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    電動(dòng)轎車制造商Proterra也是這么認(rèn)為的，正因如此，它才會(huì)請(qǐng)求迅速充電專利，該技能是為電動(dòng)巴士開發(fā)的。

    事實(shí)上，并非一切的重型轎車都合適裝置電動(dòng)傳動(dòng)體系，例如遠(yuǎn)程貨車。話雖如此，巴士、廢物貨車以及其它在城市行進(jìn)的貨車能夠用電力驅(qū)動(dòng)，只需求很短的時(shí)刻貨車就能夠充溢電，從頭投入作業(yè)。

    Proterra的高壓空中充電體系采用了機(jī)器操控技能，巴士裝置了自動(dòng)駕駛軟件，起碼只需求10分鐘就能夠充溢電，當(dāng)然，詳細(xì)的充電時(shí)刻要依據(jù)電池巨細(xì)決定。假如用250-1000伏直流電充電，電流最高1400安，體系的充電速度是CHAdeMO迅速充電規(guī)范的9倍，比特斯拉Super charger快3-4倍。

    大巴通常用舊式輸電架供電，可是輸電架需求裝置在轎車行進(jìn)的整條路線上，Proterra體系卻是靜止不動(dòng)的。也就是說(shuō)，巴士運(yùn)營(yíng)商能夠?qū)Ⅲw系裝置在終點(diǎn)站或許加油站附近。 

    “最風(fēng)趣的當(dāng)?shù)卦谟?，柴油巴士裝置了無(wú)窮的燃料箱， 功率很低，要為80或許120加侖的柴油巴士加滿油，用的時(shí)刻比咱們的充電轎車充溢電還要長(zhǎng)。”ProterraCEO雷恩·波普爾（Ryan Popple）解說(shuō)稱，“如今咱們現(xiàn)已抵達(dá)一個(gè)臨界點(diǎn)：假如車輛裝置了咱們的迅速充電技能，要為轎車充溢電，花的時(shí)刻比銜接軟管、為柴油巴士加滿油花的時(shí) 間還要短。”

    依據(jù)波普爾的介紹，Proterra迅速充電站只需10分鐘就能夠?yàn)?00千瓦時(shí)電動(dòng)巴士充溢電，足以讓循環(huán)巴士行進(jìn)30多英里（約48公里）。

    和柴油或許汽油比較，電動(dòng)技能更好，波普爾稱：“一向以來(lái)，人們認(rèn)為電動(dòng)轎車有一些不好的當(dāng)?shù)兀确匠潆娞?，要一整晚才干充?電，咱們現(xiàn)已開端脫節(jié)這些缺陷。如今咱們現(xiàn)已抵達(dá)一個(gè)臨界點(diǎn)，在燃料的燃燒速度和增加速度方面，電動(dòng)轎車開端占有上風(fēng)。”假如是遠(yuǎn)程電動(dòng)巴士，裝置了 400千瓦時(shí)電池，充溢電需求的時(shí)刻更長(zhǎng)一些。

    波普爾表明：“咱們正在迅速增加，還有很多積壓的訂單沒(méi)有完結(jié)，一向延續(xù)到明年年底。2017年，咱們的出貨將會(huì)增加2倍，雖然如 此，要讓工業(yè)以更快的速度增加，咱們還有很多的作業(yè)要做。咱們還發(fā)現(xiàn)，商場(chǎng)上的競(jìng)賽型電動(dòng)巴士短少迅速充電設(shè)備，關(guān)于大型車隊(duì)而言，要大規(guī)模布置電動(dòng)汽 車，迅速充電設(shè)備是中心東西。假如將專利提供給其它公司，就能夠幫助商場(chǎng)以更快的速度增加。”

    Proterra雖然現(xiàn)已決定向前期客戶敞開中心專利，可是客戶依然存在憂慮，它們想從其它公司采購(gòu)電動(dòng)轎車，然后運(yùn)用Proterra的基礎(chǔ)設(shè)施。很顯然，公司不愿意將自個(gè)與單個(gè)供貨商綁縛在一起。

    波普爾回答稱：“假如咱們綁定客戶的產(chǎn)品，正如iPhone用戶有必要運(yùn)用蘋果充電線相同，那么客戶的董事會(huì)會(huì)很憂慮的。在智能手機(jī)工業(yè)你能夠這么做，轎車是工業(yè)化商場(chǎng)，承受新技能的速度比較慢，咱們沒(méi)有必要這么做。”