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近來，歐媒體評(píng)出2016年5款最佳車型，有老面孔更有新丁，下面咱們賞識(shí)一下。

2016 Yamaha YZF-R1
 

R1出現(xiàn)在2016年必看車款名單上，咱們一點(diǎn)也不會(huì)驚奇。盡管近年沒有改動(dòng)啥（近期推出60周年版）Yamaha照舊持續(xù)讓咱們不停地品味這臺(tái)車的美 好。這臺(tái)R1經(jīng)過改進(jìn)后秉承著MotoGP的電子控制體系至今也沒有找到一個(gè)可以與他對(duì)抗的對(duì)手，這也是為啥可以讓他繼續(xù)待在2016前五名的因素。

2017 鈴木 SV650
 

自 SV650 于1999年成功上市17年有余廣受追捧，2017款仍繼承了 SV 的 Gladius（羅馬斗士）的血統(tǒng)成為了新的換代產(chǎn)品。

新一代的SV沿用了曩昔不多加任何剩余篇幅的傳統(tǒng)，只多加了幾個(gè)改進(jìn)的細(xì)節(jié)讓這臺(tái)車變得非常好。這臺(tái)車裝備了低轉(zhuǎn)輔佐體系來防止起步時(shí)也許熄火的疑問，關(guān)于剛?cè)腴T的玩家們肯定是一個(gè)很大的福音，更不用說這臺(tái)649cc的V型雙缸超強(qiáng)的油耗表現(xiàn)。

2016 Kawasaki ZX-10R

在曩昔的5年中，ZX-10R協(xié)助川崎廠隊(duì)在WSBK比賽中拿下了2次冠軍和三次亞軍，并逐步確立了川崎在這項(xiàng)公晉級(jí)量產(chǎn)車型直接“對(duì)話”的世界級(jí)比賽中的控制位置。

這臺(tái)車接受了很多WSBK Team Green團(tuán)隊(duì)給予的意見而開宣布這臺(tái)賽道上的頭號(hào)殺手。除了電控體系及引擎都得到了足夠的晉級(jí)外，改進(jìn)的車架將駕馭的穩(wěn)定性及感觸大大的提升，Showa的BFF前叉及后避震的質(zhì)量直接向任何最佳的懸吊體系做出應(yīng)戰(zhàn)，Kawasaki在這臺(tái)車上肯定是做足了功課。

2017川崎 Z125 Pro
 

明顯，川崎不會(huì)容許本田占有多年迷你街車的商場(chǎng)，在2016款川崎 Z125 Pro推出后，整個(gè)迷你街車商場(chǎng)為之一震，這個(gè)綠色小辣椒的勁辣配方的確不容小覷。2017款小辣椒在配件改裝上愈加豐厚，操控方面也愈加有趣味。

2016 Yamaha XSR900
 

雅馬哈XSR系列一直讓人摸不到到底是歸于“咖啡騎士” 仍是“爬行者”個(gè)性，也許正是由于其兩者的基因都有，通常只需要稍稍改裝就可以達(dá)到想要的作用。它與MT09運(yùn)用相同847cc的引擎及車架設(shè)定。但Yamaha修改了XSR的駕馭姿勢(shì)及懸吊，讓這臺(tái)車可以更容易地給予大家趣味。