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雖然本年推出一系列利好方針，3C認(rèn)證正式松綁，但在業(yè)界人士看來(lái)，平行進(jìn)口車依然面對(duì)許多疑問(wèn)，例如報(bào)價(jià)疑問(wèn)、貨源疑問(wèn)、上牌疑問(wèn)等都是制約平行進(jìn)口轎車開(kāi)展的要素。因此據(jù)猜測(cè)，本年要應(yīng)戰(zhàn)職業(yè)預(yù)期的15萬(wàn)輛方針難度很大。

所謂平行進(jìn)口轎車，是指除總經(jīng)銷商以外的別的進(jìn)口商從商品原產(chǎn)地進(jìn)口的轎車，因其與國(guó)內(nèi)官方品牌授權(quán)經(jīng)銷途徑“平行”，所以叫平行進(jìn)口。因進(jìn)口地不一樣，又可分為“美規(guī)車”“中東版車”等，以差異于傳統(tǒng)授權(quán)途徑出售的“中規(guī)車”。

自2015年頭開(kāi)端試點(diǎn)轎車平行進(jìn)口項(xiàng)目以來(lái)，平行進(jìn)口車作為進(jìn)口轎車商場(chǎng)的一條“鯰魚(yú)”被寄予厚望?？墒菑臄?shù)據(jù)來(lái)看，平行進(jìn)口車銷量并未如預(yù)期般井噴，而是陷入了叫好不叫座的為難境況。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)進(jìn)口轎車進(jìn)口量為106.73萬(wàn)輛，同比下滑25%，但平行進(jìn)口車上一年增速到達(dá)4.3%，總量打破10萬(wàn)輛大關(guān)，占全體進(jìn)口 車商場(chǎng)的10%。2016年1-6月，進(jìn)口轎車商場(chǎng)增速下滑9.35%，平行進(jìn)口轎車1-6月平行進(jìn)口轎車達(dá)54548輛，占進(jìn)口轎車商場(chǎng)的11.2%。

看起來(lái)平行進(jìn)口完成了逆市增加，但值得注意的是，在進(jìn)口車商場(chǎng)銷量全體下滑較兇猛的情況下，商場(chǎng)比例的進(jìn)步體如今具體銷量上并沒(méi)有完成“迸發(fā)式增 長(zhǎng)”。一位上海自貿(mào)區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人也表明，上一年一年上海自貿(mào)區(qū)真實(shí)意義上的平行進(jìn)口轎車出售量才幾十輛，平行進(jìn)口車的潛力并未得到表現(xiàn)。此外，平行進(jìn)口車只 占約進(jìn)口車銷量一成，不足以撼動(dòng)“中規(guī)車”的商場(chǎng)主體位置。

一汽豐田姜君：我把平行進(jìn)口的普拉多打趴下了

眾所周知，豐田在平行進(jìn)口銷量中是當(dāng)之無(wú)愧的老邁，單一品牌商場(chǎng)比例占比到達(dá)60%以上。

而普拉多（蠻橫）又是平行進(jìn)口車型中毫無(wú)疑問(wèn)的明星車型，銷量遙遙領(lǐng)先。

在承受網(wǎng)易轎車的采訪時(shí)， 一汽豐田轎車出售公司總司理姜君表明，上一年的時(shí)分對(duì)比憂慮在平行進(jìn)口方針下，中東版普拉多會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)普拉多的銷量形成要挾，不過(guò)如今現(xiàn)已將其“打趴下”。一 方面，是國(guó)產(chǎn)普拉多的定價(jià)適中，加上日元增值等要素，使得平行進(jìn)口的報(bào)價(jià)優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。另一方面，有說(shuō)法說(shuō)“豐田的車都賣(mài)給恐怖分子”了，豐田對(duì)中東經(jīng)銷 商的途徑加強(qiáng)了處理，致使平行進(jìn)口車的供應(yīng)量有所收緊。他笑言，如今一汽豐田的普拉多和蘭德酷路澤很受歡迎，沒(méi)有三個(gè)月的訂購(gòu)根本拿不到。

方針推動(dòng)依然有許多制約要素

6月全國(guó)首張平行進(jìn)口車3C認(rèn)證在上海自貿(mào)區(qū)落地頒布，這標(biāo)志著平行進(jìn)口轎車的貿(mào)易本錢(qián)和周期將大大縮短。有媒體猜測(cè)，平行進(jìn)口車試點(diǎn)事務(wù)也將迎來(lái)迸發(fā)期。

