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漢能全太陽能動(dòng)力轎車的面世，拉近了咱們與太陽能轎車的間隔。

漢能全太陽能動(dòng)力轎車Solar A

一輛全太陽能動(dòng)力轎車全年野外發(fā)電量最少可到達(dá)2400度。每24度清洗電力減排作用相當(dāng)于多種一棵樹。假如我國(guó)每年新增30萬輛全太陽能動(dòng)力轎車，就相當(dāng)于每年多種3000萬棵樹。

在化石燃料日趨減少、環(huán)境污染不斷加重的情況下，取之不竭、用之不盡的綠色動(dòng)力太陽能，正在變成人類動(dòng)力的首要組成有些。

太陽能發(fā)電、太陽能熱水器現(xiàn)已廣泛運(yùn)用。全球最大的太陽能飛機(jī)自2015年頭開端舉世飛翔，現(xiàn)已成功飛越太平洋和大西洋，現(xiàn)在還在繼續(xù)飛翔中。

相關(guān)于在云端飛翔的太陽能飛機(jī)，貼地行進(jìn)的太陽能轎車離實(shí)際使用還有很大間隔。

7月2日，清洗動(dòng)力跨國(guó)公司和全球大型太陽能薄膜發(fā)電公司漢能集團(tuán)，正式發(fā)布4款具有商業(yè)化遠(yuǎn)景的Solar（太陽光）系列全太陽能動(dòng)力轎車。

全國(guó)工商聯(lián)副主席、全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)新動(dòng)力商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、漢能控股集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官李河君駕馭漢能Solar R跑車在聚光燈下繞場(chǎng)一星期。

漢能全太陽能動(dòng)力轎車的面世，使咱們與太陽能轎車的間隔越來越近。近來，就太陽能轎車的有關(guān)疑問，李河君接受了《舉世》雜志記者的專訪。

漢能CEO李河君

《舉世》雜志：漢能首先打造出具有自立知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有商業(yè)化遠(yuǎn)景的全太陽能動(dòng)力轎車，對(duì)我國(guó)新動(dòng)力轎車產(chǎn)業(yè)的立異開展具有引領(lǐng)作用。漢能從事太陽能轎車研制多年，這次推出4款行將量產(chǎn)的太陽能轎車車型，對(duì)漢能集團(tuán)意味著啥？

李河君：漢能從3年前開端太陽能轎車的研制。早在2015年4月，漢能就相繼推出太陽能工作用電餐車、全太陽能動(dòng)力觀光車、全太陽能日子用電房車以及太陽能動(dòng)力概念車。

這次四款全太陽能動(dòng)力轎車的推出，意味著漢能力推的“移動(dòng)動(dòng)力 ”戰(zhàn)略有了實(shí)質(zhì)性的打破，在太陽能轎車范疇“讓我國(guó)搶先一把”的目標(biāo)真實(shí)落地變成實(shí)際。

《舉世》雜志：作為一家全球化的清洗動(dòng)力公司和太陽能發(fā)電公司，漢能為啥如此重視太陽能轎車，并投入很多資源開發(fā)太陽能轎車？

李河君：跟著國(guó)內(nèi)轎車保有量的急劇添加，首要大城市都面臨著污染加重的疑問。有關(guān)材料顯現(xiàn)，現(xiàn)在70%的大氣污染來自于轎車尾氣，轎車污染日益變成一個(gè)全球性疑問。

轎車未來的開展有必要脫節(jié)對(duì)環(huán)境的污染和化石動(dòng)力的依靠。誰首先處理了轎車的動(dòng)力污染疑問，誰就引領(lǐng)了轎車未來的開展方向。

全太陽能動(dòng)力轎車關(guān)于環(huán)保具有非常首要的含義。一輛全太陽能動(dòng)力轎車全年野外發(fā)電量最少可到達(dá)2400度。每24度清洗電力減排作用相當(dāng)于多種一棵樹。假如我國(guó)每年新增30萬輛全太陽能動(dòng)力轎車，就相當(dāng)于每年多種3000萬棵樹。

《舉世》雜志：漢能集團(tuán)的太陽能戰(zhàn)略是怎么的？又是怎么推動(dòng)太陽能轎車研制的？

李河君：將太陽能作為轎車動(dòng)力來歷，漢能現(xiàn)已籌劃了3年。

2014年，漢能集團(tuán)將其移動(dòng)動(dòng)力戰(zhàn)略重點(diǎn)放在四個(gè)范疇，分別是太陽能轎車、太陽能無人機(jī)、便攜式充電商品和可穿戴設(shè)備。

在太陽能轎車范疇，漢能集團(tuán)開始是將漢能薄膜發(fā)電組件置于賽道旁為比賽供給有些清洗電力，并將其太陽能芯片植入到阿斯頓·馬丁賽車上，為賽車空調(diào)等有些電子設(shè)備供給動(dòng)力。

