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2011年起,我國變成全球最大的石油進(jìn)口國。石油花費(fèi)中,轎車占40%,我國新增石油花費(fèi)的主要領(lǐng)域也是交通。陳清泰以為,現(xiàn)在,本土石油資源的缺少超越警戒線的依存度、動(dòng)亂的石油地緣政治和動(dòng)力出產(chǎn)與花費(fèi)所形成的污染,使我國的動(dòng)力環(huán)境面臨著有史以來最大規(guī)劃、最為嚴(yán)重的應(yīng)戰(zhàn)。
“這些年,我國清洗能 源特別是可再生動(dòng)力的開展速度之快,超越了很多人的預(yù)期。但可再生動(dòng)力大多屬于間歇式動(dòng)力,現(xiàn)在的棄風(fēng)、棄光率高達(dá)10%~30%,電動(dòng)轎車和別的零排放 交通移動(dòng)機(jī)械作為動(dòng)力的儲能單位、花費(fèi)單元和信息終端,將變成分布式動(dòng)力的有力支持。”陳清泰指出,智能電網(wǎng)、分布式動(dòng)力、分布式儲能和零排放交通,假如 可以通過智能化網(wǎng)絡(luò)的銜接和優(yōu)化,將使全體動(dòng)力功率、動(dòng)力安全和下降溫室氣體排放達(dá)到一個(gè)全新的水平。
陳清泰指出,轎車技術(shù)的電動(dòng)化與新動(dòng)力革新交集,與信息化、智能化構(gòu)成了最優(yōu)調(diào)配,也為智能交通、才智城市發(fā)明了條件,將極大進(jìn)步動(dòng)力交通功率、交通安全,下降交通管理和運(yùn)轉(zhuǎn)本錢。此外,轎車電動(dòng)化技術(shù)還會(huì)向農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、移動(dòng)機(jī)器人、無人飛機(jī)等延伸,完成移動(dòng)配備的電動(dòng)化、清洗化、信息化,推進(jìn)國家信息化的進(jìn)程。不過,可以估計(jì),在未來較長一段時(shí)刻,我國轎車工業(yè)仍處在增長期。
陳清泰進(jìn)一步指出,當(dāng)前,我國的電動(dòng)轎車能否一路走向老練,還存在著很大難度。應(yīng)當(dāng)供認(rèn),到現(xiàn)在為止,與燃油車比較,電動(dòng)轎車還顯得不方便,比方充電難、本錢高、報(bào)價(jià)貴等疑問。
電動(dòng)轎車的開展最中心、最難打破的疑問即是動(dòng)力電池。因此,在完成國家新動(dòng)力轎車戰(zhàn)略中,電池工業(yè)具有無足輕重的位置,電池公司承擔(dān)著十分主要的人物,“希望在全球轎車最大產(chǎn)銷地的我國,可以生長出具有全球搶先技術(shù)的電池和有關(guān)資料、零部件公司,支持我國電動(dòng)轎車工業(yè)健康開展”。【免責(zé)聲明】上述資訊在于傳遞更多信息,不代表本網(wǎng)對其觀點(diǎn)贊同和內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé),僅供讀者參考。凡注明馳譽(yù)車輛招商網(wǎng)的作品,為本網(wǎng)版權(quán)或有使用權(quán),歡迎轉(zhuǎn)載,需注明出處。凡署名作者的版權(quán)歸原作者或出版者所有。本網(wǎng)部分信息由會(huì)員發(fā)布或來自互聯(lián)網(wǎng),如不慎觸及您的權(quán)益,請聯(lián)系我們盡快刪除。
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