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本年6月，國內(nèi)SUV銷量再次完成40%以上增加，上半年累計銷量增幅也到達44.4%，高速增加勢頭不減。

而在日前舉辦的一場有關SUV商場開展的論壇上，我國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華再次重申了本年全年SUV銷量增加36%，銷量到達842萬輛的預期。

國內(nèi)SUV商場已持續(xù)增加數(shù)年，業(yè)界在悵然樂見的一起，也經(jīng)常提出“SUV商場終究還能火多久”的疑問。

在上述論壇上，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表明，估計將來2~3年內(nèi)，SUV將堅持高速增加，而且SUV在全體乘用車商場中的比例還會有10%的增加空間。

國家信息中心數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2007年到2015年9年中，SUV年銷量平均增加速度高達41%，在乘用車銷量中所占比重也由2007年的8.6%，一路攀升至上一年的34.8%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱乘聯(lián)會數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，本年上半年累計銷量中，SUV在全體狹義乘用車商場（不包括微客）的比例再次上升至36.7%。

依據(jù)國家信息中心計算，同為SUV高偏好國家的美國，2015年狹義SUV（不包括皮卡）的商場比例為44.0%，廣義SUV（含皮卡）的商場比例為50.8%，而且這一比例也現(xiàn)已接連增加了4年。

徐長明表明，現(xiàn)在，尚未能斷定美國SUV商場是否現(xiàn)已到達峰值，而我國商場還未到達與美國適當?shù)乃?，將來還有也許超越美國，因此估計還有增加空間。

另一方面，我國SUV商場競賽也不算充沛。依據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，6月國產(chǎn)SUV車型中，銷量超越1萬輛的共15款車型，其中哈弗為3.75萬輛，傳祺為2.6萬輛，別的車型均未到達2萬輛。

而在汽車范疇，6月銷量過萬輛的車型共有29款，其中新朗逸、軒逸、捷達和全新英朗單月銷量都超越3萬輛。

徐長明表明，汽車的每個細分范疇競賽強度都很高，大家相互搶比例，但全體比例不會再增加；SUV競賽強度比較低，新品推出后也許爭奪的是汽車的比例。“將來，SUV商場會呈現(xiàn)更多月銷量超越1萬輛的車型，A級和B級細分商場會有更多新車呈現(xiàn)。”

本年4月，大眾汽車宣告將推出經(jīng)濟型汽車，創(chuàng)造8萬~11萬元區(qū)間的SUV車型；5月，一汽馬自達發(fā)布CX-4預售報價為14.18萬元起，意欲“賤價入市”，合資品牌報價的下探無疑將給自立品牌帶來壓力。

在現(xiàn)在的SUV商場中，自立品牌依然占有了半壁江山。盡管6月銷量前十車型中自立品牌只要三個席位，但位居第一的哈弗H6仍遙遙領先，傳祺GS4和寶駿560的排行也一向靠前，自立品牌在全體SUV商場中的銷量比例到達56.9%。

此外，自立品牌干流車企的SUV商品序列也較為豐厚，例如長城就有7款SUV車型，長安汽車有5款，江淮汽車也有4款。而在合資品牌中，上汽通用現(xiàn)在A級汽車商品有7款，A級SUV商品僅有1款，一汽大眾現(xiàn)在還沒有SUV車型在售。

師建華在上述論壇上表明，歐美系主力廠家仍未全部發(fā)力，將來仍有較大時機，而屆時“我國品牌將面對合資狙擊”。