2015年，漢能開端將整套太陽能發(fā)電設(shè)備植入到移動(dòng)餐車上，為餐車的照明、冷藏和烹飪?cè)O(shè)備供給動(dòng)力，并與觀光車廠商協(xié)作開發(fā)全太陽能動(dòng)力觀光車。

2015年10月，漢能推出首款全太陽能概念車，首次將太陽能作為轎車的主動(dòng)力來歷。

《舉世》雜志：用太陽能替代化石燃料驅(qū)動(dòng)轎車，國(guó)外現(xiàn)已進(jìn)行了多年開發(fā)，可是一向無法投入實(shí)際使用。漢能研制太陽能轎車，你認(rèn)為有啥優(yōu)勢(shì)？

李河君：太陽能轎車是將太陽能轉(zhuǎn)化成電能驅(qū)動(dòng)車輛行進(jìn)，在有限的受光面積前提下，太陽能發(fā)電轉(zhuǎn)化率的凹凸決議著成功與否。

漢能全太陽能動(dòng)力轎車的高效率得益于砷化鎵薄膜發(fā)電技能的高轉(zhuǎn)化率。經(jīng)美國(guó)國(guó)家可再生動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證，漢能的柔性砷化鎵薄膜太陽能發(fā)電技能最高轉(zhuǎn)化率現(xiàn)已到達(dá)31.6%，在同類技能中保持世界紀(jì)錄。

《舉世》雜志：這個(gè)技能怎么轉(zhuǎn)化到轎車電池上？

李河君：全太陽能動(dòng)力轎車以柔性高效的漢能薄膜太陽能電池芯片技能及組件為根底，在必定的光照條件下，通過光電轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)能體系、智能操控體系等精確操控辦理體系，將太陽能作為驅(qū)動(dòng)轎車行進(jìn)的主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源的零污染車輛。

薄膜芯片具有柔軟、輕浮、可彎曲的特性，聯(lián)系可變形車頂，在確保杰出的空氣動(dòng)力功能一起又能使太陽能芯片面積最大化，處理了傳統(tǒng)太陽能轎車車身尺度無窮才能夠收集到滿足動(dòng)力的疑問。

為了造車，漢能還建立了一支百余人的轎車中心團(tuán)隊(duì)。更首要的是，漢能全太陽能動(dòng)力轎車均由漢能自立研制，具有120多項(xiàng)專利技能及自立知識(shí)產(chǎn)權(quán)。制造方面，相同由漢能主導(dǎo)，在供應(yīng)商及協(xié)作伙伴的幫忙下，共同完成。

《舉世》雜志：大家對(duì)太陽能轎車最大的憂慮，一是陰雨天怎么發(fā)電，二是會(huì)不會(huì)本錢過高買不起？漢能這次發(fā)布的四款全太陽能轎車，與市面上的新動(dòng)力轎車比較，有哪些優(yōu)勢(shì)？

李河君：這次發(fā)布的四款車型上鋪設(shè)的砷化鎵薄膜太陽能電池組件面積分別在3.5~7.5平方米。以Hanergy Solar A車型核算，車身外表鋪設(shè)的發(fā)電組件面積最大為7.5平方米，陽光照射5到6個(gè)小時(shí)可發(fā)8~10度電，能夠驅(qū)動(dòng)轎車每日行進(jìn)80公里擺布。

在實(shí)際使用中，漢能全太陽能動(dòng)力轎車只需有陽光就能夠發(fā)電，即使是弱光環(huán)境下也能夠發(fā)電。跟著產(chǎn)量的擴(kuò)展，漢能薄膜太陽能電池的本錢也在不斷降低。

漢能全太陽能動(dòng)力轎車，變成全球第一臺(tái)可商業(yè)化的薄膜發(fā)電全太陽能動(dòng)力轎車，是對(duì)新動(dòng)力轎車的一次從頭界說。

《舉世》雜志：對(duì)后續(xù)商場(chǎng)計(jì)劃和定價(jià)，漢能是怎么思考的？

李河君：漢能將以敞開的情緒與轎車全產(chǎn)業(yè)鏈打開協(xié)作，并選用自立出產(chǎn)、協(xié)作出產(chǎn)、托付出產(chǎn)等形式進(jìn)行全太陽能動(dòng)力轎車的商業(yè)化量產(chǎn)。

具體定價(jià)將在量產(chǎn)后依據(jù)商場(chǎng)定位、用戶價(jià)值、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等各方面要素歸納考量，咱們希望有不一樣的商品、商場(chǎng)和品牌定位，來滿足不一樣層次用戶的需要。

別的，漢能發(fā)布的不只是全太陽能動(dòng)力轎車，更是一種面向未來的真實(shí)清洗的交通和動(dòng)力處理方案。