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7月初，現(xiàn)代轎車集團發(fā)布最新出售數(shù)據(jù)：6月份，現(xiàn)代轎車全球銷量到達713,110輛，其間，現(xiàn)代轎車集團在華乘用車銷量（不含進口車）到達142,210輛，比去年同期增加46%，創(chuàng)下了現(xiàn)代轎車集團本年以來的最大漲幅。

依據(jù)乘用聯(lián)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，現(xiàn)代轎車集團在華的兩家合資企業(yè)，北京現(xiàn)代終端出售83,012輛，春風(fēng)悅達起亞終端銷量則為46,009輛，別離完成同比37.9%和31.4%的大幅增加。

官方和職業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)的區(qū)別，源自兩者統(tǒng)計口徑的不一致，在上月銷量談?wù)摳寮?，軒轅君已就此做出詳細闡明，本月不再贅述。同時也再次呼吁官方可以盡早選用職業(yè)通行的以終端銷量為來源的統(tǒng)計標準。

憑借6月份銷量大幅反彈，北京現(xiàn)代上半年累計銷量505,488輛，同比微增2.4%，就此離別負增加，而春風(fēng)悅達起亞沒有這么走運，本年1-6月284,110的累計銷量，同比依然下滑2.5%。

三款轎車月銷過萬，將來走勢不容樂觀

需求指出的是，北京現(xiàn)代6月的同比大幅增加，是根據(jù)去年同期差勁體現(xiàn)獲得的，而現(xiàn)代官方聲稱的“創(chuàng)下史上最高同比增幅”看似振奮人心，但環(huán)比下滑8%也是不爭的現(xiàn)實。比照本年4月的峰值體現(xiàn)，北京現(xiàn)代現(xiàn)已接連兩個月環(huán)比下滑，將來走勢不容樂觀。

在轎車商場，瑞納、朗動和名圖三款車型持續(xù)堅持過萬的水準。經(jīng)典家用小型車瑞納6月共出售了11,200輛，環(huán)比同比雙雙下滑，面臨A0級轎車商場 的不斷萎縮，能安穩(wěn)躋身“萬輛沙龍”值得點贊。朗動則連續(xù)了領(lǐng)動上市以來銷量逐月下滑的趨勢，本月銷量來到13,975輛，另一方面，領(lǐng)動卻遲遲未能突 破萬輛，8,838輛的月銷量的確很難說是成功。名圖可以說是現(xiàn)代為數(shù)不多值得炫耀的車型，單月賣出10,994輛，同比增加11.6%。

貴為中高級轎車的名圖，依托超高的性價比，在與緊湊型A 級轎車競爭中成功分得一杯羹，背面也折射出現(xiàn)代品牌掣肘的各種無法。索納塔的體現(xiàn)變成北京現(xiàn)代意外的收成，6,593輛的銷量同比增加89%，環(huán)比增加 54%，變成北現(xiàn)本月“黑馬”，但是想想在曩昔很長一段時刻里，索納塔都能月均破萬是，所以也沒什么可高興的了。

伊蘭特、悅動和名馭，作為海外早已篩選的車型，北京現(xiàn)代卻遲遲不肯停產(chǎn)，這是怎樣的一份據(jù)守？當(dāng)官方的新聞稿都不肯提及這三款車的銷量時，軒轅君天然也是一番無語。

SUV乏善可陳，D S戰(zhàn)略亟待打破

D S戰(zhàn)略是北京現(xiàn)代這些年提高品牌的主要行動。D S占比50%，意味著北京現(xiàn)代出售的單車平均價格逐漸上升，而這恰是品牌力提高的主要體現(xiàn)。本月，D S占比牽強到達50.6%，但無論從商場口碑，仍是終端品牌溢價，一點點看不出北京現(xiàn)代的品牌力得到大幅提高。

6月份，北京現(xiàn)代旗下SUV車型銷量為24,449輛，其間，僅途勝10,999輛的月銷量堅持安穩(wěn)，別的三款車型環(huán)比均有大幅下滑。勝達月度銷量 本年初次跌破兩千輛，僅為1,882輛，ix25和ix35銷量相差無幾，別離賣出5,883輛和5,685輛。SUV的乏善可陳，使得北京現(xiàn)代D S戰(zhàn)略一直未能獲得明顯開展。

到2015年，全球轎車商場規(guī)模為8,710萬輛，而我國占全球商場份額的23%。與此同時，現(xiàn)代轎車集團現(xiàn)已變成我國商場繼群眾、通用以后第三 大外資轎車品牌，而跟著轎車產(chǎn)業(yè)革新來臨，現(xiàn)代轎車集團期待假勢打破。對于我國這一主要的海外商場，現(xiàn)代轎車集團的本地化車型戰(zhàn)略需求新的思路和調(diào)整。北 京現(xiàn)代作為現(xiàn)代轎車集團的橋頭堡，將來將扮演更為活躍和主要的人物。怎么均衡開展商品陣營，穩(wěn)步提高品牌力，打造與百萬級車企應(yīng)有的系統(tǒng)才能，決議北京現(xiàn) 代下個半年甚至更長時刻的商場位置和走勢。