上海外高橋副總司理蔣文灝表明：“此前，從上?？诎哆M(jìn)口的平行進(jìn)口車寥寥無(wú)幾，與3C認(rèn)證有著一定聯(lián)系。隨著這張3C證的落地，除了簡(jiǎn)化工廠查看要 求這一項(xiàng)因有關(guān)條件制約還有待時(shí)刻推動(dòng)以外，《布告》三項(xiàng)辦法中的兩項(xiàng)即放寬制造商品牌授權(quán)文件請(qǐng)求與放寬非量產(chǎn)車認(rèn)證模式數(shù)量約束得以打破，上海平行進(jìn) 口車事務(wù)將迎來(lái)真實(shí)意義上的落地運(yùn)作。”

不過(guò)，雖然本年推出一系列利好方針，3C認(rèn)證正式松綁，但在業(yè)界人士看來(lái)，平行進(jìn)口車依然面對(duì)許多疑問(wèn)，除了姜君說(shuō)到的報(bào)價(jià)疑問(wèn)、貨源疑問(wèn)，還有上牌疑問(wèn)等也是制約平行進(jìn)口轎車開(kāi)展的要素。因此據(jù)猜測(cè)，本年要應(yīng)戰(zhàn)職業(yè)預(yù)期的15萬(wàn)輛方針難度很大。

上牌的疑問(wèn)依然待解。巨大集團(tuán)平行進(jìn)口轎車事業(yè)部采購(gòu)部司理車少華泄漏：“上牌必備的三個(gè)文件分別是貨物進(jìn)口證明書(shū)、隨車檢驗(yàn)單與商品一致性證書(shū)，咱們通常會(huì)拿這三個(gè)文件去處理上牌，但由于各個(gè)地方對(duì)這三個(gè)文件的格局請(qǐng)求與上牌程序都不一致，這給上牌形成了不少阻礙。”

此外，將來(lái)平行進(jìn)口需求面對(duì)的一個(gè)主要疑問(wèn)是奢華品牌和部分合資品牌將以前進(jìn)口出售的車型國(guó)產(chǎn)化的疑問(wèn)。國(guó)產(chǎn)化，不只能夠降低整車價(jià)格，還能讓花費(fèi) 者防止昂揚(yáng)的進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口車購(gòu)置稅。在國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程中，轎車品牌還能依據(jù)我國(guó)花費(fèi)者喜好對(duì)旗下的進(jìn)口車型做出調(diào)整，并迅速投放商場(chǎng)。形成進(jìn)口車的吸引力 有所降低。

貨源疑問(wèn)也是制約。有關(guān)材料顯現(xiàn)，2015年現(xiàn)已售出的平行進(jìn)口車來(lái)歷中，美國(guó)及加拿大占55％，中東占40%，歐洲占5%。除了各種法規(guī)約束，國(guó) 外轎車廠商也不愿意讓平行進(jìn)口車要挾到我國(guó)這一主要商場(chǎng)。早在2014年，戴姆勒公司便已加強(qiáng)力度沖擊未經(jīng)授權(quán)由美國(guó)向我國(guó)出售轎車的做法。國(guó)機(jī)轎車股份 有限公司商場(chǎng)營(yíng)銷部高檔司理王存舉了另一個(gè)比如：寶馬經(jīng)過(guò)將旗下熱銷車型X5的排量進(jìn)步的方式，令我國(guó)平行進(jìn)口這款車型的稅費(fèi)大幅上漲，因此形成銷量顯著 下滑。

將來(lái)平行進(jìn)口車商場(chǎng)也許回落

轎車流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)進(jìn)口車專業(yè)委員會(huì)主任胡絲羽在2015年末曾猜測(cè)，將來(lái)進(jìn)口車商場(chǎng)或許會(huì)回歸到轎車商場(chǎng)的彌補(bǔ)人物。現(xiàn)在平行進(jìn)口車商場(chǎng)正在逐步呈現(xiàn)增 長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，配套的有關(guān)法規(guī)也在完善中，花費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可度在進(jìn)步，但業(yè)界以為其代替進(jìn)口車變成干流的也許性并不高。到2017年，隨著花費(fèi)環(huán)境的改動(dòng)，進(jìn)口 車國(guó)產(chǎn)化增多，以及進(jìn)口車花費(fèi)的理性回歸帶來(lái)的個(gè)性化、高端性的商品需求量迅速回落。我國(guó)轎車流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)猜測(cè)2017年的時(shí)分平行進(jìn)口轎車商場(chǎng)也會(huì)隨之有所 回落。

國(guó)機(jī)轎車股份有限公司商場(chǎng)營(yíng)銷部高檔司理王存也表明，平行進(jìn)口雖然逆勢(shì)有一個(gè)對(duì)比快的增加，如今是11.2%，將來(lái)也許會(huì)占到15%?？墒瞧叫羞M(jìn)口 最大的優(yōu)勢(shì)即是價(jià)差，隨著車型國(guó)產(chǎn)該優(yōu)勢(shì)將持續(xù)降低。“所以從中長(zhǎng)期來(lái)看，咱們以為占進(jìn)口車的比例依然會(huì)降低，大致數(shù)是7%左右。”