大幅下跌37%，連續(xù)三年超過2000輛的業(yè)績不再。勞斯萊斯在華境遇更 差，2015年銷量只有395輛，與巔峰時期的過千輛相比，跌幅超過70%，直接拖累其全球表現(xiàn)。而過去幾年在中國飛速增長的蘭博基尼同樣不樂 觀，2015年銷量不升反降。在超豪華車集體遇冷的情況下，瑪莎拉蒂也難以獨善其身。

最近兩年，瑪莎拉蒂在中國發(fā)展跌宕起伏。2014年，瑪莎拉蒂在華銷量同比飆升148%達9400輛，其規(guī)劃2015年在華銷量目標要達到1.5萬 輛。不過，事與愿違，瑪莎拉蒂去年在華銷量實際銷量約為7470輛，同比2014年大幅下降了21%，占其全球銷量的23%。2015年瑪莎拉蒂全球銷量 為3.25萬輛，同比下降11%。

在經(jīng)歷銷量下滑、經(jīng)銷商面臨著較大庫存壓力時，瑪莎拉蒂此時在華發(fā)起大規(guī)模召回，是否將會雪上加霜?近年來，超豪華車召回并不少見，曾一度備受關(guān)注 的是英國超豪華車品牌阿斯頓·馬丁在2014年發(fā)起兩次大規(guī)模召回，其中一次是發(fā)現(xiàn)中國分包商在提供給該公司的零件中使用假冒塑材，因此召回1.76萬輛 跑車，這次召回的汽車大約占該公司2008年以來總產(chǎn)量的75%;另一次是在美國美國召回7256輛汽車,原因是車輛前排座椅加熱器存在隱患。受召回等多 重因素影響，阿斯頓·馬丁全球業(yè)績曾一度收到重創(chuàng)，2014年銷量同比下滑12.8%，虧損7180萬英鎊(按當時匯率約合6.75億元人民幣)，這比上 一年的虧損擴大近三倍。

汽車分析專家張志勇28日在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時分析指出，超豪華車召回逐漸常見，這并未是意味著超豪華車質(zhì)檢系統(tǒng)出現(xiàn)問題，而是召回在 全球逐漸成為一種常態(tài)，車企更傾向一發(fā)現(xiàn)問題便即時采取措施啟動召回。隨著中國超豪華車市場近幾年快速發(fā)展起來，并逐漸融入全球體系，因此召回增多、規(guī)模 擴大。

張志勇還談到，銷量主要是由產(chǎn)品質(zhì)量、市場大環(huán)境等多方面綜合因素決定。召回是把雙刃劍，一方面因召回會增加企業(yè)運營成本等，但另一方面也可能會提升消費者對品牌的信任度。召回原因分許多種，一般情況下不會對品牌構(gòu)成重創(chuàng)從而影響銷量，甚至還會提升品牌力。

目前，瑪莎拉蒂正試圖撬動SUV市場來加快對中國市場的布局，瑪莎拉蒂全球CEO韋斯特在今年日內(nèi)瓦國際車展上接受媒體采訪時談到，雖然去年豪華汽 車品牌在中國遭遇了艱苦的一年，但縱觀2014年和2015年，高檔SUV這個細分市場的表現(xiàn)依舊是令人振奮的。Levante是瑪莎拉蒂品牌百年來推出 的第一款SUV車型，Levante上市后將助力瑪莎拉蒂在中國市場取得銷量業(yè)績的大幅增長，瑪莎拉蒂2017年在華的銷量目標是其2014年在華銷量的 兩倍，即提升到約1.8萬輛的年銷量。