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  • 電動(dòng)汽車是迎接新能源革命的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)
    發(fā)布日期:2016-07-07  發(fā)布者:會(huì)員  PV:850  字體:
        當(dāng)前,電動(dòng)轎車的開展正日益得到社會(huì)各界的注重。杭州為了迎候行將舉行的“G20峰會(huì)”,純電動(dòng)公交車現(xiàn)已占主城區(qū)公交車總量的近三成。在日前舉行的“鋰工業(yè)—新生態(tài)”世界高峰論壇上,我國電動(dòng)轎車百人會(huì)理事長陳清泰向記者表明,電動(dòng)轎車是我國迎候新動(dòng)力革新的一個(gè)戰(zhàn)略支持點(diǎn),“假如咱們能利用新動(dòng)力革新的時(shí)機(jī),推動(dòng)新動(dòng)力轎車的開展,那么通過20年或許更長的時(shí)刻,咱們的動(dòng)力交通構(gòu)造就會(huì)有大改進(jìn),動(dòng)力環(huán)境的對立會(huì)得到較大減輕,國家動(dòng)力安全的程度會(huì)得到很大進(jìn)步”。

        2011年起,我國變成全球最大的石油進(jìn)口國。石油花費(fèi)中,轎車占40%,我國新增石油花費(fèi)的主要領(lǐng)域也是交通。陳清泰以為,現(xiàn)在,本土石油資源的缺少超越警戒線的依存度、動(dòng)亂的石油地緣政治和動(dòng)力出產(chǎn)與花費(fèi)所形成的污染,使我國的動(dòng)力環(huán)境面臨著有史以來最大規(guī)劃、最為嚴(yán)重的應(yīng)戰(zhàn)。

        “這些年,我國清洗能 源特別是可再生動(dòng)力的開展速度之快,超越了很多人的預(yù)期。但可再生動(dòng)力大多屬于間歇式動(dòng)力,現(xiàn)在的棄風(fēng)、棄光率高達(dá)10%~30%,電動(dòng)轎車和別的零排放 交通移動(dòng)機(jī)械作為動(dòng)力的儲能單位、花費(fèi)單元和信息終端,將變成分布式動(dòng)力的有力支持。”陳清泰指出,智能電網(wǎng)、分布式動(dòng)力、分布式儲能和零排放交通,假如 可以通過智能化網(wǎng)絡(luò)的銜接和優(yōu)化,將使全體動(dòng)力功率、動(dòng)力安全和下降溫室氣體排放達(dá)到一個(gè)全新的水平。

        陳清泰指出,轎車技術(shù)的電動(dòng)化與新動(dòng)力革新交集,與信息化、智能化構(gòu)成了最優(yōu)調(diào)配,也為智能交通、才智城市發(fā)明了條件,將極大進(jìn)步動(dòng)力交通功率、交通安全,下降交通管理和運(yùn)轉(zhuǎn)本錢。此外,轎車電動(dòng)化技術(shù)還會(huì)向農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、移動(dòng)機(jī)器人、無人飛機(jī)等延伸,完成移動(dòng)配備的電動(dòng)化、清洗化、信息化,推進(jìn)國家信息化的進(jìn)程。不過,可以估計(jì),在未來較長一段時(shí)刻,我國轎車工業(yè)仍處在增長期。

        陳清泰進(jìn)一步指出,當(dāng)前,我國的電動(dòng)轎車能否一路走向老練,還存在著很大難度。應(yīng)當(dāng)供認(rèn),到現(xiàn)在為止,與燃油車比較,電動(dòng)轎車還顯得不方便,比方充電難、本錢高、報(bào)價(jià)貴等疑問。

        電動(dòng)轎車的開展最中心、最難打破的疑問即是動(dòng)力電池。因此,在完成國家新動(dòng)力轎車戰(zhàn)略中,電池工業(yè)具有無足輕重的位置,電池公司承擔(dān)著十分主要的人物,“希望在全球轎車最大產(chǎn)銷地的我國,可以生長出具有全球搶先技術(shù)的電池和有關(guān)資料、零部件公司,支持我國電動(dòng)轎車工業(yè)健康開展”。
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