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2016年時(shí)刻現(xiàn)已過半，依據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的上半年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況顯現(xiàn)，乘用車商場堅(jiān)持安穩(wěn)增加，增加幅度超越去年同期。其間，汽車 同比下降3.91個(gè)百分點(diǎn)，SUV同比增加44.26%，MPV同比增加18.06%。可是，對汽車公司來說，上半年的銷售狀況可謂幾家歡欣幾家愁，當(dāng)初 信誓旦旦立下的方針有多少公司可以完結(jié)呢?

從全體商場運(yùn)轉(zhuǎn)狀況來看，上半年乘用車商場的銷量走勢對汽車公司完結(jié)銷量方針來說是利好局勢，一起，SUV繼續(xù)堅(jiān)持高速增加，變成汽車公司提升銷量 的 首要力量。依據(jù)汽車公司發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)和乘聯(lián)會(huì)的批發(fā)量，搜狐汽車研究室整理計(jì)算了20個(gè)干流汽車公司上半年的銷量數(shù)據(jù)和銷量方針完結(jié)率，其間5家車企銷 量完結(jié)率超越50%，15家公司未能合格，其間2家完結(jié)狀況較差。

靠SUV刷方針 自立成上半年最大贏家

完結(jié)半年銷量方針的汽車公司分別是廣汽乘用車、春風(fēng)本田、長安汽車、江淮汽車和一汽豐田。其間廣汽乘用車上半年銷量超越16.6萬輛，同比增加 170.1%，增勢迅猛。雖然傳祺一向致力于均衡開展SUV和汽車，但從銷量構(gòu)造來看，傳祺大多數(shù)的銷量仍是來自于GS4，其占比乃至高達(dá)91%。

與廣汽乘用車相似，春風(fēng)本田和江淮汽車對SUV的依賴性也比較大。此前，春風(fēng)本田僅有一款CR-V支持其簡直悉數(shù)銷量，如今有了XR-V的助力，可以說在SUV之路上走得越來越順利。

江淮汽車首要依托瑞風(fēng)S3和瑞風(fēng)S2兩款車型，其間瑞風(fēng)S3在一季度有十分杰出的體現(xiàn)，對江淮的上半年全體銷量起到了極其重要的拉動(dòng)效果。但從第二季 度開端，瑞風(fēng)S3的銷量開端銳減，假如下半年瑞風(fēng)S3還沒有起色的話，江淮汽車想要完結(jié)全年銷量方針的可能性將變得很小。

長安汽車在SUV和汽車上的投入一向都較為均衡，汽車范疇的逸動(dòng)、SUV范疇的CS35和CS75、MPV商場的歐諾和歐尚，分別在各自的細(xì)分商場 都 體現(xiàn)不錯(cuò)，銷量排行較靠前，特別是近來幾個(gè)月歐諾和歐尚的銷量排行十分搶眼。可是，長安汽車的開展也存在一些隱憂，一季度之后，CS35和CS75兩款車 型呈現(xiàn)嚴(yán)峻下滑，特別是CS75從3月份的第4名下滑至4月份的16名，下滑趨勢還在繼續(xù);

一汽豐田的商場體現(xiàn)首要得益于卡羅拉和威馳的暢銷，其間卡羅拉接連五個(gè)月在汽車銷量排行榜上位列前五名;而作為一汽豐田“小型車戰(zhàn)略”的核心成員之一的威馳今年以來發(fā)揮安穩(wěn)，月均銷量維持在1萬輛擺布， 兩款車型銷量占比接近70%。

合資很多未合格 下半年依托新車發(fā)力

未達(dá)銷量方針的汽車公司中，有11家合資品牌和4家自立品牌。

計(jì)算的20家汽車公司中，合資品牌普遍沒有完結(jié)銷量方針。但聯(lián)系全年汽車銷量前低后高的商場走勢，大多數(shù)車企仍是有望達(dá)到銷量方針。一汽群眾總經(jīng)理 辦 公室主任孫國旺在年中媒體交流會(huì)上表明，下半年，一汽群眾將推出新速騰、速騰R-line等十多款車型，堅(jiān)持商場繼續(xù)發(fā)力。廣汽豐田、上汽群眾、春風(fēng)日 產(chǎn)、北京現(xiàn)代、廣汽本田等汽車公司上半年均處于安穩(wěn)狀況，其間上汽群眾輝昂與凌渡、春風(fēng)日產(chǎn)天籟、北京現(xiàn)代朗動(dòng)、廣汽本田飛度等車型將在下半年上市，會(huì)對 商場銷量有一定的提振效果。

另一方面，上汽通用五菱在SUV、MPV商場建立起的優(yōu)勢位置也正在遭到別的品牌新車的應(yīng)戰(zhàn)，商場銷量不斷被分流，致使銷量不斷下滑。

與此一起，長安福特、春風(fēng)悅達(dá)起亞和神龍汽車的銷量完結(jié)較差，下半年的商場狀況也難以預(yù)料?；貞涍@幾家汽車公司上半年的開展?fàn)顩r來看，神龍汽車閱歷 著 人事大調(diào)整的變化中，雖然下半年有標(biāo)致3008、雪鐵龍C6、C4L等新車上市，但上述變化給公司帶來的影響難以估計(jì)。相同，春風(fēng)悅達(dá)公司也閱歷一系列人 事變化。從年頭起亞我國工作本部本部長尹起峰出任春風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部本部長以來，為了應(yīng)對銷量下滑的頹勢，春風(fēng)悅達(dá)起亞在安排構(gòu)造和人員調(diào)整上做出了很 大變革。

從自立品牌方面來看，四家車企未能完結(jié)預(yù)期方針。長城汽車“成也SUV，敗也SUV”，跟著SUV車型不斷增多，商場競爭劇烈程度不斷加重。雖然哈 弗 H6仍然位居SUV細(xì)分商場的銷量排行榜第一，可是畢竟抵不過商場中的劇烈廝殺。年頭H6進(jìn)行過一次官降，用“以價(jià)換量”的方法來保住自個(gè)的商場位置，但 其同門朋友H2卻在近幾個(gè)月遭受銷量不振的困惑，另一方面，高端SUV商場關(guān)于H8、H9的冷漠反響，也對長城汽車的開展帶來了消極的影響，長城汽車依托 SUV撐起全部商場的戰(zhàn)略開端暴露出疲態(tài)。

相對來說，吉祥汽車憑借新帝豪、前景、博瑞、博越等車型的不錯(cuò)體現(xiàn)，商場開展趨勢逐步向好，其間新帝豪還一度打入了被合資包辦的汽車銷量前十榜中，關(guān)于自立品牌來說，這是一個(gè)活躍的信號。下半年吉祥還將有帝豪GL、前景SUV等新車上市，完結(jié)方針也僅僅是時(shí)刻問題。

此前，比亞迪發(fā)布了15萬輛新能源汽車銷量方針，但從目前來看，完結(jié)狀況并不達(dá)觀。雖然新能源花費(fèi)具有前低后高的趨勢，但70%的差量要在短短半年內(nèi)完成，關(guān)于比亞迪來說不能不說是一個(gè)巨大的檢測。